Lexus LF-1 Infinite Concept wird als „Flaggschiff-Luxus-Crossover“ definiert

Mit dem LF-1 Limitless-Konzept möchte Lexus eine neue Art von Luxusautos einführen: das Flaggschiff-Crossover. Das Lexus LF-1 Limitless Concept kombiniert hohe Leistung mit uneingeschränktem Luxus und ist ein Schaufenster der Lexus-Technologie, Innovation und der neuesten Designentwicklung. Aber ist das wirklich neu? Gibt es nicht schon einen „Flaggschiff-Crossover“? Was macht den Lexus LF-1 Limitless so besonders?

Leistung & Leistung

Außengestaltung

Innenbehandlungen

Antriebsstrangsteuerung

Persönlich

Leistung & Leistung

Für den Anfang sagt Lexus (geb. Toyota), dass das LF-1-Konzept eine Brennstoffzelle, ein Hybrid, ein Plug-in-Hybrid, ein Benziner oder ein rein elektrischer sein könnte. Also das ist alles ziemlich cool. Lexus geht sogar noch weiter und sagt, dass bis etwa 2025 jeder Lexus entweder als elektrisches Modell oder als elektrifizierte Option erhältlich sein wird.

Außengestaltung

Das LF-1-Konzept wurde bei CALTY Design Research in Kalifornien entwickelt, was eine interessante Wendung ist. CALTY sagt, dass das Design die organischen Formen von flüssigem Metall mit den scharfen Kanten eines traditionellen japanischen Schwertes verschmilzt, was so klingt, wie man es von einem Konzeptauto erwarten würde, das auf einem Stand auf der North American International Auto Show steht.

Lexus sagt, dass der LF-1 ein übertriebenes Verhältnis von Armaturenbrett zu Achse hat (was für mich ein neuer Ausdruck ist), das eher ein Sportwagen als ein Kombi ist. Die Kabine selbst sitzt tief im Chassis mit Hinterradantrieb und fährt auf aggressiven 22-Zoll-Rädern, die unter diesen wulstigen Kotflügeln eingeschlossen sind. Die niedrige Dachlinie und die erhöhte Fahrhöhe zeigen laut Lexus, wie der Crossover auf Leistung und Praktikabilität ausgelegt ist.

Leider ist, wie bei allen aktuellen Lexus-Modellen, der Spindelgrill am LF-1 zu sehen. Laut Lexus ist dies ein Kernelement des Gesamtdesigns. Ich sage, es sieht immer noch wie ein großer Fehler aus. Das Profil des LF-1 hat einen sichtbar ausgeprägten Fluss von vorne nach hinten, beginnend mit der vorderen Kotflügellinie bis hin zum unteren Ende der C-Säule. Hinten gibt es einen geteilten Spoiler, um die Luft (und Ihre Aufmerksamkeit) zu ergreifen. Die geformten Öffnungen an den hinteren Ecken sind eigentlich Belüftungsöffnungen für die Luft, die an den Hinterrädern vorbeiströmt; Es könnte leicht sein, sie zuerst mit Auspuffrohren zu verwechseln.

Foto: Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc.

Innenbehandlungen

Die Kabine wurde so gestaltet, dass jeder Passagier maximalen Komfort bekommt. Der Lexus LF-1 folgt der japanischen Tradition des Omotenashi oder der Gastfreundschaft, indem er alle, die eintreten, willkommen heißt. Das Cockpit dreht sich um den Fahrer und die anstehende Aufgabe, was durch die Eliminierung der „ablenkenden“ analogen Knöpfe und Knöpfe zugunsten von bewegungsaktivierten Bedienelementen und minimalistischen Displays erreicht wird. Ich könnte lachen und darauf hinweisen, dass das wahrscheinlich nicht funktionieren wird, aber hey, Showcar, NAIAS usw. usw. usw., ein Pass für Lexus hier.

Der vordere Fahrgastraum ist offener, mit weniger Bedienelementen und einer weiten, ungehinderten Sicht auf das Armaturenbrett. Die Leute hinten bekommen die gleichen Sitze wie die vorne mit großzügiger Beinfreiheit und individuellen Bildschirmen zum Einstellen der Klimaanlage oder der Unterhaltungsoptionen (dh um die Rugrats auf langen Fahrten ruhig zu halten).

Der Innenraum ist in einem Metallic-Finish in der gleichen champagnerfarbenen Farbe wie das Äußere gehalten, jedoch mit einem Satin-Finish für ein wärmeres Gefühl. Außerdem fühle ich mich gezwungen, darauf hinzuweisen, dass Champagner die Farbe von Carmela Sopranos SUV war, und das ist keine gute Sache. Lexus fügte Akzente rund um die Instrumententafel und am Lenkrad hinzu, um das Cockpitgefühl für den Fahrer zu verbessern. Andere Metallic-Akzente kontrastieren mit der dunklen Cocoa Bean-Lederausstattung und den Sitzen, die mit perforiertem Chiffon-Leder bezogen sind. Ich bin mir nicht sicher, ob es diese Farbnamen sind oder wie die Farbkombination tatsächlich aussieht, aber es bringt mich dazu, zu denken, dass es Liza Minnelli-Levels sind, die übertrieben sind.

Antriebsstrangsteuerung

Lexus sagt, dass sich alle Antriebsstrangsteuerungen am Lenkrad befinden, um den Fahrer einzubeziehen und auf die Straße zu achten. Ja, klar, was auch immer, aber hier wird es ganz schnell richtig abgefahren: „Am Lenkrad montierte Schaltwippen steuern die Beschleunigung für sportliches Fahren.“ Nein, das tun sie nicht, das macht das Pedal auf der rechten Seite. Doofe Hightech-Knöpfe? Oh ja, Tasten im unteren Bereich des Lenkrads aktivieren Optionen wie Parken und Rückwärtsfahren. Versuchen Sie, sie nicht versehentlich zu treffen, während Sie mit Autobahngeschwindigkeit fahren.

Persönlich

Das Konzept Lexus LF-1 Limitless wird auf der North American International Auto Show im Cobo Center in der Innenstadt von Detroit, Michigan, ausgestellt. Die Show öffnet offiziell für die Öffentlichkeit am Samstag, den 20. Januar.

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren. Er ist Autor von

Ziegel & Bones: The Liebenswertes Vermächtnis und Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, erhältlich als Taschenbuch oder im Kindle-Format.

Foto und Quelle: Toyota Motor Sales Company, USA