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2011 Subaru WRX STI Review

汽車,性病
zhitanshiguang 09/09/2022 Sedan 654
2011 斯巴魯 WRX STI 評論優點駕駛起來非常有趣超級跑車加速處理就像它在軌道上一樣極簡主義但有能力的技術缺點糟糕的導航系統燃油經濟性差有點貴98 ...

2011 斯巴魯 WRX STI 評論2011 斯巴魯 WRX STI 評論

優點

駕駛樂趣無窮

超跑加速

像在軌道上一樣處理

極簡主義但有能力的技術

缺點

糟糕的導航系統2011 斯巴魯 WRX STI 評論

燃油經濟性差

有點貴

98

驚人的

我當時正在辦公室的電腦上打字。兼顧 Gmail、Facebook 和實際工作,無法真正集中註意力;一個典型的下午——除了這個有點不同。焦急地等待著,知道在短短幾分鐘內會發生什麼。我已經等了一年多了。

然後事情發生了——我聽到另一個房間傳來敲門聲,我從椅子上跳了起來。輕快地走到我的前門,我的興奮讓我想起了年輕的自己在聖誕節早上醒來,跑下去看樹下有什麼。從窗外往外看,獎品就出來了:全新的 2011 Subaru Impreza WRX STI。我可以想像它裹著一個大紅色領結。

“冷靜點,克里斯。”我平靜地打開車門,斯巴魯的司機遞給我鑰匙。我看著他們看了一會兒,好像這是我第一次看到一套車鑰匙,然後回頭看了看,草草地在一張紙上簽了名,上面寫著一堆關於不要酒後駕車,禁止在車內抽煙的東西。車……一般。我衝過去,貪婪地看了一眼新的蘇比。2011 斯巴魯 WRX STI 評論

幸運的是,斯巴魯在 2011 年帶回了這款 4 門轎車,以及它華麗但迷人的尾翼。通常我都不喜歡這兩者——但在這種情況下,出於某種原因,它起作用了。它是藍色的,就像每個 WRX 都應該是的一樣,採用迷人的青銅色 18 英寸 BBS 合金。不是我們喜歡看到的傳統藍色/金色組合,但它們是很好的輪子。激進的寬體套件使其與相對平淡的 Impreza 區分開來,重新設計的前後保險槓將其與去年的車型區分開來。看到發動機罩進氣口 - 知道它直接將空氣送入高橫流中冷器 - 讓人難以忍受。我必須駕駛它。現在。

在裡面跳來跳去既熟悉又舒適。與 2010 WRX STI 沒有太大區別,雖然這是頂級的 Limited 裝飾級別,採用黑色皮革和紅色縫線(包括兩個前排頭枕上繡有“STI”標誌),一個特殊的STI 方向盤和專門設計的電致發光儀表為我提供所有重要信息。環顧四周,沒什麼可看的。這就是這輛車的魅力所在。很少有多餘的裝飾和雜亂無章地打亂你的空間,你可以專注於真正重要的事情——比如 SI-Drive 旋鈕,讓我可以在 Sport、Sport Sharp 和 Automatic 模式之間切換,以及駕駛員控制的中央差速器 (DCCD) ) 讓你手動調整 - 你明白了 - 差異。伙計,這輛車很酷!

踩下離合器並轉動鑰匙會啟動 2.5 升渦輪增壓 Boxer 發動機,發動機會發出強烈的轟鳴聲,然後逐漸平靜下來,變成低沉的隆隆聲。這東西聽起來很適合四人。聽起來不錯。我隨便將它切換到 Sport Sharp 模式,收緊了汽車的油門響應以及燃油和點火曲線——這很明顯。為什麼會有人想要 Sport Sharp 以外的任何其他模式?可悲的是,事實證明汽車每次都默認為無聊的舊運動模式。保持默認會這麼難嗎?我將花哨的 DCCD 保留在自動模式中——我暫時將微分調整留給專業人士。我們走了...

做這件事的衝動是無法忍受的

遺憾的是,我的公寓周圍並沒有碰巧有拉力賽場,但我確實有一段有趣的、蜿蜒曲折的大湖公路。這輛車立刻帶出了我十二歲的內心。就像坐過山車,由我來控制。愚蠢的微笑並沒有離開我的臉,因為我為了自己的安全開得太快了。但這東西不……放……走。斯巴魯的對稱 AWD 系統以似乎違反物理的牽引力抓住道路,讓您將自己扔進看似不可能的彎道。從停下來做一個接近紅線的離合器下降,輪胎抓住那 305 馬力,就像它們什麼都不是。然後他們會在令人興奮的 4.5 秒內將您加速到 60 英里/小時。這比阿斯頓馬丁 V8 Vantage 更快。朋友們,這就是我永遠無法擁有這輛車的原因;我最終會自殺。但至少那笑容永遠不會離開我的臉。 2011 年的所有 WRX 都配備了更寬的輪胎以在彎道中獲得更大的抓​​地力,並且 STI 配備了更好的懸架襯套、更大的前後穩定桿和更硬的螺旋彈簧,這並沒有什麼壞處。好像性傳播感染需要更好的處理……不是我在抱怨。難怪 STI 車主愛上了他們的汽車。

駕駛這輛車本身就是一種極好的體驗。排氣的聲音很酷,換檔緊密而明確,離合器完美。轉向是……不用說……近乎心靈感應的反應,並提供來自道路的完美反饋。加速是一個爆炸,雖然你確實感覺到渦輪增壓器有些滯後,但這還不錯。

現在,讓我們假裝一下,您不會在坐在駕駛座上的每一秒都像被強奸的猿猴一樣駕駛 STI。作為一名日常駕駛者,您會期望任何性能如此出色的汽車在您早上通勤時(字面上)都會讓人頭疼。恰恰相反。 Limited 裝飾中的皮革包裹座椅(底部裝飾為皮革/Alcantara)將您牢牢固定在適當的位置,而不會感覺您坐在花崗岩上。正常駕駛,如果留在運動或自動模式下,會非常舒適。是的,懸架仍然很緊,排氣聲仍然很大,但完全適合居住。令人難以置信的是,您經常會忘記您實際上駕駛的是一輛四門四座轎車,後排空間非常寬敞。感覺就像一輛小得多的車。2011 斯巴魯 WRX STI 評論

這正是這款車讓我驚嘆的地方。購買沒有儲物空間的優質雙座雙門轎跑車或沒有後排腿部空間的四座雙門轎跑車很容易。購買四門轎車很容易,您寧願看草生長也不願開車。關鍵是大多數汽車都必須妥協一些東西才能成為它們的樣子。 STI 不是那樣的。它在快速行駛和艱難行駛方面的表現都很好,因為它可以讓幾個朋友或家人坐在後面,同時帶著裝滿雜貨的旅行回家。它根本不會妥協任何東西。當然,這是假設您可以在沒有現代汽車上隨處可見的一些電子小玩意和額外按鈕的情況下生活。我……我更喜歡那樣。它讓我專注於最重要的事情:駕駛。相信我,以 45 英里/小時的速度降檔到第二個彎道並踩下油門。您不會想到缺少激光制導巡航控制系統。

話雖如此,它確實包括我們對現代汽車所期待的東西,例如 HID 車頭燈、標準藍牙、加熱座椅、輔助音頻插孔、安全性、電動車窗/鎖/等,帶遠程進入和方向盤安裝音頻控制。

所有這些讚美並不意味著 WRX STI 是彩虹和獨角獸;它確實有一些缺陷。例如,導航系統完全沒有價值。節省您的 1800 美元併購買一個像樣的。標準音頻單元也有點糟糕,但至少你不必花額外的 2000 美元購買它。 STI 的燃油經濟性是 17 個城市,23 英里每加侖高速公路,這不是很好,直到你認為該死的東西在 4.5 秒內從零到 60。降到常規的 265hp WRX(使用 5 速手動而不是 6 速),您會注意到大約 19/25 mpg – 平均好 2 mpg(幾乎不值得功率下降。)

2011 款斯巴魯 WRX 起價約為 25,500 美元。這是 265 馬力、5 速手冊和基礎知識。添加選項和包使其價格略低於 30,000 美元。以 34,000 美元的價格跳入 STI(請這樣做),您將獲得 40 多馬力、第六檔、更好的懸架和操控性、SI-Drive 系統、更好的製動器、更大的車輪、HID、運動型排氣裝置、腳部空間照明、可調節到處都是差異化、STI 設計的東西,還有其他司機羨慕的目光。我真的需要告訴你額外的費用是值得的嗎?再多花幾美元(37,345 美元),您就可以獲得皮革裝飾的內飾、18 英寸 BBS 合金輪轂、電動天窗和霧燈。

不用說,我是這輛車的狂熱粉絲,自從我第一次駕駛它以來就一直如此。它帶來了我期待的每一點興奮,同時仍然給我足夠的空間來攜帶三個朋友到處走,還有空間。如果我有 35,000 美元買一輛新車,WRX STI 將排在我的首位,它也應該在你的名單上。

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購買前

攝影:Ryan Holbrook Photography

做這件事的衝動是無法忍受的