2020 MINI John Cooper Works Clubman & Countryman：深入了解
2020 MINI John Cooper Works Clubman 和 Countryman 獲得更強大的引擎。
全輪驅動系統和變速箱的更新提高了整體性能和靈活性。
根據可用數據，新的 John Cooper Works 變體看起來很適合駕駛。
MINI 的母公司 BMW 的一些優秀但瘋狂的工程師決定對 John Cooper Works 的最新變體 Clubman 和 Countryman 進行一次嚴重的精神錯亂。他們調整了底盤和其他類似部件，但當您查看他們對發動機所做的事情時，所有這些都有點離題。新的四缸發動機採用 BMW 獲得專利的 TwinPower Turbo 技術，可產生驚人的 301 馬力和 331 英尺磅。扭矩。
2020 MINI John Cooper Works：Power Jumps &更快的時間
組件修訂和壓縮比下降
保持冷靜
傳輸技術：Autocross 我們來了！
全輪驅動：配置 &佈局
定價和可用性
2020 MINI John Cooper Works：Power Jumps &更快的時間
不，總的來說，這些數字並不大，但在這麼小的汽車中，而且只有 2.0 升發動機，它們是巨大的。如果您有興趣，這比以前的版本增加了 73 馬力——這本身就是一個令人印象深刻的跳躍。新款 MINI John Cooper Works Clubman 可在 4.9 秒內達到 62 mph 的時速，比之前的車型快 1.4 秒；新款 Countryman 在 5.1 秒內達到 62 mph 的時速，比即將推出的版本快 1.5 秒。另外——如果我沒記錯的話——Clubman 和 Countryman 是你能買到的最重的兩款 MINI。想像一下，在他們製造的最小、最輕的傳動系統中使用同樣的傳動系統？
無論如何，回到引擎。
2020 MINI John Cooper Works Countryman。照片：迷你美國。
組件修訂和壓縮比下降
該發動機基於 MINI Cooper S Clubman 和 Countryman 的 2.0 升發動機，但進行了特定型號的修改。例如，寶馬通過加固曲軸和擴大主軸承的橫截面，實現了功率的大幅提升。 John Cooper Works 模型配備了特殊的連桿和活塞，以及一個新的“具有優化冷卻功能的減振器”。我知道。這是否意味著發動機冷卻已經重做，或者這是否意味著他們已經優化了減振器的冷卻？應該是第一個吧？
告訴我這東西不會以某種方式使減振器熱過載。
由於模型的渦輪增壓器更大，壓縮比從 10.2 下降到 9.5 - 稍微考慮一下，您就會明白為什麼。最重要的是，渦輪增壓器集成在排氣歧管中，並配有排氣閥以提高響應速度。進氣管也進行了改造，或者如 MINI 所說，盡可能地“去節流”。 MINI 的新型直接噴射系統使用多孔噴油器，佈置在氣門之間以增加流量。簡而言之，噴射器產生更好的汽化和更高的壓力，以實現更清潔的燃燒和更高的效率。
而且，由於這是一款 BMW 發動機，全可變氣門控制（類似於 BMW Group 的 VALVETRONIC 系統）和可變凸輪軸控制（如 BMW 的 VANOS）正在發揮作用。
MINI John Cooper Works Clubman。照片：迷你美國。
保持冷靜
冷卻系統也是全新的，著重於發動機的最佳運行溫度，即使在賽道上也是如此。有兩個外部散熱器、一個體積增大的特定型號膨脹水箱、一個獨立的冷卻模塊安裝座、一個電動通風機（也具有更高的輸出功率）和一個冷凝器。變速箱有自己的冷卻迴路和外部油冷卻器。如果您從字裡行間讀到，這實際上是在說：這個引擎比手槍還熱！將來可能會令人擔憂（天知道這麼用力擠壓的小發動機能承受多長時間的壓力和溫度）但為什麼在保修期內還要擔心呢？
壞消息是電子限速為 155 mph。也就是說，讓我們面對現實吧，對於火爐大小的汽車來說真的很快。還有：噓，限速器，我說噓！
圖片：迷你美國。
傳輸技術：Autocross 我們來了！
啊，是的，傳輸。所有的動力和扭矩都通過八速 Steptronic 變速箱傳遞到人行道上。 MINI 表示，新的控制單元提高了換檔動力和駕駛舒適性。方向盤具有用於手動選擇檔位的換檔撥片。耶！更棒的是：有一個啟動功能。 AutoX 和拉力賽階段我來了！
這款新型變速箱的前輪配備機械差速鎖。根據 MINI 的說法，它的橫向功能是減少前輪之間的速度補償。在負載條件下，這符合 MINI 所說的 39% 的鎖定效果。它基本上是這樣工作的：如果一個輪胎開始打滑，鎖定效應會將扭矩傳遞到另一個車輪以增加牽引力。還值得指出的是，差速器與動態穩定控制系統 (DCS) 相互關聯，以在鬆散地形或惡劣天氣條件下提供牽引力。如果您在賽道上，它在加速出彎時很有用。
圖片：迷你美國。
全輪驅動：配置 &佈局
John Copper Works 的新款全輪驅動車型不足為奇。這是有道理的，因為考慮一下僅通過前輪就可以提供超過 300 馬力的動力。扭矩轉向將是致命的！據 MINI 稱，全輪驅動系統簡稱為“ALL4”，結構緊湊且重量經過優化。動力輸出裝置位於前橋的變速箱上，中間有一個兩段式傳動軸，後部有一個電液調節離合器。你明白了嗎？ ALL4 系統的控制器也可與 DSC 配合使用；因為一群德國工程師還有什麼其他方法可以做到這一點？
與變速箱中的鎖止效果類似，如果 DSC 控制器檢測到前輪打滑，則懸掛式離合器會在幾分之一秒內通過電動液壓泵將扭矩傳遞至後輪。底線：發動機動力始終輸送到最需要的角落。現在，將其與長軸距和低重心相結合；加強的車身結構和更大的進氣口；新的旋轉軸承可改善前輪的外傾角值；以及提高發動機和變速箱軸承的彈簧剛度，您將擁有一輛駕駛起來極富激情的 MINI。
2020 MINI John Cooper Works Clubman 內飾佈局。照片：迷你美國。
定價和可用性
機艙內有一整套現代信息娛樂設備，但實際上，我不在乎。這些 John Cooper Works 變體真正重要的是所有的力量，以及它如何快速、輕鬆、高效地發揮作用。
哦，當然，像這樣的性能需要花錢，但與 John Cooper Works 的其他最新變體一樣，這確實是可以負擔得起的性能。 2020 款 John Cooper Works Clubman 起價 39,400 美元，Countryman 起價 41,400 美元。另付 850.00 美元用於目的地和處理。期待今年夏天晚些時候新的 John Cooper Works Clubman 和 Countryman。
Tony Borroz 一生都在駕駛古董車和跑車。他是
磚塊骨頭：Indy 500 的迷人遺產和真實現象，有平裝本或 Kindle 格式。
在 Twitter 上關注他的作品：@TonyBorroz。
圖片及圖片來源：MINI USA。
