Automoblog Book Garage：認識 Marty Schorr

Marty Schorr 注定要成為汽車人。他的老師可能會給我們看他的筆記本，裡面的汽車草圖比課程作業還多。他在 1950 年代在紐約威徹斯特縣的熱棒俱樂部合作夥伴可能會同意。 Schorr 一直是真正的汽車人。他承認他在學校畫過汽車，但第二點需要澄清。

“就汽車方面的工作而言，我真的不太擅長機械方面的工作，所以他們不得不在俱樂部為我找一份工作，”Schorr 笑著說。 “所以他們讓我擔任公共關係或宣傳總監。”

得力助手

偶遇

第一天

鉤子

為 Vettes 剎車

實現夢想

得力助手

作為一名記者和編輯，Schorr 在世界上最神奇的機器方面擁有超過 50 年的經驗。他與 Carroll Shelby 一起騎行，並出席了 Lola 製造的福特 GT（後來成為 GT40）的首次亮相新聞發布會。 1969年，他開著GT40穿梭於紐約街頭，陪同米奇湯普森來到邦納維爾，創下了滿載記錄的一本書。書是 Schorr 的東西。他的最新作品 Day One 於 12 月底出現在我們的 Book Garage 系列中。但在此之前，只是另一個年輕人試圖闖出一條路來。

“我會拍一些汽車和小伙子們的照片，然後去他們進行表演的賽道，”Schorr 回憶道。 “我有一份固定的工作。我當時在一家保險公司工作，晚上要去上大學，但我能在雜誌社認識人。”

Schorr 會撰寫俱樂部的新聞稿，並將它們投遞到 Custom Rodder 和 Car、Speed and Style，這是兩本位於曼哈頓的雜誌，由 Magnum Royal Publications 運營。

“這樣做了一段時間後，我意識到該雜誌的編輯沒有駕照，而且他住在紐約市，”Schorr 說，並指出了這樣做的諷刺之處。 “雖然他去了最好的新聞學校之一，而且他是一名優秀的編輯，但他真的對汽車知之甚少。他會打電話給我，一直問我問題，這讓我開始做自由職業。”

Martyn L. Schorr，傑出的汽車記者和 Day One 的作者。

偶遇

在接下來的幾年裡，Shorr 的周末很快就滿了，因為他經常光顧該地區的賽馬場和熱棒店。他的工作使他每部影片的收入從 35.00 美元到 50.00 美元不等，考慮到時間，這是一筆不小的收入，但還不足以保證未來的發展。

“我得到了一個署名，雜誌很酷，但正如我在第一天所說的那樣，我處於失業的位置 - 一份真正的工作，”Schorr 解釋道。 “大概 4 到 5 個月後我就要結婚了，我的妻子，也就是我未來的妻子，正在上大學，但她也沒有工作。我們的財務狀況不佳。”

一天上午晚些時候，Schorr 照常發表他的專題報導。當電梯打開把他帶到樓上時，出版商離開了。

“我之前只見過他一兩次，但他認出了我，”肖爾回憶道。 “他說，‘嗯，我要去吃一頓快餐；你為什麼不在附近閒逛，我會回來的，因為我想和你談談。’所以，我上樓和編輯談了談，把我的東西給了他，等到出版商回來。”

第一天

接下來發生的事情是 Shorr 所說的改變生活的事情。事實證明，編輯拉里·T·肖 (Larry T. Shaw) 將所有時間都花在了 CARS 上，這是 Magnum Royal Publications 的另一本雜誌。 《Custom Rodder and Car》、《Speed and Style》需要編輯，而出版商 Irwin Stein 找到了他的人選。

“出版商回來，走進辦公室，問‘你想要一份怎樣的工作？’所以我說‘什麼工作？’他說‘這些雜誌的編輯’。我張口結舌，我沒有不知道該說什麼。我沒有大學學位，我晚上去上學，除了我自己的副本，我從未編輯過任何東西。我所做的只是點頭，因為我說不出口。”

當時 24 歲的 Schorr 現在每週賺 100.00 美元，三個月內兩次加薪，每次 10.00 美元。在幾分鐘的時間裡，他從投稿人變成了編輯，薪水大幅增加，並負責製作兩本雜誌。到 1965 年，Schorr 擁有 Magnum Royal 的旗艦 CARS，並被任命為編輯總監。 70 年代初期，公司上市時，他被任命為編輯部副總裁。 Schorr 後來冒險製作自己的雜誌，但那天和 Stein 的話仍然引起共鳴。在很多方面，這是 Schorr 的第一個“第一天”。

“我打電話給我的未婚夫說‘我們現在可以結婚了，我找到了工作！’”

比爾·米切爾 (Bill Mitchell) 於 1968 年左右發布了汽車雜誌贊助的 Baldwin-Motion 427 Camaro。“米切爾是第一個將 A/MP Camaro 推向數十輛的人，並在兩年內用 NHRA 記錄填滿了一堵牆，”Schorr寫在第一天。

鉤子

在 Magnum Royal Publications 任職期間，Schorr 定期駕駛和評估歷史上最令人夢寐以求的高性能汽車。這些體驗在第一天進行了敘述，在那裡我們看到了龐蒂亞克 1962 年和 1963 年的輕型 Super-Duty 421 街道和瑞士奶酪模型、雪佛蘭 1963 年的大塊 427 Mystery Motor 以及福特的 1963 年 Galaxie fastback。有 Cotton-Owens Hemi Coronet、普利茅斯最初的 1968 年 Hemi Road Runner、Boss 429 Mustangs 等等。

“出去見見工程師、駕駛汽車，並與促成這一切的人親密接觸，真是一段美好的時光，”Schorr 說。 “那時候，這只是一天的工作，他們只是汽車。第二年，它們會更便宜，速度更快，所以我們就這樣對待它們。”

兩年前，在伊利諾伊州芝加哥參加 Muscle Car 和 Corvette Nationals 時，第一天的靈感來了。當時，Schorr 的《Ford Total Performance》一書由 Motorbooks 推出，Motorbooks 是我們尊敬的 Garage 圖書系列的合作夥伴。正是在芝加哥，與出版商 Zack Miller 進行了坦誠的交流。 Schorr 解決了一個關於肌肉車的常見誤解，以及主流書籍、車展和其他媒體如何只會延續這種觀念。米勒要了一個鉤子。

“我說，好吧，我開過那些新車，我知道這是怎麼回事——它們不是這樣的。他們看起來沒那麼好，他們沒有這樣的油漆工作，而且裝修和裝修都很普通。我們開過這些車，當我們把它們帶到賽道上時它們變髒了，而且它們並不完美。參加這些節目的年輕人走開時認為這就是 1965 年的 GTO 的樣子，它只有 3000 美元，而且看起來很不錯。他們沒有意識到現在汽車上的油漆工作價值超過三個盛大。我想要一本書來說明它曾經是這樣的，而不是你今天看到的那樣。”

米勒打破了短暫的沉默。

“他對我說，‘馬蒂，這很吸引人，現在寫書吧。’”

Marty Schorr 與他的最愛之一合影。他是 Car Guy Chronicles 的編輯，也是 Sarasota Café Racers 的創始成員之一。

為 Vettes 剎車

在他職業生涯的後期，Schorr 負責別克東海岸的公共關係，並於 1987 年廣泛參與了 GNX 計劃，他認為這一計劃改變了他對該品牌的看法。 Schorr 有一輛 427 Corvette，但 Grand National 是一顆冉冉升起的新星。

“我駕駛過原型車，這輛車非常快——它比普通的 Corvette 越來越快，通用汽車不喜歡這樣；雪佛蘭不喜歡那樣，”肖爾回憶道。 “我們在 Popular Mechanics 上用我們的 GNX 與 Callaway 進行了測試，我們用 GNX 清理了賽道。我們把 Callaway 吹成了雜草，那是雙渦輪增壓克爾維特！我們真的用那輛車在通用汽車內部掀起了一場小小的革命。”

保險槓貼紙後來浮出水面，上面寫著“We Brake for Corvettes”。

“雪佛蘭和通用汽車像一堆磚頭一樣壓在我們身上！”

1987 別克 GNX 僅生產了 547 輛。該車的 3.8 升渦輪增壓 V6 發動機可產生 245 馬力的功率。照片：通用汽車媒體檔案館。

實現夢想

在與 Schorr 交談後，我明白了為什麼這個行業——稱之為汽車新聞業——需要這樣一位大使。在我們的採訪中，他多次表達了他對我的時間的感激之情。如果比較我們的職業生涯，就像首席執行官承認實習生一樣。但是伙計，我現在有沒有抬起頭來。我的業內朋友 Ray Guarino 和 Joe D. 是 WHPC 90.3 FM 上 MotorMouth 電台的主持人，他們將 Schorr 稱為“行業中的長者”，並且對他懷有與我現在一樣的尊重。

我要感謝他們的介紹。

也許最鼓舞人心的是我發現自己和 Schorr 之間的相似之處，當時他承認 CARS Magazine 無法與當時位於加利福尼亞的大型出版物相提並論。

“我們的銷量沒有那麼多，我們賺的錢也沒有那麼多，”他說。 “我們沒有廣告，但我們有豐富的紐約態度。”

本出版物與此類似，當然減去標誌性的紐約態度。同樣，我們無法與業務中更大的同時代人相提並論，他們只是擁有更多資源。我們當然欽佩和尊重他們，但我們的目標是與眾不同；說實話;是真實的。這就是我們運行 Book Garage 等功能的原因，Motorbooks 對此發揮了重要作用。當我們展示像第一天這樣的書時，它讓我想起了這些事情的重要性。就我個人而言，它超越了最後期限，甚至超越了汽車。它要求我問自己是否要以“一天”或“第一天”的心態生活。

“不要推遲快樂，總是嘗試玩得開心，做你真正喜歡做的事，”Schorr 建議。 “我成年後的大部分時間都是靠這些咒語生活的。”

Carl Anthony 是 Automoblog 的總編輯，居住在密歇根州底特律。他在韋恩州立大學學習機械工程，在 Ally Jolie Baldwin 基金會的董事會任職，並且是底特律雄獅隊的忠實粉絲。

第一天：

一位汽車記者的肌肉車回憶錄

可通過亞馬遜和 Motorbooks 購買。