2013 雷克薩斯 GS 450h 混合評論

雷克薩斯 GS 是第四代中型運動型豪華轎車，是 2013 車型年的全新車型。本週，我們將對大幅改進的GS 450h混合動力車型進行測試，這是GS系列中速度最快、最省油的車型。新款GS GS 450h具有運動風格，可以稱得上是真正的跑車，因為雷克薩斯GS全系車型都是後輪驅動。 GS系列專為追求奢華駕乘體驗的駕駛愛好者打造。 GS 450h 混合動力車兼具快速和經濟兩方面的優點。

Akio Toyoda 是 Toyota 的新一代 CEO，他正在為 Lexus 品牌帶來全新的感覺和態度。我們看到了新的運動車型，雷克薩斯 GS 就是豐田豪華品牌正在發生變化的一個很好的例子。 2013 GS 的動力傳動系統是第三代的更新版本，而 2013 雷克薩斯 GS 的大部分代表了大規模的變化。

改進最大的是後排座椅

不僅快速而且綠色

比雷克薩斯 GS Sport 車型更快

更新的 AVS 運動懸架

結論

改進最大的是後排座椅

它從內部開始，GS 450h 駕駛室配備了您對雷克薩斯的所有奢華期待。它配備了傳統奢華的優質材料、出色的裝配和飾面以及全功率配件，並輔以最新的電子和通信技術。該測試儀配備了可選的豪華套餐（5,645 美元），該套餐具有一流的加熱前排座椅和加熱後排座椅，其空間比上一代車型大得多。後排座椅的改進最大，頭部和腿部空間比以往任何時候都更大，適合更高的乘客。

豪華套件升級為半苯胺皮革內飾、濃縮咖啡木製品、木質/皮革方向盤、18 向電動前排座椅、三人乘客記憶、後排音頻/氣候控制、後側遮陽簾（手動）、自適應大燈、自適應可變懸架和 18 英寸車輪。雷克薩斯 GS 450h 的駕駛室溫馨、時尚且具有絕對的高級感。它在儀表板、車門、控制台和方向盤上也採用了實木。

不僅快速而且綠色

豐田一直是其混合動力技術的行業領導者，並在 2013 GS 450h 中大放異彩。新的 450h 混合動力車具有 338 馬力，速度快，適合駕駛者使用。如果您認為駕車是到達那裡的樂趣的一半，那麼後輪驅動 GS 450h 就是適合您的車型。混合動力技術將繼續存在，電動機可以為任何內燃機提供動力，無論是汽油還是柴油。

2013 GS 450h 車型使用 286 馬力版本的 3.5 升 V6 發動機與雙電動機和傳動裝置相結合，輸出功率高達 338 馬力。 GS 450h 僅為後輪驅動，具有令人印象深刻的動力和性能。主要歸功於新的電子技術，混合動力車比 GS 350 快十分之一。這聽起來可能不多，但它轉化為一種有趣的道路駕駛體驗。它不僅速度快，而且是最環保的雷克薩斯 GS。

比雷克薩斯 GS Sport 車型更快

加速性極佳，也是最省油的GS。 GS 450h 高於舊版本的 22/25，而新的 450h 獲得了 EPA 估計的 29/34 城市/高速公路 mpg。在駕駛的那一周，450h 在 I-70 高海拔地區行駛時擁有充足的動力，並且在高速公路上的超車情況下反應非常靈敏。

這款混合動力車感覺就像一輛運動型轎車，甚至比本應是性能版的雷克薩斯 GS Sport 變體更快。未來，我們可能會看到高性能車輛的新趨勢，即燃氣發動機與電力推進相結合，以進一步提升動力。雷克薩斯在這種綠色、清潔和快速技術方面處於領先地位。

駕駛員可以感受到雷克薩斯對 GS 450h 的想法，配備六速自動變速箱，該變速箱已在 2013 年進行了改進，以實現更快的換檔。方向盤換擋撥片把它送走了，司機意識到手動改變，儘管電子產品都是關於性能的。換檔是無縫且適時的，並提供有趣的駕駛體驗。

更新的 AVS 運動懸架

這款 GS 車型還配備了 AVS 可調阻尼器，可增強衝擊力，從而更好地控制蜿蜒、起伏的道路和高速行駛。新系統的騎行更穩固，並且在彎道中保持 450 小時的脂肪，而車身側傾非常小。而且這輛豪車在丹佛以西的山區高速行駛時感覺極其穩定。駕駛模式選擇使駕駛員能夠在運動（或運動+）中獲得更穩固的駕駛體驗，並獲得更高的發動機轉速和換檔點。

結論

總的來說，2013 雷克薩斯 GS 450h 是一輛駕駛汽車，任何尋找高性能豪華車的人都不會失望。它提供了您對雷克薩斯跑車的期望。它配備了設備齊全的豪華客艙、標誌性的安靜、最新的技術和更激進的調整。如果你想要出色的燃油里程，450小時的混合動力技術是錦上添花。