2020 Toyota Supra：終於來了！
2020 Toyota Supra 在北美國際車展上首次亮相。
經過漫長的等待——實際上是 21 年——Supra 的粉絲們終於收到了他們的獨角獸。
零到 60 次是可靠的，底盤設置令人印象深刻。
好吧，冷靜點，我說的是冷靜點！ 2020 Toyota Supra 就在這裡。您將有機會在適當的時候沉浸在它的榮耀中，包括大量的規格和性能數據，但在那之前，您將不得不冷靜下來。從那以後你就為了這件事口吐白沫。 . .好吧，自從 20 多年前最後一個消失之後。
現在它就在這裡。
風中的低語
電源與性能：低端扭矩
傳輸技術：僅限自動裝置
更高的速度，更短的跟踪時間
基本基礎：Supra 的底盤和；結構
定價和可用性
2020 Toyota Supra 畫廊
風中的低語
一年多以來，整個汽車界都議論紛紛。首先是豐田可能會推出一款新的 Supra。然後就會有一個新的 Supra。去年，豐田以 GR Supra Racing Concept 取笑我們。然後越來越多的細節被洩露（包括豐田和寶馬之間的良好合作關係），現在，我們到了。
等待是值得的。
電源與性能：低端扭矩
即將面世的第五代 Supra 由豐田和 GAZOO racing 開發，這兩家公司去年贏得了勒芒冠軍，費爾南多·阿隆索 (Fernando Alonso) 是他們的車手之一。而且，正如每個人所希望的那樣，它充滿了性能優勢，無論是高科技還是其他方面。
2020 款豐田 Supra 搭載 3.0 升渦輪增壓直列六缸發動機，輸出功率為 335 馬力和 365 磅-英尺。扭矩。好數字。考慮到發動機的排量和汽車本身的尺寸並不是很大，實際上是一個很大的數字。 ‘Yota 說，由於雙渦管渦輪增壓器、直接燃油噴射以及進氣和排氣凸輪軸（連續可變）正時的佈置，大部分扭矩來自低發動機轉速。萬歲！
在開發過程中，2020 Toyota Supra 在法國、奧地利、意大利（包括穿越阿爾卑斯山的道路）、德國（包括紐伯格林賽道）、瑞典（冰雪測試）、英國、日本、澳大利亞和美國。照片：美國豐田汽車銷售公司
傳輸技術：僅限自動裝置
該磨機用螺栓固定在帶有換擋撥片的八速自動變速箱上，可在需要時進行手動控制。但是，沒有手動選項。對不起。沒有。沒有。是的，是的，我知道。而且我還沒有聽說豐田是否聽取了您的哀嘆。你將不得不使用一個 slush-box，儘管它是那些可以快速轉移到桌面的漂亮的現代產品之一。它與真正的雙離合自動手冊非常接近。
這個我可以理解。添加一個半自動會在價格上再增加十個盛大（我敢打賭）。據說八速自動變速箱內的比率對於較低的檔位來說很短（沒有給出硬性數字），並且由於採用了發射控制系統，您可以獲得強大的加速度和牽引力。豐田表示 60 英里/小時的速度在 4.1 秒內出現。整個射擊比賽以電子限制的 155 英里/小時達到最高。一定有辦法超越它，但我會把它留給售後市場。
這種技術魔法和強制感應的組合是否能像老式 V8 發動機一樣有效，我們將不得不拭目以待。這些事情在即將到來的秋天的怨恨之夜開始出現只是時間問題。
豐田總裁豐田章男在開發期間親自在紐伯格林和其他賽道上測試了 2020 Supra。他說他想確保新的 Supra 遠遠超出熱切粉絲的期望。照片：美國豐田汽車銷售公司
2020 豐田 Supra
測量
初步規格
*除非另有說明，否則為英寸
0 到 60
4.1秒
整備質量
3,397 磅。
軸距
97.2
總寬度
73.0
總高度
50.9
總長度
172.5
軌道寬度（前）
62.8
軌道寬度（後）
62.6
更高的速度，更短的跟踪時間
2020 Toyota Supra 具有兩種駕駛模式：普通模式和運動模式。運動就是賽道上的能力，並讓標準的計算機保姆（如牽引力和穩定性控制）遠離您作為駕駛員的方式。運動模式還改善了油門響應並增加了轉向重量，同時提供更快速的換檔和更積極的主動差速器調整。哦，運動模式會放大排氣聲。誰在乎你的鄰居怎麼想！
以下是您需要了解的有關普通模式的全部信息：無。豐田告訴我們關於正常模式的絕對 zip、zero、nada。如果它那麼不重要，那我為什麼要關心呢？這可能就像駕駛卡羅拉一樣。
我說的是“主動差速器”嗎？為什麼是的，是的，我做到了！如果您已經開過一輛帶有主動差速器的汽車，那麼您將不需要說服它們是一件令人驚奇的事情。新的 Supra 應該像蛇一樣上交。豐田已將其設置為差速器內的電動機和多片離合器控制橫向扭矩。而且，正如您所料，這種主動差速器在轉彎時控制扭矩分配。
最終結果：通過彎道的動量更大，速度更快，賽道時間更短。
主動差速器在加速和製動時控制後輪之間的扭矩分配，以實現更精確的轉彎。主動差速器還可以減少轉向不足和轉向過度。照片：美國豐田汽車銷售公司
基本基礎：Supra 的底盤和；結構
底盤採用經典設置，結構堅固，重心低，焦點之間的重量分佈為 50:50。整個過程中都有重型鋼支撐。事實上，後部結構的九個區域被確定為要加強的點，這最終增加了 Supra 的剛度和中性平衡。
從那裡開始，豐田指定了新的雙關節減震支柱前懸架和多連桿後懸架的調校。此外，豐田表示，前副車架和控制臂安裝點增加了剛度，而鋁製控制臂減少了簧下重量。 Standard 是一種自適應可變懸架系統，可根據駕駛員輸入和路況立即調整阻尼。
電動助力轉向系統採用可變助力、可變比率和運動調校，可實現精確操控。
標準 19 英寸鍛造合金輪轂包括前輪 255/35R19 輪胎和後輪 275/35R19 輪胎。所述輪胎是米其林Pilot Super Sports。所有這一切都來自四活塞 Brembo 卡鉗，夾在前面的 13.7 英寸轉子上。
2020 Toyota Supra 發布版。照片：美國豐田汽車銷售公司
定價和可用性
2020 Toyota Supra 將提供兩個等級，即 3.0 和 3.0 Premium，以及基於 3.0 Premium 等級的 Launch Edition。顏色包括 Renaissance Red 2.0、Nitro Yellow、Downshift Blue、Phantom Matte Grey、Absolute Zero White、Tungsten Silver、Turbulence Grey 和 Nocturnal Black。
預計今年夏天新款 Supra 的建議零售價為 50,920 美元。最初的 1,500 款 Launch Edition 型號起價為 56,180 美元。 2020 Toyota Supra 將在奧地利格拉茨的麥格納斯太爾組裝。
Tony Borroz 一生都在駕駛古董車和跑車。他是
磚塊骨頭：Indy 500 的迷人遺產和真實現象，有平裝本或 Kindle 格式。
在 Twitter 上關注他的作品：@TonyBorroz。
2020 豐田 Supra
型號#
廠商建議零售價
修剪級別和起始廠商建議零售價*包括 930 美元的目的地費用
3.0
2372
50,920 美元
3.0 高級版
2374
54,920 美元
啟動版
2375
56,180 美元
2020 Toyota Supra 畫廊
圖片&資料來源：美國豐田汽車銷售公司
