Automoblog 書庫：兩個夏天：梅賽德斯-奔馳 W 196 R 賽車

1954 年和 1955 年十二場比賽后的兩個夏天。

中心是一輛後來創造歷史的汽車：梅賽德斯-奔馳 W 196 R。

我們的 Book Garage 系列展示了每個愛好者都應該添加到他們的圖書館中的內容。

作者

羅伯特·艾克森

出版商

Veloce 出版

國際標準書號

978-1845847517

從哪裡得到

Veloce 在線商店（35% 折扣，直至另行通知）

Two Summers 是一本令人愉快的書，講述了梅賽德斯大獎賽車隊在 1950 年代復興的巔峰時期的故事。梅賽德斯-奔馳 W 196 由一位偉大的賽車隊經理管理，並由一些歷史上最偉大的球員駕駛，是賽車歷史上的基準之一，這就是它的故事。

《兩個夏天》第 21 頁上有一張精彩的小圖片，概括了這本書和它所處的世界。兩名未透露姓名的梅賽德斯機械師在銀色流線型汽車的後部，手寫漢斯·赫爾曼 W 196 尾部的數字“22”。

在汽車上繪製數字的日子早已一去不復返了，更不用說機械師了，從字面上看，用畫筆完美地書寫了字母。今天，所有的薄膜轉印都經過校準，以便贊助商徽標能夠在電視屏幕上正確閱讀。機械師是似乎在研究飛碟的技術人員。與 Juan Manuel Fangio 和 Stirling Moss 這樣無所顧忌的人相比，賽車手更多的是車手。

兩個夏天設置舞台

新品種出現

兩個夏天新鮮 &新的

一個悲慘的事件

無論何時都是偉大的故事

羅伯特·阿克森的兩個夏天

關於作者

兩個夏天設置舞台

20 世紀 50 年代中期是賽車界極其危險的時期。紀錄片 1 展示了 20 世紀 70 年代早期的大獎賽是多麼危險，但 50 年代讓它看起來像是在縣集市上的小孩子。這並不是車手、設計師和車隊想要的那樣；這或多或少只是事件的自然匯合。

直到 1950 年，歐洲的賽車運動才在第二次世界大戰後重新開始運行。工業基地大部分已成廢墟，大約五分之一的人喪生，整個民眾在經歷了這一切後，都嚴重震驚。

對於參賽者來說，當時的心態與 1939 年爆發敵對行動時的心態非常相似：喝一品脫啤酒，抽根煙，然後在周日下午開上任何你能找到的發動機。只是到了 50 年代中期，從機械上講，情況發生了變化。在戰爭期間學到了很多關於內燃機的知識。同樣適用於冶金、橡膠化合物和製動系統等深奧學科。

來自 Veloce Publishing 的 Robert Ackerson 的《兩個夏天：梅賽德斯-奔馳 W 196 R 賽車》截圖。

新品種出現

戰後時代也有一種特殊的人性。這些人駕駛戰鬥機，在海軍艦艇上服役，並看到了大寫“A”的行動。他們想要更多。更多行動。更貼面的剃須。更多機會表明他們擁有它；他們可以擲骰子並排在首位。

隨著新技術的應用，隨著賽車變得越來越快，隨著新一代車手的出現渴望證明自己，一家汽車公司脫穎而出：梅賽德斯-奔馳。老對手重新回到了山頂的霸主地位。

相關：本書將幫助您成為 F1 學者。

兩個夏天新鮮 &新的

兩個夏天：梅賽德斯-奔馳 W 196 R 賽車精彩地講述了我們這些老司機都耳熟能詳的故事，但作者羅伯特·阿克森 (Robert Ackerson) 講述它的方式似乎很新鮮。我知道這是怎麼結束的。我知道誰贏了誰輸了，我仍然不停地翻頁。我還認出了書中的許多照片，但其他照片對我來說是新的。他們都愉快地展示了我們當時正在處理的事情：與加油站差不多的維修站；零人群控制的看台；賽車手親切交談；和機械師在停車場研究世界上最快的汽車。

雖然《兩個夏天》展示了梅賽德斯-奔馳如何重回絕對統治地位，但它也間接地解釋了這家偉大的德國公司的衰落。到 1955 年，沒有什麼能阻止梅賽德斯-奔馳。他們想通了，只有命運才能阻止他們隨心所欲地贏得勝利，想贏多久就贏多久。

1954 年 7 月 4 日在蘭斯舉行的法國大獎賽中獲得雙冠王。排在第一排的是：Juan Manuel Fangio（18 號發車），比賽的獲勝者，Karl Kling（20 號發車）第二名，兩人駕駛梅賽德斯-奔馳 W 196 R 一級方程式賽車，Alberto Ascari（起始編號 10）駕駛瑪莎拉蒂 250 F。照片：戴姆勒股份公司。

一個悲慘的事件

在法國中部一個溫暖的 6 月下午，命運介入了，一輛梅賽德斯-奔馳跑車衝進勒芒看台，瞬間造成 82 人死亡。這輛車是由法國人駕駛的；一系列的錯誤和失誤接二連三地發生，這對整個世界和在其微觀世界中奔跑的人來說都沒有什麼意義。就每個人而言，一輛由德國車隊駕駛的德國汽車在人類與德國人最殘酷的衝突結束近 10 年後的第二天，在鎂和動能的劇烈燃燒中殺死了近 100 人。

簡而言之，這對每個人來說都太過分了。

有人說要徹底禁止賽車。瑞士做到了。英格蘭和愛爾蘭禁止在公共道路上賽車。 AAA完全停止了對美國賽車的延期運行管理。每個人都對梅賽德斯-奔馳在年底宣布退出的說法進行了認真的反思：“經過最慎重的考慮，董事會決定退出賽車運動數年。”

“幾年”居然變成了半個多世紀。梅賽德斯-奔馳直到 2010 年才重返大獎賽。

無論何時都是偉大的故事

但在兩個夏天，梅賽德斯-奔馳處於領先地位，而當時賽車可以說是最危險的。羅伯特·阿克森 (Robert Ackerson) 的書精彩地講述了這個故事，每個齒輪箱都應該擁有一本。如果你年紀大了，兩個夏天會鞏固你所知道的。如果您還年輕，《兩個夏天》將向您展示現代世界剛剛起步時的賽車是什麼樣的。

Tony Borroz 一生都在駕駛古董車和跑車。他是 Bricks & 的作者。骨頭：Indy 500 的迷人遺產和真實現象，有平裝本或 Kindle 格式。在 Twitter 上關注他的作品：@TonyBorroz。

羅伯特·阿克森的兩個夏天

精裝本：192頁

出版商：Veloce Publishing；限量版（2016 年 1 月 11 日）

語言：英語

ISBN-10：1845847512

ISBN-13：978-1845847517

產品尺寸：10.2 x 0.8 x 10.2 英寸

裝運重量：2.7 磅。

購買地點：Veloce 在線商店（35% 折扣直至另行通知）。

關於作者

羅伯特·阿克森 (Robert Ackerson) 住在紐約州 Schenevus，這是一個靠近國家棒球名人堂所在地庫珀斯敦的小村莊。他以前是一名公立學校教師，現在撰寫的文章涉及範圍廣泛的汽車主題。他是 Veloce Publications 兩卷本福特 F100 和 F-150 皮卡歷史以及克萊斯勒 300 新歷史的作者。他對 CJ Jeep 的了解和興趣可以追溯到對卡茨基爾山腳下古老小徑的探索1946 年 CJ-2A 的山脈。

封面照片：戴姆勒股份公司。