2012 雪佛蘭 Camaro Z-28 Struts 公開亮相

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高性能小馬車在 21 世紀的第二個十年重新點燃了能量，表明駕車者還沒有準備好放棄高性能 V-8 發動機而轉向插電式混合動力車。雪佛蘭科邁羅 (Chevrolet Camaro) 重新推出一年多以來，可以肯定地說，通用汽車 (General Motors) 最新的小馬車化身取得了巨大的成功。在 2009 年 5 月至 2010 年 5 月的 12 個月內售出 98,872 輛，Camaro 成為這家美國汽車公司反彈的金童。

Camaro 的 2011 款車型獲得了動力提升，未來的 Camaro 期待一位老朋友重新加入表演樂隊。除了基本型 Camaro 和高性能 SS 車型之外，Bowtie 觀察者還熱切期待 Camaro Z-28 的回歸。多虧了 camaro5.com 網站上的諜照，Z-28 的存在得到了證實。

根據 camaro5.com，有傳言稱雪佛蘭安裝了增壓的 6.2 升 V-8 動力裝置。儘管雪佛蘭克爾維特 ZR-1 使用的 LS9 發動機符合 6.2 升增壓裝置的標準，但雪佛蘭將 638 馬力的動力裝置投入 Camaro Z-28 的可能性幾乎為零。該部門更合理的選擇是目前在凱迪拉克 CTS-V 汽車中發現的 LSA V-8 發動機。有跡象表明，Camaro Z-28 測試儀配備了 6 速自動變速器（與中型凱迪拉克的變速箱選擇路由功率相同），這似乎為選擇生產的 LSA 發動機增加了可信度。 LSA V-8 擁有比 LS9 動力裝置更小的鼓風機，正在泵送 556 馬力的路面剝落。

Camaro 測試車環繞著可能的 Z-28 發動機，用一個突出的引擎蓋凸起和一個更大的整流罩覆蓋著動力裝置。在 Z-28 Camaro 上使用 20 英寸車輪周圍的 Goodyear Eagle F1 輪胎，這似乎不是原廠生產的，缺乏明顯的外觀造型變化可能是街頭臥舖。汽車本身也有可能只是所謂的測試騾子（一種沒有設計增強功能來開發動力傳動系統和其他隱藏組件的普通車輛）。

Z-28 最初是一個設備包，旨在增強 1967 年雪佛蘭 Camaro 參加 SCCA Trans-Am 賽車的操控性，但並未立即將其與高輸出機器相關聯。滿足有限發動機尺寸的 Trans-Am 規範，排量較小的 302 立方英寸 V-8 發動機設計適合賽車。直到 1973 年，雪佛蘭科邁羅 (Chevrolet Camaro) 才將 Z-28 確定為高性能發動機的選擇。雖然 SS 版本在 1990 年代後期重新推出，但 Camaro Z-28 在此之後很長一段時間都受到青睞，因為 V-8 肌肉發達，直到雪佛蘭拔掉小馬車的插頭。修復一個錯誤，雪佛蘭承諾帶回 Z-28 肯定是在糾正另一個錯誤。

通用汽車 (General Motors) 仍然對他們的 Z-28 版本的雪佛蘭科邁羅 (Chevy Camaro) 守口如瓶，也沒有提供任何官方線索來說明這款增壓小馬車預計何時開始生產。在早些時候的猜測中，通用汽車公司的高管表示，新款雪佛蘭 Camaro Z-28 是 2012 年款，上市時間定在 2011 年底。

圖片及信息來源：雪佛蘭Camaro5.com