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2009 沃爾沃 XC70 T6 評論

沃爾沃,旅行車
zhitanshiguang 07/11/2022 Suv 483
偶爾,製造商會生產一款新車,試圖在汽車市場上開闢一個新的細分市場。不管這家公司多麼雄心勃勃,大多數人似乎都沒有過...

偶爾,製造商會生產一款新車,試圖在汽車市場上開闢一個新的細分市場。不管這家公司多麼雄心勃勃,大多數人似乎都沒有活過自己的預期壽命。還記得龐蒂亞克 Aztec 或雪佛蘭 SSR 嗎?斯巴魯巴哈怎麼樣?2009 沃爾沃 XC70 T6 評測

但並不是所有的都是失敗的。以沃爾沃 V70 XC 為例,沃爾沃的想法是採用他們的常規 V70 旅行車,混合一些運動型 DNA,並為大眾市場製造跨界旅行車“混合動力車”。今天所稱的 XC70 具有更高的行駛高度、全輪驅動和外部雙色調塑料裝飾。

自 1998 年問世以來,XC70 一直是郊區人群的熱門選擇,它具有運動型 ute 的堅固外觀,但沒有許多與擁有它相關的懲罰。

然而,我一直不明白這種訴求。我覺得添加的塑料鑽頭破壞了沃爾沃商標的簡潔外觀,額外的行駛高度降低了操控性,同時給汽車帶來了真正的越野優勢。然後,在類似 SUV 或更廣泛的小型貨車上使用旅行車時,整體空間不足。

使用第三代沃爾沃的細分旅行車一周會改變我的想法嗎?或者我會認為這輛車應該和上面列出的其他車輛一樣嗎?2009 沃爾沃 XC70 T6 評測

讓我們從令我驚訝的事情開始。

由於懸架增加了 2.1 英寸,我認為 XC 會在轉彎時翻倒並在高速公路上打滾。然而,它非常適合高速州際旅行、主幹道或您最喜歡的非法賽道。

在任何表面上,沃爾沃都能給人以安靜、舒適和沈著的感覺。任何大小的顛簸都不會影響您身體的任何部位,任何側風也不會讓您努力保持馬車筆直。路面下坡時會有一些漂浮,但大多數人幾乎察覺不到。在小巷和偏僻的道路上,低速時可以通過座椅感覺到一些較小的坑洼,但總體而言它是如您所願的那樣平滑。

處理是典型的沃爾沃,這是一件好事。轉向很好地加權而不會太重,並且上交是非常可以接受的。將汽車指向您想要的位置非常容易,並且在停車場操作中,XC 停放起來輕而易舉。2009 沃爾沃 XC70 T6 評測

為了彌補輕微的通信問題,XC70 為您提供了堅固的底盤和 17 英寸馬牌輪胎帶來的充足抓地力。即使增加了高度和多節輪胎,馬車轉彎時仍具有驚人的平整度和平衡度。在彎道上用力過猛會產生可預見的轉向不足,但它仍然感覺平衡。

操控性只是這輛車的冰山一角。

XC 引擎蓋下的今年新品是可選的 3.0 升渦輪增壓六缸發動機(動力較弱的 3.2 升 V6 發動機是標準配置)。該發動機首次出現在新款 S80 上,採用了連續可變氣門正時、可變進氣系統和凸輪輪廓切換等新技術。將所有技術與金屬蝸牛一起添加,發動機可產生 281 馬力和 295 磅英尺的扭矩。在渦輪滯後比我想要的低得多之後,渦輪軸和兩噸重的貨車迅速消失在遠處。合併時在半掛車前面快速移動對這輛旅行車來說沒有問題。當您拖著屁股時,它會發出非常悅耳的咆哮聲,並帶有一絲渦輪汽笛聲。這是一種令人愉悅的聲音,在混合駕駛中返回了可觀的 18.5 英里/加侖。

與這台強勁發動機相連的是沃爾沃的 Geartronic 六速自動變速器以及沃爾沃的全輪驅動系統。全輪驅動很特別,因為它可以將動力從前輪轉移到所有四個,如果前輪沒有牽引力,則只轉移到後輪。此外,如果需要,動力可以從一側移動到另一側或只轉移到一個車輪。它甚至配備了 Hill-Descent Control,當您遇到比濕葉或積雪更嚴重的情況時,它就像一個低檔。2009 沃爾沃 XC70 T6 評測

最後,我們來到內部,這是我最喜歡的部分。我喜歡瑞典人的高效和令人難以置信的功能,同時使用高質量的材料來生產它。 XC70 保持了這一傳統,但這次,它們增加了一些風格。

中控台上的控件易於查看和使用。頂部是一個明亮的 LED 屏幕,周圍環繞著各種音頻選擇的控件。以下是無線電預設和標準藍牙控件的控件。正下方是通風和加熱座椅的控件。

所有這一切都漂浮在瀑布般的破折號上。就像宜家進來了,處理內部並使它變得特別。甚至儀表也是這樣。沃爾沃有一個非常直截了當的儀表板,儀表板上沒有多餘的儀表,就像沃爾沃應該的那樣。但同樣,他們通過使轉速表和速度計看起來非常高檔,注入了一點風格,幾乎就像玻璃後面放置了兩個不銹鋼 Swatch 錶盤。

不過,我最喜歡的是一切的感覺和外觀。面板之間的間隙像紙一樣薄。塑料具有出色的手感。座椅具有支撐性並採用 Natuzzi 級皮革包裹,後排座椅內置了出色的可選雙增高座椅。甚至儀表板和門板上可選的木質處理也很精緻。這不是您在其他汽車中發現的那種有光澤的東西。幾乎就像他們只是把它從樹上砍下來放在儀表板上一樣。剛剛好。2009 沃爾沃 XC70 T6 評測

所以你認為我喜歡這輛車,我會在這裡結束我的評論,熱烈的狂歡?抱歉讓您失望了,但有些問題需要解決。

一個是傳輸。這是一個很好的自動裝置,上下移動平穩。但是半油門的降檔速度慢得令人痛苦,而 Geartronic 令人失望。使用該系統時,換檔緩慢,升檔時,動力傳動系統有輕微的抖動感。經過幾次嘗試,我發現自己沒有使用它。

繼續駕駛性能,讓我們談談感覺。在 XC 的情況下,沒有。轉向雖然很好,但根本沒有任何感覺。剎車也一樣。四個 ABS 輔助盤式製動器會在您需要時強力停止,但踏板在一致性和深度上都類似於踩在一碗深土豆泥中。

然後是裡面的整體房間。前面有空間,頭部空間為 38 英寸,腿部空間為 42 英寸。但後排乘客只有 31 英寸,這讓乘客們乞求更多的空間。第二排折疊後的存儲容量相當大,為 72 立方英尺,但比後排折疊的同類沃爾沃 XC90 少十倍。也有第三排,這對今天的家庭來說是一個重要特徵。2009 沃爾沃 XC70 T6 評測

但這輛車最糟糕的地方(我真的試圖對此持開放態度)是覆蓋在這輛本來很時尚的車上的塑料怪物。普通 V70 的外觀非常勻稱,設計線條簡潔,後臀部通向尾燈也很漂亮。但是對於 XC,它看起來像往常一樣俗氣和假。

這輛車令人震驚。 XC70 開起來很好,內飾華麗,而且比德國人的任何東西都便宜一千美元。這輛特殊的汽車配備了更大的發動機、全輪驅動、奢華的皮革、金屬漆、天窗、出色的丹拿音響、可旋轉的氙氣大燈,以及多得數不過來的安全氣囊,售價不到 47,000 美元。如果您不需要額外的動力,任何人都可以以 37 美元、250 美元的價格擠入配備 3.2 升 XC 的 XC。沒有什麼可以用那麼多錢為您提供同樣數量的奢華、品質和風格。如果你能超越外表,你就不會出錯。

XC 粉絲們,歡呼吧。

基本價格:37,250 美元。測試:46,395 美元。架構:前置發動機、全輪驅動、五座旅行車 傳動系統:渦輪增壓 3.0 升 DOHC V6,帶六速自動變速器 驅動軸長度:190.5 英寸。軸距:110 英寸。里程:市區15英里,高速公路22英里。重量:4092 磅。