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IndyCar:資本化的時機

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zhitanshiguang 25/07/2022 New Energy 499
Verizon IndyCar 的又一個短賽季結束了。所以現在一些印地賽車愛好者有機會從所有的興奮中喘口氣。大多數美國人想知道誰是意志力。如果 IndyCar 是一樣的......

Verizon IndyCar 又一個短暫的賽季結束了。所以現在一些印地賽車愛好者有機會從所有的興奮中喘口氣。大多數美國人想知道誰是意志力。如果印地賽車和一級方程式賽車一樣,我們期待 2015 年。印地賽車:資本化時機

這項運動中有許多新事物值得討論,而在過去 3 年裡,自推出新規格賽車以來,情況並非如此。新的階梯系列汽車、更多的創新、新的場地、對尚未觸及的速度的關注等等……這就是問題所在。因為這兩個都不重要,原因有兩個,我將在本文結尾處談到。首先讓我們瀏覽一下這項運動的最新消息。

新達拉拉 IL-15

航空套件

營銷印地賽車:資本化時機

性能

新達拉拉 IL-15

Dallara IL-15 由 Gabby Chaves 測試

這款極其性感的賽車是全新的 Indy Lights 賽車,它是 IndyCar 的入門系列。它比全專業的哥哥達拉拉“DW”IR-12 好看多了。他們沒有採用令人討厭的地板下或醜陋的後保險槓,並且放棄了難看的頭頂進氣口,轉而採用獨立的氣動高效側艙渦輪進氣口,讓人想起 90 年代中期尖叫的噴火火箭 IndyCars。當他們組裝這輛漂亮的車時,我在店裡,車上的每個角度都暗示著速度。就在測試期間,這輛車的時速超過了 200 英里,甚至還不是專業級別的車!吃掉你的心臟納斯卡。印地賽車:資本化時機

航空套件

2015 航空套件

這是 2015 年大多數車迷將看到的創新之處。紅色部分是當前的車身面板。從我與一些相關人員的交談中了解到,可以在藍框的參數範圍內設計新的氣動套件。這些套件將由雪佛蘭和本田為使用他們引擎的車隊設計,他們將擁有超級賽道和公路課程包。他們也可以在賽季期間進行一些更新。任何參與這項運動的發動機製造商也必須在未來為他們的團隊提供空氣動力套件。

根據雪佛蘭和本田的說法,這些套件在測試中顯示可以減少阻力並增加下壓力。看到新的和多樣化的設計而不是完整的規格系列將是有趣和令人耳目一新的。這些套件正在開創速度破紀錄的時代。該系列賽已經在一些公路賽道和較小的橢圓形賽道上打破了記錄,但現在又將目光投向了大橢圓形賽道,特別是 IMS。由於安全法規和保險的原因,這是自 1996 年以來就沒有做過的事情。印地賽車:資本化時機

那麼為什麼這些都不重要呢?

營銷

來源:Andretti Autosport PR

IndyCar 不能,或者根本不做值得一做的廣告。我不確定他們是否沒有預算,或者他們的營銷部門是否由試圖破壞這項運動的納斯卡雙面間諜組成。我看到的唯一廣告是在 IndyCar 比賽期間。他們應該在 NBA 比賽、深夜節目、美國偶像或任何其他緊隨潮流的節目等電視黃金時段拍攝廣告。即使是收聽的最小觀眾也會受到可怕的自我品牌影響。印地賽車:資本化時機

人們觀看足球、棒球、高爾夫和其他運動是因為通常有一個主場球隊可以產生興趣,他們可以去學校或休閒地參加這些運動。有一個難以面對的事實,即賽車之所以流行,是因為我稱之為“角斗士效應”。粉絲們敬畏地觀看,不是因為他們想與獅子搏鬥或駕駛那些危險的機器,而是因為觀看英雄做看似超人的行為時腎上腺素激增。吸引群眾的是危險和創新。然而,每次發生撞車事故時,他們都會喋喋不休地談論汽車的安全性。搬起石頭砸自己的腳,就像粉絲們真的很想听到那樣。我不是說他們嗜血的白痴。我的意思是,仍然有很多人尊重危險和固有風險,他們想要看點東西!

娛樂只有描繪得那麼精彩。炒作。在美國做營銷很簡單。你充斥著媒體,不斷地把它推到人們的臉上,告訴他們這太棒了,每個人都已經在看它了。你不斷地這樣做,過一會兒人們就會看到它。很簡單,你的產品不一定要好,你只要告訴每個人他們需要看就可以了! IndyCar 有一個很棒的產品,所以它更容易。你讓一個人坐在兩台電視機前,一台看 IndyCar 比賽,另一台看 Nascar 比賽。他們很快就會看到它有多令人興奮。

改進廣播,擴大勝利通道,允許更多粉絲進入,更多五彩紙屑,更多表演和炒作,營造真正的派對氛圍。讓司機看起來像搖滾明星。直播一場登上領獎台的慶祝活動,讓粉絲們在場,並在最後噴灑香檳。沒有更多空背景的尷尬採訪。如果唯一為他們歡呼的人是他們自己的車隊,車手在獲勝後就沒有必要感到興奮。如果你大肆宣傳,收視率就會來。

這是一項曾經吸引大洋彼岸的F1車手前來參賽的運動。贊助商不會像過去那樣在商業廣告中使用印地賽車或他們的車手做廣告,更不用說贊助汽車了,直到這項運動開始為自己做廣告。

性能

許多車手都直言要讓賽車重新開始產生 1000 馬力的功率。 20 年前他們走得更快,14 年前他們創造了封閉球場記錄。沒有任何理由認為這些安全得多的汽車應該比那些不安全的導彈產生更少的馬力和更慢的速度。我在組裝汽車的工廠工作,知道這些安全單元的精湛結構以及它們的強度。表演總監德里克沃克並沒有成為每個人都認為他會成為的英雄。也許他的手被束縛了,但簡單地說這些車應該比他們開得快得多。

現在是利用的時候了。據報導,出於球迷安全和保險的考慮,納斯卡在2015年降低了賽車的馬力。一級方程式顯然已經變得環保,除了國際汽聯不斷禁止新創新之外,這些賽車與 10 年前相比已經放慢了很多速度。接下來的幾年對印地賽車來說至關重要。