2010 Toyota Prius Bewertung
Haben Sie jemals die Folge „Smug Alert“ in South Park gesehen, in der die ganze Stadt South Park Hybridautos kauft? Trotz der Nullemission von Autos sind Hybridbesitzer so selbstgefällig mit ihren Autos, dass sie am Ende viele Emissionen in Form von "sich selbst befriedigendem Müll" ausspucken, vergleichbar mit dem Müll in San Francisco. Dies scheint ein allgemeiner Konsens unter Besitzern von Nicht-Hybridfahrzeugen zu sein. Hybridbesitzer sind arrogant, selbstgefällig und langsam. Sie denken, dass sie besser sind als alle anderen auf der Straße – ich habe es hundertmal gehört.
Hier ist die Sache – in der Vergangenheit war immer etwas Wahres daran. Der ursprüngliche Honda Insight und Toyota Prius waren zu klein, zu verschieden von „normalen Autos“, hatten wenig Vielseitigkeit und erzielten keinen Kraftstoffverbrauch, der besser war als das sparsame Fahren eines kleinen dieselbetriebenen Autos. Prominente und viele andere kauften das Auto wegen des trendigen grünen Images, also sah es so aus, als ob ihnen die Umwelt am Herzen lag, und hier begann der Selbstgefälligkeitsfaktor.
Da Toyota und Honda ihre Hybridfahrzeuge verbessern, könnte sich dieses Image jedoch allmählich auflösen. Warum fragst du? Denn je besser die Hybriden werden, desto mehr ähneln sie Ihren normalen Autos. Abgesehen von dem allgemeinen Mangel an Leistung muss beim Kauf eines Hybrids nicht mehr geopfert werden – sie haben genauso viel Platz (oder mehr) als ihre reinen Benzin-Pendants, der Übergang zwischen Elektro- und Benzinmotor wird weniger spürbar und ihre Die Alltagstauglichkeit wird mit der eines gasbetriebenen Autos mithalten können. Kurz gesagt, sie werden immer mehr zu den Autos, an die wir gewöhnt sind, und weniger zum Image. Erreicht der aller-neue 2010 Toyota Prius das? Toyota hat hart daran gearbeitet, den neuen Prius in jeder Hinsicht besser zu machen. Wir fahren den neuen Prius eine Woche lang, um es herauszufinden.
Äußerlich ist es immer noch erkennbar ein Toyota Prius. Einige Stylings wurden überarbeitet, um sie frisch zu halten, aber beim Karosseriestil geht es mehr um Funktion (Aerodynamik) als um Aussehen, weshalb der Honda Insight auch sehr ähnlich aussieht. Dieser Prius der 3. Generation hat in der Tat den niedrigsten Cw (Luftwiderstand) von allen Serienautos der Welt. Der Innenraum wurde ebenfalls überarbeitet und bietet eine logischere Anordnung von Tasten und Bedienelementen auf der schwebenden Mittelkonsole, die über einen Stauraum darunter verfügt. Dank eines neuen Designs der Vordersitze haben Fahrer und Beifahrer jetzt mehr Platz, ohne die Beinfreiheit auf den Rücksitzen zu beeinträchtigen. Toyota hat dem Sitz auch eine Höhenverstellung für den Fahrer hinzugefügt. ein unterschätztes Merkmal, das diejenigen umwirbt, die größer oder kleiner als der Durchschnitt sind.
Der 2010er Toyota Prius wird auch leistungsstärker und sparsamer. Ein neuer 1,8-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor und zwei Elektromotoren (einer für den Antrieb und einer für die Stromversorgung der elektrischen Systeme) verhelfen dem Prius 2010 zu einer Leistung von 134 PS. Die EPA-Werte für den Kraftstoffverbrauch liegen bei 51 mpg City/48 mpg Highway, was der beste Kraftstoffverbrauch aller Serienautos auf dem Markt ist. Das Beeindruckende daran ist, dass Sie es besser können. Trotz meiner manchmal aggressiven Fahrweise erreichte ich durchschnittlich 54 mpg mit hauptsächlich Stadtmeilen. Der VW Jetta TDI von 2009, den wir hatten, konnte einmal einen Kraftstoffverbrauch auf Hybrid-Niveau erreichen (durchschnittlich 46 mpg). Obwohl er immer noch beeindruckend ist, übertrifft der Prius ihn um ein Haar. Das einzige verfügbare Getriebe im Prius 2010 ist das CVT, das bei diesem Auto gut funktioniert.
Das Fahren ist jetzt überraschenderweise wie mit einem normalen Auto. Der Übergang zwischen vollelektrischer und benzinbetriebener Kraft ist nahezu unmerklich. Die Vielseitigkeit und der Laderaum können mit denen von Mittelklasse-Limousinen mithalten, und obwohl es immer noch an Leistung mangelt, ist es merklich besser als im letzten Jahr. Der seltsame Schalthebel ist noch etwas gewöhnungsbedürftig, aber es macht mehr Sinn, ihn auf die Mittelkonsole (vom Armaturenbrett) zu verlegen. Der neue Fahrmoduswähler bietet Ihnen die Wahl zwischen den Modi Normal, EV, Eco und Power. Seltsamerweise war ich im normalen Modus sparsamer als im Eco-Modus, wahrscheinlich aufgrund der mangelnden Gasempfindlichkeit des Eco-Modus, die es erforderte, dass ich für die gleiche Beschleunigung stärker drückte. Der EV-Modus ist sehr wählerisch und hängt von der Geschwindigkeit, der Batterieladung und anscheinend davon ab, wie aufgewärmt das Auto ist. Der EV-Modus deaktiviert den Benzinmotor vollständig, sodass Sie für kurze Zeit nur mit Strom bis zu 25 Meilen pro Stunde (oder 10, je nach Stimmung) fahren können. Dies ist nützlich für Parkplätze, Berufsverkehr usw.
Das neue LCD-Instrumentenkombi-Display ist raffiniert und ermöglicht es Ihnen, zwischen mehreren Bildschirmen zu wählen, um Ihre Effizienzstatistiken zu überwachen, einschließlich Echtzeitdiagrammen, einem Modell, das die Leistungsverteilung anzeigt, und einem Hybrid-Systemmonitor, der den Batteriestatus, Fahrtinformationen und MPG anzeigt. und eine Statusleiste, die Ihren Effizienzgrad anzeigt. Ich habe es meistens auf diesem Bildschirm belassen, um meine sekundengenaue Effizienz zu überwachen, aber bemerkt, dass ich meine Augen mehr auf den Bildschirm als auf die Straße gerichtet habe, um sicherzustellen, dass ich mich immer noch im „Eco“-Bereich befinde oder es versuche, es nicht zu tun Schalten Sie den Benzinmotor zum Beispiel beim Beschleunigen ein. Keine gute Idee.
Am 2010er Toyota Prius gibt es nicht allzu viel zu meckern. Es ist alles andere als aufregend zu fahren; regelrecht langweilig, ehrlich gesagt, aber es soll nicht spannend sein. Es ist ein großer Fortschritt gegenüber der vorherigen Generation des Prius, der viele Käufer anlocken sollte, die erwägen, einen zu kaufen. Deutlich besserer Kraftstoffverbrauch, mehr Leistung, mehr Laderaum und Vielseitigkeit, ein besseres Aussehen von innen und außen und mehr Funktionen sollten Prius-Besitzer dazu veranlassen, ein Upgrade durchzuführen, und Autokäufer sollten ein anderes Modell in Betracht ziehen.
Der 2010 Prius ist jetzt eine akzeptable tägliche Alternative zu mittelgroßen Autos. Trotz der Verbesserungen ist das „Prius Driver“-Image jedoch immer noch ein Problem. Sie gelten immer noch als arrogant und anmaßend – ich mache mir Sorgen, dass diese Situation nicht so schnell verschwinden wird.
