Showdown: Chevrolet Cruze Diesel und Volkswagen Jetta TDI

Bisher hat der Volkswagen-Konzern (einschließlich Audi und Volkswagen usw.) verbrauchertaugliche saubere Dieselfahrzeuge fast monopolisiert. Mit anderen Worten, alles, was sie auf das "TDI" -Abzeichen setzen. Anders als in Europa ist Diesel in den USA schon lange kein Thema mehr, vor allem, weil dieselbetriebene Pkw und Lkw früher unangenehmen schwarzen Rauch ausspuckten und Zapfsäulen teurer waren.

Aber jetzt, da sauberer Diesel (das ist die Option „Diesel mit extrem niedrigem Schwefelgehalt“, die Sie an Tankstellen sehen) weithin verfügbar und in allen Fahrzeugen erforderlich ist, die nach 2007 hergestellt wurden, haben wir guten Grund, Dieselmotoren als Option in Betracht zu ziehen nochmal.

Schließlich erzielen sie im Vergleich zu Benzinern einen hervorragenden Kraftstoffverbrauch (wobei sie sogar die meisten Hybriden auf Autobahn-MPGs schlagen) und die Leistung leidet nicht. Tatsächlich können Dieselautos mehr Spaß machen als ihre benzinbetriebenen Gegenstücke, da sie mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich haben.

Bisher boten jedoch nur die deutschen Marken in den USA Dieselmotoren an, und die meisten von uns können sich keinen Mercedes, Audi oder BMW leisten. Die meisten dieser Auswahlmöglichkeiten waren ohnehin auf High-End-Modelle beschränkt. Glücklicherweise gab uns VW eine dieselbetriebene Option über fast ihre gesamte Aufstellung; Wir haben bereits den Golf TDI, den Audi A3 TDI, den Jetta TDI und den Jetta SportWagen TDI getestet – und sie alle geliebt. Ich bin ein großer Befürworter von sauberem Diesel, insbesondere gegenüber Benzin-Elektro-Hybriden.

Und jetzt, wo der Diesel wieder an Fahrt gewinnt, springt ein amerikanisches Unternehmen ein –

Chevy spricht schon seit einiger Zeit über den Cruze Clean Turbo Diesel und hat jetzt angekündigt, dass er im Mai in „bestimmten Städten“ (unscheinbar) in den Handel kommt und dann im Frühherbst landesweit und in Kanada eingeführt wird.

Die Zahlen sind ziemlich beeindruckend:

Aber natürlich müssten sie das sein, wenn man bedenkt, dass sie direkt mit einem Auto konkurrieren, das in den USA jahrelang im Wesentlichen eine eigene Klasse definiert hat – dem VW Jetta TDI:

Aber wirklich, wie vergleichen sie sich? Den Jetta gibt es schon seit Jahren und er hat sich als mittelgroße saubere Diesel-Limousine zum Kaufen etabliert. Den Cruze gibt es natürlich schon seit einigen Jahren, und tatsächlich war ich vom Chevy Cruze Eco sehr beeindruckt, als ich ihn vor einiger Zeit gefahren bin.

Werfen wir einen Blick auf die Zahlen:

Chevy Cruze Diesel

VW Jetta TDI

Startpreis:

25.695 $

23.055 $

Wirtschaft:

46 mpg hwy700 Meilen/Tank

42 mpg hwy609 Meilen/Tank

Leistung:

148 PS258 lb-ft

140 PS236 lb-ft

0-60

8,6 Sek

9,1 Sek

Der Cruze hat insgesamt etwas bessere Werte, und das ist erwähnenswert. Chevy sagt auch und verteidigt den höheren Startpreis, dass das Auto serienmäßig mit mehr als dem Jetta ausgestattet ist: MyLink-Infotainmentsystem, größere 17-Zoll-Leichtmetallfelgen (16-Zoll-Leichtmetallräder beim Jetta), mit Leder ausgestattete Sitze, eine längere Lebensdauer von 5 Jahren 100.000-Meilen-Garantie auf den Antriebsstrang (Jetta: 5 Jahre/60.000 Meilen) und ein zweijähriger Wartungsplan (Jetta: 3 Jahre/36.000 Meilen). Während der Jetta standardmäßig mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet ist (was ich bevorzuge), wirbt Chevy nur für das Automatikgetriebe und erwähnt überhaupt kein manuelles Getriebe. Wenn Sie also nach einem Schaltknüppel suchen, können Sie nur habe den Jetta sowieso zur Wahl (aber auch das ist nicht bestätigt, nur impliziert.)

Das sind die ganz einfachen Zahlen, die nicht wirklich viel aussagen. Die beiden Autos liegen in ihrem Angebot sehr nah beieinander und stehen in direkter Konkurrenz. Wie üblich kommt es darauf an, beide zu fahren und zu entscheiden, welches Ihnen besser gefällt.

Also wird der Jetta 2014 oder 2015 von VW bessere Zahlen haben als der Cruze? Es ist möglich, aber interessanterweise hat VW gerade den Jetta Hybrid für 24.995 US-Dollar herausgebracht, der einen turbogeladenen 48/42 hwy/city mpg (das ist verdammt gut) aus 170 PS und 184 lb-ft bekommt. Ich bin immer noch ein Diesel-über-Hybrid-Typ, aber das ist definitiv eine gute Option.

Was halten Sie vom Dieselmotor des Chevrolet Cruze? Kann es gut mit Jetta TDI konkurrieren?