2020 現代聖達菲評論：你應該把它放在你的購物清單上嗎？
2020 現代聖達菲
我們認為：
至少可以說，現代汽車提升了他們的 SUV 和跨界車遊戲。他們在較小的 Venue 和較大的三排 Palisade 中有兩輛全新的車輛。現在來了 Santa Fe，它剛剛在去年進行了花哨的重新設計。在有機會駕駛這三款車型後，我們會選擇聖達菲。它是現代 SUV 系列中的完美中間地帶。
外觀造型
82
內部佈局
80
駕駛動態
85
安全與技術特點
94
日常功能
91
優點
燃油經濟性
安全特性
高級立體聲
缺點
信息娛樂屏幕
貨運空間與競爭對手
發動機功率聲音
86
2020 款現代聖達菲在擁擠的市場中聲名鵲起，而且做得相當輕鬆。它背後有著悠久的歷史，並且在《美國新聞與社會》等出版物中排名靠前。世界報導。現在的車主似乎非常喜歡 Santa Fe。
我們最近花了一周時間駕駛 2020 現代聖達菲。我們的新聞車配備全輪驅動和 2.4 升四缸發動機。在我們的駕駛過程中，我們密切關注乘坐和操控、燃油經濟性、內部舒適性和日常功能等方面。
與其他人所說的相比，我們對兩排 SUV 的體驗如何？這是我們在試駕期間發現的。
現代聖達菲：2020 年有什麼新變化？
我們的 2020 現代聖達菲新聞車
2020 款現代聖達菲的價格是多少？
內部亮點：初步印象
內部亮點：裝載
內部亮點：安全和安全安全的
2020 現代聖達菲：引擎和動力動力總成
是 2020 現代聖達菲全輪驅動嗎？
2020 款現代聖達菲的油耗
2020 現代聖達菲如何駕駛？
您應該購買 2020 款現代聖達菲嗎？
2020 現代聖達菲畫廊
現代聖達菲：2020 年有什麼新變化？
經過去年的大規模重新設計，Santa Fe 在 2020 年僅進行了小幅升級。高級門檻板、深色鍍鉻外飾和盲視監視器現已成為 Limited 的標準配置。後乘員警報是 SE 和 SEL 的標準配置，無線充電現在是 SEL w/Convenience 及更高版本的標準配置。
2020 Hyunda Santa Fe 的內飾級別包括 SE、SEL、SEL 2.0T、Limited 和 Limited 2.0T。
在密歇根州富蘭克林的一個下雨的星期六晚上，我們的 2020 現代聖達菲有限公司新聞車。
我們的 2020 現代聖達菲新聞車
我們的 Santa Fe Limited 標配有高級安全技術包。這包括前方防撞輔助系統；安全出口輔助；遠光燈輔助；盲點防撞輔助；車道保持輔助；環視監視器；和智能巡航控制，以及其他安全功能。
舒適與安逸便利套餐為我們提供了加熱通風的真皮座椅（帶記憶功能）；皮革包裹（加熱！）方向盤；雙區氣候控制；無線充電;平視顯示器；按鈕啟動；和後遮陽板。
同樣的套件使 2020 Santa Fe 成為連接動力源。我們的新聞車配備了一個八英寸的導航顯示屏；藍牙功能； Android Auto 和 Apple CarPlay； SiriusXM 收音機； 12伏電源插座；一個 115 伏電源插座；以及三年免費的現代 Blue Link 服務。
Comfort & 中我最喜歡的功能便利包是採用 Clari-Fi 技術的 Quantum Logic 環繞聲立體聲。我像往常一樣切換到 Watercolors (SiriusXM 66)，並給它一點音量。現代爵士樂的溫暖、豐富的音調在 Santa Fe 的機艙內滾動，聽起來很不錯。
2020 款現代聖達菲的價格是多少？
我們 2020 款現代聖達菲有限公司的基本價格為 37,350 美元。我們在舖有地毯的地墊中只有一種選擇（135 美元）。目的地運費是另外 1,095 美元。將其全部加起來，廠商建議零售價總額為 38,580 美元。相比之下，2020 款現代聖達菲 SE 內飾的起價為 26,125 美元。位於山頂的 Limited 2.0T 起價為 37,725 美元。
新款 Santa Fe 總體上是一款經濟實惠的車輛。但是，根據當地的激勵措施，您也許可以節省更多。這個免費且簡單的搜索工具* 將向您顯示您附近的哪些經銷商提供最優惠的價格。
2020 現代聖達菲沖壓車的車窗貼紙。
內部亮點：初步印象
雖然這里和那裡有一些東西，但很難從 Santa Fe 的內飾中挑出毛病。在中央堆棧的下部，USB 和輔助端口很容易訪問。正上方是一排用於加熱和通風座椅（駕駛員和乘客）的按鈕，加熱方向盤按鈕就在中間。
後排乘客也可以使用自己的充電端口。
8 英寸的中央顯示屏反應靈敏、直觀且色彩豐富，但它似乎隨意地卡在了儀表板的頂部。我們最近也在 G70 中註意到了這一點。現代汽車的內飾很漂亮，但觸摸屏似乎是事後才想到的，好像他們不知道該把它放在哪裡。雖然它專門傾斜以減少眩光（它確實做到了這一點），但觸摸屏讓我們想起了最後一分鐘連接到儀表板上的售後市場導航單元。
2020 現代聖達菲內飾佈局。車窗開關和把手向前移動，為駕駛員提供更多的肘部空間。
內部亮點：裝載
如果需要，第二排可以容納三個人，兩個人也很容易。如果您有十幾歲的男孩在一夜之間突然升起，他們可以使用傾斜的後排座椅。對於喜歡在每次旅行中小睡的家庭成員，他們將享受後部遮陽篷。
Santa Fe 的 60/40 分開的第二排意味著您在同時運送乘客和貨物時具有一定的靈活性。第二排後面是 35.9 立方英尺的載貨空間，折疊後可擴展至 71.3 立方英尺。雖然這不是一個交易破壞者，但在兩個方面都低於 2020 本田 CR-V。 CR-V 在第二排後方增加了 3.3 英寸，在第二排折疊後增加了 4.5 英寸。
Santa Fe 的總內部容積為 146.6 立方英尺。
內部亮點：安全和安全安全的
那些有活躍家庭的人可能會喜歡兩個主要功能：後乘員警報和安全出口輔助。第一個系統會在司機離開車輛時通知司機後座是否有人或動物。後者使用雷達檢測從後面接近的車輛，如果您的孩子打開車門而沒有看到那輛車，就會提醒您它的存在。
Safe Exit Assist 是一項物超所值的功能，尤其是當您每天都有小孩騎行時。大量的標準安全功能——尤其是安全出口輔助系統——使 2020 現代聖達菲成為家庭的理想選擇。只需花一點時間就可以意識到該功能是多麼幸運。
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2020 現代聖達菲：引擎和動力動力總成
在我們的新聞車的引擎蓋下是一個自然吸氣的 2.4 升直列四缸發動機，具有 185 馬力（6,000 轉/分）和 178 磅-英尺的扭矩。扭矩（4,000 rpm）。這是一個健談的引擎，在加速時會產生相當大的噪音。就個人而言，這並沒有讓我很困擾，但我們的乘客被推遲了。我可以看出有些人可能會很生氣，因為看起來引擎有時確實在掙扎。
然而，在高速公路上，一切都相當安靜。
買家可以選擇更強大的 2.0 升渦輪發動機，功率為 235 馬力（6,000 轉/分）和 260 磅-英尺。扭矩（1,450 – 3,500 rpm）。兩個引擎都連接到八速自動變速器。在我們開車的大部分時間裡，換檔是無縫的，在加速時時不時地減去一些困難的換檔。
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是 2020 現代聖達菲全輪驅動嗎？
全輪驅動適用於 2020 現代聖達菲，我們的新聞車配備了它。該系統稱為“HTRAC”，可根據當前的駕駛條件主動平衡前後軸之間的扭矩。 HTRAC 有三種不同的駕駛模式：正常、運動和智能（類似於 Eco 模式）。
2020 款現代聖達菲的油耗
2020 現代聖達菲燃油經濟性
傳動系統
城市/高速公路
合併
2.4 升前輪驅動
22/29
25
2.4 升全輪驅動
21/27
24
2.0T 前輪驅動
20/27
23
2.0T 全驅
20/26
22
上圖中的藍色斜體表示我們 2020 現代聖達菲沖壓車的發動機和動力傳動系統。
在出發去參加我們慣常的周六晚上駕車之前，我們重置了行程里程表。我們在底特律地鐵周圍行駛了 60 多英里，混合了城市和高速公路駕駛。其中一些速度較慢，例如查看該地區的待售房屋，而部分時間則花在以更高的速度在 M-10 上巡航穿過城市。
在將近兩個半小時後，我們的平均總油耗為 25.1 英里/加侖，比車窗貼紙上所列的還要多。
我們週六晚上駕駛 2020 現代聖達菲行駛結束時，尖端里程表的屏幕截圖。
2020 現代聖達菲如何駕駛？
Santa Fe 感覺穩定而沉著，尤其是在高速行駛時。當我們沿著 M-10 行駛並返回底特律地鐵時，整個聖達菲感覺舒適而平穩。我們打開了加熱座椅和方向盤，幾乎沒有風聲或道路噪音打斷我們的談話。可以這麼說，2020 Santa Fe 可以很好地處理更長的行程。
今年早些時候我有機會駕駛較小的 Venue 和較大的 Palisade。雖然每個人都以自己的方式很好，但聖達菲感覺比兩者都更精緻。先進的安全功能，如車道保持輔助、盲點檢測和自適應巡航控制，在 Santa Fe 上更加直觀，並且沒有為我們記錄任何誤報。
雖然 Venue 有時感覺太小，而 Palisade 太大，但 Santa Fe 是一個不錯的中間地帶。 Santa Fe 比 Venue 高一點，但比 Palisade 更容易操縱。 Palisade 在高速公路上會有一種“像船一樣”的感覺，尤其是當突然刮起陣風時。 Santa Fe 中的搖擺和編織更少，但它仍然比 Venue 更有活力。
您應該購買 2020 款現代聖達菲嗎？
一如既往，我們建議您進行研究，因為市場上有大量 SUV。在我們看來，Santa Fe 最激烈的競爭將是本田 CR-V 和馬自達 CX-5。如果您剛剛開始搜索，也許可以從這三個開始，然後從那裡開始。
如果您回到 2020 現代聖達菲，我們認為您不會失望。它在開闊的道路上很舒適，具有一系列不錯的安全和技術功能，並且在價格和擁有成本方面具有競爭力。
Carl Anthony 是 Automoblog 的總編輯，也是中西部汽車媒體協會和汽車歷史學家協會的成員。他是 Ally Jolie Baldwin Foundation 的董事會成員，是 Detroit Working Writers 的前任主席，也是底特律雄獅隊的忠實粉絲。
2020 現代聖達菲畫廊
照片：現代汽車美國公司。
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