2014 Lexus ES 300-Stunden-Hybridbewertung

2014 Lexus ES 300h Hybrid im Test

Vorteile

Fahrspaß für einen Hybrid

Kraftstoffeffizient (ca. 40 mpg)

Gut für Fahrten in der Stadt

Nachteile

Ablenkende mausbasierte Schnittstelle für die Elektronik

Grabby-Bremspedal (wie alle Hybriden)

82

Hybride gewinnen hier in den USA an Bedeutung und sie sind nicht nur sparsam im Kraftstoffverbrauch, sondern machen auch noch mehr Spaß beim Fahren. Der Lexus ES 300h Hybrid kommt irgendwo in die Nähe von 40 mpg und bietet nahtlose Umschaltungen zwischen Batterie- und Motorleistung. Der einzige Grund, warum wir wussten, dass es sich um einen Hybrid handelt, war, als wir den ES 300h zum ersten Mal starteten und das typische Motorgeräusch nicht hörten.

Diese Woche testen wir den 2014er Lexus ES 300h Hybrid (39.350 $) mit zusätzlichen Optionen wie Blind Spot Monitor (500 $), Lane Departure Alert (965 $), Navigation mit Rückfahrkamera, 8-Zoll-VGA-Bildschirm, Sprachbefehl und Lexus Enform mit Zielortassistent und eDestination (2.625 USD) und Extra-Luxuspaket mit Bambusverkleidung, beheizten und gekühlten Sitzen, elektrischen Sitzen mit Memory-Funktion, elektrischen Türjalousien, Umgebungsbeleuchtung und elektrischem Neigungs- / Teleskoplenkrad (2.435 USD).

Was ist neu für 2014?

Im Inneren des Lexus ES 300h

Motor- und Kraftstoffverbrauchsdaten

Fahren mit dem ES 300 Hybrid

Fazit:

2014 Lexus 300h Fotogalerie

Was ist neu für 2014?

Der Lexus ES 300h ist jetzt serienmäßig mit Xenon-Scheinwerfern ausgestattet. Der kürzlich neu gestaltete Lexus ES 300 erhält für 2014 ein paar Technologie-Upgrades und bietet mehrere neue Innenoptionen, einschließlich Bambusverkleidungen, die wir auf diesem Hybridtester sehen.

Im Inneren des Lexus ES 300h

Ein Grund, einen Lexus zu kaufen, ist der Komfort im Innenraum. Der Lexus ES 300h bietet einen ruhigen Ort, um dem Lärm und der Verrücktheit der Außenwelt zu entfliehen. Die Kabine ist sehr einladend und ein Ort, an dem Sie gerne viel Zeit verbringen. Dieser Tester wurde mit vielen Extras geliefert, um ihn für Fahrer und Passagiere noch komfortabler zu machen. Es verfügte über elektrisch beheizte und belüftete Vordersitze, einen Positionsspeicher und eine moderate Oberschenkelverlängerung für das Fahrersitzkissen. Ein Nachteil des ES 300h-Innenraums ist die Lexus-Maus-basierte Schnittstelle für die Elektronik des Autos. Es ist ein bisschen ablenkend zu bedienen und nervig, wenn Sie das Radio von AM auf FM umstellen müssen.

Unsere Passagiere auf den Rücksitzen fanden reichlich Beinfreiheit und Komfort, als wir diese Woche zum Mittagessen fuhren. Der Rücksitz bietet zusätzliche Komfortelemente wie Leselampen, Haltegriffe, zwei mittlere Lüftungsschlitze und optionale Fensterjalousien, um längere Fahrten auf dem Rücksitz komfortabler zu gestalten.

Motor- und Kraftstoffverbrauchsdaten

Wenn wir uns ans Steuer dieses ES 300 Hybrid setzen, schätzen wir die Hybridtechnologie, die Toyota entwickelt hat und in seiner Luxusmarke einsetzt. Der Lexus ES 300h Hybrid erreicht einen Kraftstoffverbrauch im Bereich von 40 mpg, was besser ist als bei vielen sparsamen Autos. Und die Schaltvorgänge zwischen Batterie- und Motorleistung sind nahtlos, wenn wir nach mehr Leistung drängten.

Der Lexus ES 300h verwendet einen 2,5-Liter-Vierzylindermotor mit 156 PS und einen magnetischen Elektroantriebsmotor für eine Gesamtsystemleistung von 200 PS. Es ist mit einem stufenlosen Automatikgetriebe (CVT) gekoppelt. Der spritsparende 2014er Lexus ES 300h erhält einen von der EPA geschätzten 40/39 Stadt-/Autobahn-mpg, was ihn zu einer der sparsamsten Limousinen in den USA macht.

Fahren mit dem ES 300 Hybrid

Toyota entwickelt die Hybridtechnologie seit Jahrzehnten und hat sie perfektioniert. Wir fuhren den ES 300h im reinen Elektromodus mit sanften Geschwindigkeiten auf 40 km/h, bevor der Benzinmotor einsetzte. Es war großartig im dichten Pendlerverkehr von Denver, als wir mit langsameren Geschwindigkeiten dahinschlichen und unter Elektroantrieb blieben, da der Verkehr um die Sports Authority langsam war Feld vor dem Broncos-Spiel.

Der ES 300h ist keine Sportlimousine, aber die 200-PS-Limousine hat genug Power für die meisten Fahrsituationen. Wir fuhren damit die I-70 hinauf in die Berge und es hatte respektable Kraft auf der Überholspur. Wenn wir das Pedal treten, hört man den ES 300h-Motor etwas mehr als im V6 ES 350, aber von der Rückbank war es über Autobahngeräuschen kaum hörbar.

Wie bei den meisten Hybridfahrzeugen ist das Bremspedal aufgrund des Regenerationsprozesses beim Aufladen der Batterie empfindlicher als bei herkömmlichen Benzinfahrzeugen. Auf der Autobahn ist dieser Lexus ES 300h leise und komfortabel, wie Sie es von einem Lexus-Produkt erwarten würden. Selbst auf holprigen und unebenen Feldwegen meistert die Federung des ES 300h die Unebenheiten und Rillen und gleicht sie aus.

Fazit:

Der Lexus ES bringt Sie in einer lauten Welt bequem und ruhig ans Ziel und ist ideal für Stop-and-go-Pendelverkehr. Er bietet eine einladende, geräumige Kabine, die mit attraktiven Materialien gut verarbeitet ist, und Sie können ihn mit vielen Optionen bestücken, um ihn noch komfortabler zu machen. Der Hybrid-Antriebsstrang ist hocheffizient, hat einen besseren Kraftstoffverbrauch als viele Kompaktwagen und spart Ihnen Geld an der Zapfsäule. Der Lexus ES 300h 2015 ist eine gute Wahl für diejenigen, die den Komfort einer Luxuslimousine der Einstiegsklasse in Verbindung mit hervorragendem Kraftstoffverbrauch wünschen.

2014 Lexus 300h Fotogalerie