2017 Lexus RC 350 AWD Coupé im Test

2017 Lexus RC 350 AWD

Vorteile

Attraktiv

Fahrqualität

Komfortable Kabine

Nachteile

Verwirrendes Touchpad

Begrenzter Laderaum

91

FEST

Toyotas Chief Executive Officer Akio Toyoda sagte, er wolle der Marke Lexus einen neuen Geist verleihen. Die neue Mission kommt von seinem Rennhintergrund und seiner Liebe zu schnellen Autos. Der CEO von Toyota wusste, dass er die Kultur bei Lexus ändern musste, um zu überleben. Toyoda will mit dem BMW 4er, dem Audi A5, der Mercedes-Benz C-Klasse und dem Cadillac ATS Coupé konkurrieren, und der RC 350 war seine Antwort.

Diese Woche haben wir gesehen, wie Lexus mit seinen Konkurrenten mithalten konnte.

Was ist neu für 2017

Funktionen & Optionen

Interieur-Highlights

Motor & Angaben zum Kraftstoffverbrauch

Fahrdynamik

Schlussfolgerung

2017 Lexus RC 350 Galerie

Was ist neu für 2017

Der Lexus RC 350 bleibt für 2017 unverändert.

Funktionen & Optionen

Das Allrad-Coupé Lexus RC 350 von 2017 (45.175 $) ist mit 18-Zoll-Rädern, LED-Scheinwerfern, schlüssellosem Zugang und Zündung, Zweizonen-Klimaautomatik, Rückfahrkamera, elektrisch verstellbaren Vordersitzen und einem 60/40 ausgestattet - geteilt umklappbarer Rücksitz, Bluetooth-Konnektivität, ein 7-Zoll-Farbdisplay, Sprachsteuerung und ein Soundsystem mit 10 Lautsprechern und Satellitenradio. Ebenfalls serienmäßig ist Lexus Enform Service Connect, das über eine Smartphone-App Zugriff auf den Fahrzeugstatus und Wartungswarnungen bietet.

Das Paket „Navigation/Mark Levinson“ (2.550 $) umfasst einen an der Konsole montierten Touchpad-Controller, verbesserte Sprachsteuerung, Navigation, Smartphone-App-Integration (einschließlich Zielsuche, Yelp, Pandora und iHeartRadio) und Surround-Sound mit 17 Lautsprechern Audiosystem.

Das F-Sport-Paket (3.700 $) polstert optische Elemente wie einen Gittergrill und eine einzigartige Frontverkleidung auf. Zu den wesentlichen Teilen gehören 19-Zoll-Räder mit Ganzjahresreifen (AWD), adaptive Sport-Tuning-Stoßdämpfer und Sport-Vordersitze. F Sport-Modelle erhalten außerdem perforierte Lederpolster und -verkleidungen, beheizte / gekühlte Sitze, ein elektrisch neig- und teleskopierbares Lenkrad (mit beheiztem Rand bei AWD-Modellen), Fahrersitz-Speichereinstellungen und ein spezielles Kombiinstrument.

Triple-Beam-LED-Scheinwerfer (1.160 $), Schiebedach (1.100 $) und LED-Nebelscheinwerfer (470 $).

Gesamt-UVP einschließlich Bestimmungsort: 57.198 $.

Interieur-Highlights

Die zweifarbige Farbgebung in Schwarz und Burgund des Innenraums ist besonders attraktiv, und die F SPORT-Vordersitze waren während unserer temperamentvollen Fahrt in dieser Woche bequem und unterstützend. Der Innenraum ist mit viel Soft-Touch-Material ausgestattet und die Qualität ist erstklassig. Wenn Sie Komfort suchen, bieten die beheiz- und kühlbaren F Sport-Vordersitze diesen. Das F SPORT-Emblem auf der Unterseite des Lenkrads und die Sportpedale aus Aluminium heben die Kabine vom Standardmodell ab. Der RC hat immer noch eine analoge Uhr, was wir für eine interessante Wahl halten.

Der 10-fach elektrisch verstellbare Fahrersitz verfügt über drei voreingestellte Einstellungen für verschiedene Fahrer in der Familie. Druckknopfstart und die gekühlten Vordersitze machten die Fahrten in der Augusthitze, die wir in Denver hatten, angenehm.

Erwarten Sie jedoch nicht, dass der Rücksitz für den Transport von erwachsenen Passagieren verwendet wird. Es ist eng und nur für kleinere Kinder und Fracht nützlich, obwohl dies für ein Sportcoupé normal ist. Das Kofferraumvolumen beträgt ebenfalls schlanke 10,4 Kubikfuß, gerade groß genug für zwei Golftaschen.

Motor & Angaben zum Kraftstoffverbrauch

Der Lexus RC 350 wird von einem 3,5-Liter-V6 angetrieben, der 306 PS und 277 lb-ft liefert. des Drehmoments. Der RC 350 startet von 0 auf 60 mph in 5,8 Sekunden, was für ein Sportcoupé nur durchschnittlich ist. Eine Sechsgang-Automatik mit Schaltwippen am Lenkrad kam mit unserem Vollzeit-Allrad-Tester. Es bekommt eine EPA geschätzte 19/26 Stadt/Autobahn und 21 kombinierte mpg.

Fahrdynamik

Der allradgetriebene RC 350 bietet ein sportliches Fahrgefühl mit genügend Leistung, um nahezu jede Fahrsituation zu meistern. Das optionale F SPORT-Paket bietet eine straffere, adaptive Federung, verschiedene Spurweiten und andere Leistungsvorteile, die dieses Lexus-Coupé auf dem Fahrspaß-Meter höher stellen als die Standardvariante.

Der Lexus RC 350 ist gut geeignet für Leistungsbegeisterte, die einen unterhaltsamen, leistungsfähigen Alltagsfahrer suchen, und wir empfehlen, das optionale F Sport-Paket hinzuzufügen. Neben sportlichen kosmetischen Akzenten innen und außen fügt es auch das adaptive Fahrwerk hinzu, das den Fahrkomfort und das Handling insgesamt verbessert.

Der Lexus RC 350 hat sich in den Kurven extrem gut geschlagen, als wir das Coupé diese Woche auf Bergstraßen getestet haben. Der 306 PS starke V6 hat genug Leistung für die meisten Fahrbegeisterten, und wir hatten kein Problem damit, langsamere Fahrer auf der I-70 in die Berge in der Höhe zu überholen.

Wenn Sie das „drehmomentstärkere“ Ansprechverhalten der von Wettbewerbern verwendeten Turbomotoren wünschen, sollten Sie sich woanders umsehen, aber der Saugmotor im Lexus RC 350 bietet ein sanftes, lineares Beschleunigungsgefühl, das für das tägliche Fahren geeignet ist.

Schlussfolgerung

Der Lexus RC 350 2017 ist eine gute Wahl für diejenigen, die ein Sportcoupé mit angemessener Leistung suchen. Es ist nicht so ansprechend wie seine deutschen Konkurrenten, aber der Lexus ist eine solide Wahl im Segment der Luxus-Sportcoupés. Der RC 350 mit oder ohne das optionale F SPORT-Paket bietet reichlich Leistung, agiles Handling und ist ein komfortabler Alltagsfahrer.

Denis Flierl hat über 25 Jahre in verschiedenen Funktionen in der Automobilindustrie investiert. Folgen Sie seiner Arbeit auf Twitter: @CarReviewGuy

2017 Lexus RC 350 Galerie

2017 Lexus RC Offizielle Website.

Foto: Toyota Motor Sales, USA, Inc.