到 2025 年，美國設定了 54.5 MPG 的汽車保有量目標

美國目前發生的主要新聞是美國首都的一場政治鬥爭。試圖制定一項控制聯邦政府支出的工作計劃，以及最佳管理納稅人資金的能力受到了質疑。儘管管理政府財政已被證明是一個困難和有爭議的問題，但奧巴馬政府已達成協議提供不同類型的儲蓄。汽車製造商和政府機構批准了一項計劃，要求到 2025 年車隊燃油經濟性達到每加侖 54.5 英里。

自 1975 年以來，美國政府通過要求汽車製造商堅持燃油里程基準來監管在該地區銷售的車輛的燃油經濟性。稱為企業平均燃油經濟性 (CAFE)，汽車製造商生產的車輛必須產生高於設定數字的平均油耗。乘用車 CAFE 標準於 1975 年首次設定為每加侖 18 英里，自 1990 年以來一直為每加侖 27.5 英里。由於不穩定的汽油價格上漲損害了全球經濟並給許多司機帶來了困難，布什總統領導下的美國政府推動2007 年對 CAFE 監管數量進行了有意義的改進。其中最大的調整是對輕型卡車車輛類別的打擊。 2025 年每加侖 54.5 英里的要求還包括大幅改善輕型卡車的油耗。從奧巴馬總統政府於 2009 年設定的每加侖 35.5 英里的 2016 年 CAFÉ 目標開始，通過從 2017 年到 2025 年燃油經濟性逐步提高 5%，將達到每加侖 54.5 英里的基準。

2025 年的燃油經濟性改進還將大幅減少未來車輛的溫室氣體排放，從而減輕對環境的影響。美國環境保護署 (EPA) 對新協議表示讚賞。 “這是為司機省錢、打破我們對進口石油的依賴並淨化我們呼吸的空氣的又一重要步驟，”美國環保署署長麗莎·傑克遜 (Lisa P Jackson) 表示，還提到了美國對更清潔車輛的需求，這種需求不會增加駕駛成本。 EPA 和交通部此前曾遊說制定更激進的 CAFE 標準，最高可達每加侖 62 英里。

新的每加侖 54.5 英里的全車隊燃油經濟性要求僅比 2010 年的每加侖 27.5 英里的要求翻了一番，據說這是一項兩黨協議，其中還包括汽車製造商的祝福，這些汽車製造商現在面臨著滿足雄心勃勃的燃油里程的壓力目標。這家領先的美國汽車公司在通用汽車發表的一份聲明中說：“降低油耗和減少汽車對環境的影響對我們的業務很重要，因為這對我們的國家和我們的客戶很重要。通用汽車擁有公司歷史上最好的節能汽車系列”。美國本田公司銷售執行副總裁 John Mendel 是另一家似乎能夠達到美國嚴格的燃油經濟性標準的公司。 “本田長期以來一直是減少石油消耗和溫室氣體排放的領導者和倡導者。本田迎接這一新挑戰，我們歡迎我們將與其他汽車製造商進行的競爭，這些競爭將因這些新標準而產生，因為這將有利於我們的客戶和地球的健康。”豐田汽車銷售總裁兼首席運營官 James Lentz 稱該計劃雄心勃勃，對企業挑戰表示歡迎。 “豐田已經開始了所有汽車製造商中最積極的混合動力、電動和氫燃料電池汽車的擴張，我們致力於繼續保持我們在環境方面的領導地位。”倫茨表示，他的汽車公司已經在特定市場推出了擴大的豐田普銳斯系列和全電動 RAV4 EV。

為了響應 2025 年的目標，每個汽車製造商都能夠吹噓全電動、混合動力或超高效汽油產品。為了達到新的 CAFE 規定的燃油經濟性數值，通過建造這些車輛獲得的技術和經驗將不得不變得更加普遍。

就汽車行業而言，北美政府似乎對保持大陸移動的公司寄予厚望。在以失敗的金融機構接受快速現金注入開始的大規模企業救助活動中，美國政府在底特律 3 家汽車公司需要援助時給了他們更多的困難。隨著通用汽車和克萊斯勒集團採取數十億美元的財政援助計劃，兩家公司都已償還了政府債務。

迎接挑戰，汽車行業新的經濟和環保要求肯定會大幅削減。從 2011 年開始，到 2025 車型年，預計將節省 120 億桶石油，同時減少 60 億公噸的溫室氣體排放。

信息來源：環境保護署、通用汽車、美國本田、美國國家公路交通安全管理局、豐田汽車公司 圖片來源：Chris Nagy