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2018 Indy 500 Notebook: Teil 3: Tag der Kohlenhydrate

Indy 500 Rennen Carb Tag
zhitanshiguang 16/10/2021 Fließheck 815
Tony Borroz öffnete das sogenannte „2018 Indy 500 Notebook“, um das größte Spektakel des Rennsports unbearbeitet zu untersuchen. Diese neue Serie umfasst die Tage vor und nach dem 102. Indianapoli...

Tony Borroz öffnete das sogenannte „2018 Indy 500 Notebook“, um das größte Spektakel des Rennsports unbearbeitet zu untersuchen. Diese neue Serie umfasst die Tage vor und nach dem 102. Indianapolis 500. Das Spiel soll am Sonntag, den 27. Mai stattfinden. Das 2018 Indy 500 Notebook ist nicht gerade ein Live-Bericht, es ist eher ein Originalbericht. Das ist ein ungefilterter Blick, was Indy 500 erst so attraktiv macht.

Der Prolog ist hier zu finden.

Teil 2: „Hey Hinchcliffe, willst du Rennen fahren? Dann geh schneller!“ Hier.

Ah, Tag der Kohlenhydrate. Noch ein weiteres Überbleibsel der Vergangenheit, das im Monat Mai auf dem Indianapolis Motor Speedway bis heute existiert.

Carb Day fand früher am Donnerstag vor dem Rennen statt. Es war die letzte Gelegenheit zum Üben. Um Ihr Auto zu tunen und, wie der Name für Sie Oldtimer da draußen schon sagt, die Kohlenhydrate an die atmosphärischen Bedingungen anzupassen. Das war vor einem halben Jahrhundert eine große Sache. Sie haben Ihr Auto für das Qualifying eingestellt – das fand Wochen vor dem Rennen selbst statt – aber am Kohlenhydrattag konnte die Luft dicker oder dünner, höher oder niedriger an Luftfeuchtigkeit sein; eine ganze Reihe von Dingen, die Ihre Leistung am Renntag wirklich vermasseln könnten.

Woodstock des (mittleren) Westens

Bierlauf

Vorfreude & Angst

Woodstock des (mittleren) Westens

Aber jetzt, im Jahr 2018 (und für eine lange Zeit), gibt es keine Vergaser mehr. Die Kunst und Wissenschaft und Zauberei der Feineinstellung von Schwimmerständen und Nadel- und Düsengrößen sind so obskur wie A.J. Watsons Formhämmer. Was machst du also 2018 am Carb Day in Indy? Partybaby!!

Nun, manche Leute sind da, um zu feiern. Drüben im Bereich von Kurve 3 gibt es eine Art Bühnenbereich, der sich in eine feste Größe verwandelt. Es gibt eine ganze Menge Leute, Zehntausende, die zu Indy kommen, ein Ticket kaufen und das Rennen nie sehen. Sie sind alle in Turn 3, hören einer schrecklichen mittelmäßigen Band nach der anderen zu (Blues Traveler(!) steht kurz davor, die Bühne zu betreten), betrunkener als die Seeleute des 18. Jahrhunderts, blind gegenüber 99 Prozent der Welt.

Als historische Randbemerkung geschah all dies früher im Infield von Kurve 1. Es war als "The Snake Pit" bekannt und war der Legende nach so etwas wie eine Kreuzung zwischen The Bog at Watkins Glen und Altamont , kurz bevor Meredith Hunter seine bekam. Alkohol! Drogen! Nacktheit! Sex! Ausschweifung! Weißt du, eine gute alte Party für einen weiten Teil Amerikas.

Aber das ist noch nicht alles. Andere Dinge, die für den Rennsport eigentlich wichtig sind, passieren immer noch am Carb Day, weit weg von der „Schlangengrube“ von heute.

Zum 100. Lauf der Indy 500 im Jahr 2016 gab es im Snake Pit Auftritte von Skrillex, Martin Garrix, Zeds Dead, DJ Mustard und B.O.A.T. Foto: IMS LLC.

Bierlauf

Zum einen gibt es den Boxenstopp-Wettbewerb. Auf das Rennen hat das keinen Einfluss, aber dieser Boxenstopp-Wettkampf ist für die Teams wichtig, um anzugeben. Es ist sicher etwas Geld im Spiel (es gibt

immer

Geld im Rennsport), aber die Teams bezeichnen es als „Biergeld“. Im Wesentlichen stellen sich zwei Autos Seite an Seite auf, fertig los, fahren etwa zehn Meter vorwärts, halten an, alle vier Reifen werden gewechselt, fahren weitere zehn Meter vorwärts, und die schnellste Mannschaft gewinnt. Jeder scheint eine gute Zeit zu haben, die Fans schauen es sich gerne an und es gibt Ihnen etwas zu tun an dem, was früher der Carb Day war.

Vorfreude & Angst

Und das – etwas zu tun zu haben – kann ein echter Glücksfall sein. Das Warten, Warten, Warten auf das Fallen der grünen Flagge kann für Fahrer und Teams endlos sein. Schießen, es ist endlos für mich. Ich freue mich schon seit Monaten auf den Start dieses Rennens und ich wette, dass 99,9 Prozent der Fahrer und Crewmitglieder genauso denken.

Dieses Warten kann ein echter Nervenkiller sein.

Teil 4: Morgen um diese Zeit hier.

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren. Er ist Autor von

Ziegel & Bones: The Liebenswertes Vermächtnis und Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, erhältlich als Taschenbuch oder im Kindle-Format. Sein in Kürze erscheinendes neues Buch The Future In Front of Me, The Past Behind Me wird in Kürze erhältlich sein.

Verfolgen Sie seine Arbeit auf Twitter: @TonyBorroz