2019 RDX 原型代表謳歌最廣泛的重新設計
2019 年謳歌 RDX 原型車在 2018 年北美國際車展上全球首發。展示讓我們一睹這款預計於今年晚些時候推出的五座 SUV 的全新設計、先進技術和豪華配置。 2019 Acura RDX 是全新的、從上到下的翻新。這將是首款在謳歌精緻概念中充分體現品牌新設計語言的謳歌車型。
打火機更大
電源與表現
室內設計
機艙技術
製作與製作親自
2019 謳歌 RDX 原型畫廊
打火機更大
第三代 RDX 採用更輕的平台設計，車身更堅固。 2019 款 RDX 將標誌著謳歌的超級操控全輪驅動 (SH-AWD) 回歸 RDX，為其提供了一個靈活的扭矩矢量全輪驅動系統。與當前的 SH-AWD 系統相比，新系統的最大扭矩容量增加了 40%。
“將它與我們的新動力總成、更堅固的車身和底盤以及改進的轉向相結合，毫無疑問，您將擁有有史以來最快、操控性最好的 RDX，”副總裁兼副總裁 Jon Ikeda 說。美國本田汽車公司謳歌事業部總經理
RDX Prototype 還擁有更寬的輪距（增加 1.2 英寸）、更長的軸距（增加 2.5 英寸）和縮短的前懸。據謳歌稱，車輪已被推到角落。此外，2019 款 RDX 將成為首款採用 A-Spec 內飾的謳歌 SUV，內外兼具運動風格。
電源與表現
推動 RDX 的是一個新的 2.0 升 16 氣門直噴裝置。該發動機採用低慣性單渦管渦輪增壓器、DOHC VTEC 氣門機構和雙可變正時凸輪 (Dual VTC) 系統。所有這些字母湯轉化為比以前多 40% 的低端扭矩。與新發動機配套的是分段式 10 速自動變速器。如果您為 RDX 選擇全輪驅動，您將獲得上述 Acura 的下一代 SH-AWD，配備新的後差速器，與舊款 RDX 相比，最大扭矩容量增加了 150%。
自適應阻尼系統可用，並與受 NSX 啟發的集成動力系統相關聯。 IDS 系統具有四種不同的駕駛模式：Sport、Sport+、Comfort 和 Snow。中控台高處有一個駕駛模式撥盤。
圖片：本田北美。
室內設計
說到內飾，它比以前更寬敞、更精緻，也更懂科技。中控台採用懸浮式設計，靈感來自謳歌 Precision Cockpit。運動型座椅配有動力裝置，配有匹配的運動型方向盤。內部細節是“現代的”，採用真正的高檔材料，包括 Nappa 皮革、拉絲鋁和開孔橄欖 Ashwood。
RDX 的軸距更長，可容納五人，因此客艙更大。謳歌聲稱機艙空間是一流的，後排腿部空間和貨物空間也是如此。前排座椅加熱通風，謳歌使用了更柔軟耐用的全粒面Nappa皮革。駕駛員和前排乘客的 16 向動力調節是標準配置，所有車型都配備了全景滑動天窗。
“我們的工程師進行了數千小時的研究，以創建一種以駕駛員為中心的方法，這是同類產品中的首創，並且是 Acura 的獨特之處，”總裁兼汽車製造商 Toshiaki Mikoshiba 解釋說。美國本田汽車公司首席執行官“這款新款 RDX 是謳歌十多年來最廣泛的重新設計，也是未來發展的有力預示。”
機艙技術
一切都由 Acura 的全新 True Touchpad 界面控制。它有一個基於 Android 的操作系統，投射到雙區 10.2 英寸全高清顯示屏上。據謳歌稱，True Touchpad Interface 結合了傳統觸摸屏和基於遠程的方法的優點。同時首次亮相的是一種新的自然語言語音識別系統。據說可以提高車輛語音命令的易用性和直觀性。還提供交互式平視顯示器 (HUD)。
“Acura 的新用戶界面對於我們的客戶來說將是一個巨大的飛躍，”Mikoshiba 指出。 “但這只是充滿活力和優質的全新客艙體驗的一個方面。”
最重要的是，還有一個完全的 boss 立體聲系統。 2019 RDX 原型使用四個超薄、安裝在天花板上的揚聲器連接到 16 通道 710 瓦 Acura ELS Studio 3D 系統。該音響由松下開發，並由獲得格萊美獎的音樂製作人和謳歌的長期合作夥伴 Elliott Scheiner 調音。
北美國際車展上的 2019 Acura RDX 原型車，密歇根州底特律科博中心。
製作與製作親自
面向北美市場的所有 RDX 車型都將在俄亥俄州東自由城製造，發動機在俄亥俄州安娜生產，10 速自動變速器在佐治亞州塔拉普薩製造。 2019 款 RDX 在美國設計、開發和製造，將於 2018 年中期上市銷售。
與此同時，該車正在底特律市中心科博中心的北美國際車展上展出。該節目將於 1 月 20 日星期六正式向公眾開放。
“您將看到的不僅是適合我們 Acura 品牌發展方向的產品；對於今天的市場來說，它是在合適的時間推出的合適的產品，”Mikoshiba 說。
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2019 謳歌 RDX 原型畫廊
相片&資料來源：本田北美。
