Jaguar XE SV Project 8: Vorsicht vor allen! (besonders Deutsche)

Jaguar XE SV Project 8 stellte auf dem WeatherTech Raceway Laguna Seca einen neuen Rekord auf.

Der XE SV Project 8 verfügt über einen aufgeladenen V8 mit 592 PS und 516 lb-ft. des Drehmoments.

Ist es das bei fast 200.000 $ wirklich wert? Andere Autos machen ähnliche Nummern, kosten aber weniger.

Jaguar transportiert seine große, böse XE SV Project 8-Limousine zu Rennstrecken auf der ganzen Welt und lässt sie alte Rundenrekorde zu Staub zerschmettern. Das jüngste Opfer, ähm, Bühne ist die glorreiche Laguna Seca südlich von San Francisco.

Jaguar sagt, dass der XE SV Project 8 „mit Supersportwagen konkurriert“ und in vielerlei Hinsicht nicht weit vom Ziel entfernt ist.

Und wie schnell fuhr die neueste Großkatzen-Limousine? Sehr.

Supersportwagen-Rivale

Viel schnell

Leistung & Leistung

Wenn Blicke töten könnten

Preise & Verfügbarkeit

Supersportwagen-Rivale

Bisher behauptet der Big Jaguar auf einer Reihe anderer Strecken zu Recht, das schnellste viertürige Auto der Welt zu sein. Und eine Zahl wie sieben Minuten und 21,23 Sekunden auf der Nürburgring-Nordschleife zu erreichen, bedeutet, dass ich nicht viel darüber streiten werde. Natürlich könnten Leute wie BMW und Audi und Alfa Romeo. Aber diese lustigen Argumente müssen wir uns für ein anderes Mal aufheben.

Oder zumindest bis BMW, Audi und Alfa Romeo usw. anfangen, ihre eigenen Rundenzeiten in die Bestenliste einzutragen.

Jaguar sagt, der XE SV Project 8 sei der bisher extremste Jaguar. Keine Jag-Limousine, nur „die extremste Jaguar“-Periode. Was viel aussagt. Und mit dieser Zeit am Ring, die ungefähr das ist, was ein Ferrari 488GTB drehen kann, werde ich nicht sagen, dass sie mit diesem Zeug aus der Schule reden.

Und was hat sie überhaupt unten in Laguna gemacht?

Foto: Jaguar Landrover.

Viel schnell

Mit dem nordamerikanischen Tourenwagen-Meister Randy Pobst an der Spitze drehte der Jaguar XE SV Project 8 auf der 2,238-Meilen-Strecke von Laguna Seca eine Zeit von 1 Minute und 37,54 Sekunden. Aber mit einem solchen Fahrer am Steuer, 600 PS vom Fass und einer Höchstgeschwindigkeit von 200 Meilen pro Stunde ist es leicht zu sehen, wie das ausschlagen würde.

Jag sagt, dass die neuen Zahlen fast eine Sekunde schneller sind als jeder frühere Serienlimousinenrekord. Dazu gehören Autos wie der Cadillac CTS V, Alfa Romeo Quadrifoglio und die Mercedes-AMG C63 S Limousine. Falls Sie sich fragen, das ist auch genauso schnell wie Nissan GT-Rs, Porsche Cayman GT4s, BMW M4 GTSs, Chevy Camaro SS 1LEs und Porsche 911 Turbos. Alle haben mal in die 37er gedreht. Also ja, dieser Jag ist ziemlich schnell.

Leistung & Leistung

Die XE SV Project 8 Limousine ist ein allradgetriebenes Biest von einem Auto, mit Keramik-Radlagern im F1-Stil mit einstellbarer Bodenfreiheit und verstellbarem Sturz. Die vorderen und hinteren Kotflügel sind verbreitert, um die größeren Räder und Bremsen aufzunehmen. Die Räder sind mit Michelin Pilot Sport Cup 2-Reifen umwickelt. Das Getriebe ist ein Achtgang-Quickshift-Automatikstück von ZF. Der ganze Shee-Bang erreicht in 3,3 Sekunden 60 Meilen pro Stunde und erreicht eine elektronisch begrenzte (buh!) Geschwindigkeit von 200 Meilen pro Stunde.

Auf Knopfdruck gibt es einen Track-Modus für maximalen Abtrieb und maximale Dämpfung sowie Gas- und Lenkverhalten.

Wie sich herausstellt, sind zwei Spezifikationen verfügbar. Das standardmäßige viersitzige Modell mit den neuesten Performance-Vordersitzen mit Magnesiumrahmen und die optionale zweisitzige Track Pack-Version. Dieser umfasst leichte Kohlefaser-Rennsitze, Vierpunktgurte und einen Gurthaltebügel anstelle des Rücksitzes.

Foto: Jaguar Landrover.

Wenn Blicke töten könnten

Der Jaguar Se SV Project 8 ist mit einer Menge leichter und schneller Extras ausgestattet. Es gibt einen Kohlefaser-Stoßfänger mit verbesserten Kühlkanälen, eine belüftete Kohlefaser-Motorhaube und eine ausgestellte Karosserie. Der Unterboden ist flach, es gibt einen Heckdiffusor und die hintere Stoßstange besteht aus Kohlefaser. Die Räder sind große 20-Zoll-Stücke aus geschmiedeter Aluminiumlegierung und der vordere Splitter ist ebenso einstellbar wie der hintere aerodynamische Flügel.

Der Innenraum ist, wenig überraschend, auch mit Go-Fast-Leckereien geschmückt oder zumindest auch verkleidet. Hier und da gibt es glänzende Kohlefaser-Zierleisten und Alcantara an Lenkrad, Instrumenten- und Türverkleidungen. Das Achtgang-Quickshift-Getriebe kann über Aluminium-Schaltwippen oder über den zentralen „Pistolshift“-Hebel betätigt werden. Jaguar sagt, dass der „Pistolshift“-Hebel eine weitere Premiere ist, aber nicht, wenn Sie Mopar-Produkte aus den 1960er Jahren gefahren sind. Netter Versuch, Jungs.

Zumindest für uns ist das Project 8 ausschließlich als viersitziges Modell erhältlich, aber das XE SV Project 8 ist in zwei Spezifikationen erhältlich. Das standardmäßige viersitzige Modell mit den neuesten Performance-Vordersitzen mit Magnesiumrahmen ist das, was wir in den USA bekommen, aber andere Märkte erhalten eine optionale zweisitzige Track Pack-Version, die leichte Kohlefaser-Rennsitze, Vierpunktgurte und einen Gurt umfasst Haltebügel anstelle des Rücksitzes.

Alle Project 8-Modelle werden nur in Linkslenker-Konfiguration gebaut, aber das gleicht nicht wirklich aus, dass wir den Zweisitzer nicht bekommen, wenn Sie mich fragen.

Preise & Verfügbarkeit

Das Project 8 kostet in Großbritannien ab 149.995 £. Das ist knapp 200 Dollar in guten alten Greenback-Dollars.

Jeder XE SV Project 8 wird im SV Technical Center in Coventry von Hand gefertigt. Die Gesamtproduktion beträgt nur 300 Autos.

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren. Er ist Autor von

Ziegel & Bones: The Liebenswertes Vermächtnis und Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, erhältlich als Taschenbuch oder im Kindle-Format. Sein in Kürze erscheinendes neues Buch The Future In Front of Me, The Past Behind Me wird in Kürze erhältlich sein.

Verfolgen Sie seine Arbeit auf Twitter:

@TonyBorroz

Foto & Quelle: Jaguar Landrover.