2008 本田雅閣 EX-L V6 評論
2008 本田雅閣 EX-L V6
優點
準確的轉向
寬敞的內部空間
良好的操控性
出色的發動機和變速箱
缺點
平庸的風格
堅定的旅程
儀表板上的按鈕太多
82
好
本田雅閣是家用轎車的黃金標準。在這篇對 2008 款本田雅閣 EX-L V6 的評測中，我想了解徹底的改變是否能夠進一步提升舊款車型的優點。
當我們想到主流家用轎車時，會想到什麼？可靠性？安全？風格？通常，前兩個是人們想出的答案，這是正確的，因為這些車輛的主要目標是每天早上啟動並保護車內的家人。然而，汽車製造商現在正在努力將一些“風格”注入他們受歡迎的產品中。
以配備 Navigation 四門轎車的 2008 Honda Accord EX-L 為例。就在幾年前，這輛車樸實穩重，一張容易在人群中迷失的臉。去年對雅閣進行徹底檢修時，本田決定改變他們以前的方式，並採取一些更引人注目的方式。
2008 年有什麼新變化？
內飾
發動機和變速箱
它是如何驅動的？
2008 年有什麼新變化？
與兩週前測試的 2009 款本田 Pilot 一樣，您可以立即看到這款轎車與之前的車型相比發生了重大變化。首先，Accord 在各個方面都有顯著增長，現在被認為是一款全尺寸汽車，類似於 Mercury Grand Marquis 和 Toyota Avalon。
內部容積從 97.7 立方英尺增加到 101 立方英尺。此外，軸距增加了 2.2 英寸，總長度增加了 3.3 英寸（分別增加到 110.2 英寸和 194.3 英寸）。寬度也增加了一英寸，屋頂高度增加了 7/10 英寸。
為了配合尺寸的增加，鈑金也提高了一個檔次。雅閣現在有一個長長的傾斜引擎蓋，導致一個非常明顯的鼻子。兩個突出的大燈突出了新的矩形鍍鉻格柵。它們下方是較小的集成霧燈。
在側面，設計師再次通過增加更大的車門、從前擋泥板到尾燈添加造型摺痕，並將尾燈和前照燈拉回到側視圖中，從而很好地隱藏了增加的長度。後端沿著連接新的棱角尾燈的圓形行李箱蓋帶有摺痕。
內飾
2008 款本田雅閣 EX-L 的內飾與外觀一樣經過徹底改造。開發了一個全新的破折號。儀表板的頂部中央是一個新的 7 英寸信息娛樂中心和導航系統。下面是收音機、通風和導航控件的新佈局。無線電控制裝置位於死點，而 HVAC 按鈕位於兩側：下拉一英寸，帶有大按鈕的旋轉控制裝置可控制重新設計的導航。
當然，作為本田，一切都是用最優質的材料製造的。皮革包裹的方向盤的手感，以及令人難以置信的塑料的緊密接縫，一切都讓人感覺很棒。地球上的每個汽車製造商都需要以這款車為基準。
加長底盤使內部更加通風。騎手可以毫無怨言地在任何座位上伸展身體。所有座椅均採用奢華皮革包裹，最初感覺太硬，但在長途旅行中會變得舒適。後備箱非常好，有 14 立方英尺，雖然地板有點淺。
發動機和變速箱
動力來自經過微調的 3.5 升 SOHC V6。當然，它擁有本田聞名的所有技術優勢，例如 i-VTEC 和可變汽缸管理（在無負載或巡航速度下切割汽缸）。所有 271 匹馬在更高的轉速範圍內都產生了加速的猛烈飛躍，但在低處有足夠的咕嚕聲來繞開你上班途中遇到的公共汽車和自行車。在城市駕駛中，它甚至可以達到令人印象深刻的 22 英里/加侖。
變速箱選擇仍然單一，本田必備的五速自動變速箱。我需要提醒您本田變速箱有多好嗎？這個沒什麼不同。
它是如何驅動的？
2008 款本田雅閣 EX-L 的另一個優點是它的駕駛方式，它始終傾向於該細分市場中更令人愉悅的一面。舊的 Accords 是乾脆利落的處理者，而新的 Accords 肯定比最新版本有所改進。
即使它在各個方面（包括重量）都變得更大，但這個大四門不會讓您在人跡罕至的道路上退縮。現在有一個直徑更小的方向盤，而不是校車上的方向盤。將新車輪與較短的轉向比和流暢、重量合理的系統相結合，新款 2008 年本田雅閣感覺對您的動作的反應比過去快得多。
新的、更長的車身還有助於控制身體運動，更好地調整騎行特性和身體傾斜度。進入一個角落，前部的雙叉臂和後部的多連桿懸架有助於將轎車的 17 英寸米其林輪胎毫不費力地固定在路上。車身側傾得到控制，同時轉向不足保持在最低水平。
然而，隨著所有這些新變化，有些事情我不太喜歡。一方面，外觀很隨意。圖片真的不能使這輛車有任何公正。我越來越喜歡新的前端樣式，但設計師只是放棄了後端。看起來有人在深夜外出，切割了土星 L 系列的後端，並在行李箱蓋上粘了一個“H”。此外，任何認為鍍鉻門把手有用的人都應該被解僱。
然後是內飾，裡面有一堆亂七八糟的鈕扣。如前所述，內部質量是完美的，但為什麼有一百萬個按鈕？每次你想換一個電台或調低溫度時，你都會打獵。即使在 2008 年本田雅閣中集成了語音命令系統，您也不會記住一半的命令來控制它。另外，請返回觸摸屏導航屏幕。
即使在懸架方面也取得了所有進步，它仍然是該細分市場中乘坐性能最差的轎車之一。工程師們還沒有找到拉緊的懸架和乘坐舒適性之間的適當平衡，而且新的 2008 雅閣仍然太緊張了，我不喜歡。每一個坑洞、伸縮縫、柏油帶、樹葉，無論你跑過什麼，都會穿過底盤到達你的背部。以前的懲罰可能沒那麼嚴重，但這輛大車仍會重重地駛過馬路。
本田仍然做對了一切。它生產清潔車輛和製造精良的駕駛車輛。新的 2008 款本田雅閣向前邁出了一大步，但是否過分了？
