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第一眼:2018 阿爾法羅密歐 Stelvio 和 Stelvio Quadrifoglio

Stelvio Alfa Romeo Quadrifoglio 2018
zhitanshiguang 24/10/2021 Suv 1077
我承認,我不太喜歡席捲美國汽車業的 CUV 和 SUV 熱潮。然而,即使是我也被 2018 款阿爾法羅密歐 Stelvio 所吸引,尤其是 Quadrifoglio 版本。我...

我承認,我不太喜歡席捲美國汽車業的CUV和SUV熱潮。然而,即使是我也被 2018 款阿爾法羅密歐 Stelvio 所吸引,尤其是 Quadrifoglio 版本。我認為跨界車的整體設計吸引了我。

也可能是每個人都在談論的“阿爾法羅密歐效應”(一見鍾情)。

由於持續的生產延遲,經過多年的等待,2018 年阿爾法羅密歐 Stelvio 和 Stelvio Quadrifoglio 終於在 2016 年洛杉磯車展上首次亮相。

什麼是新的

電源與表現

騎乘處理

外部選項

內部特徵

定價和可用性

2018 阿爾法羅密歐 Stelvio 圖片廊

什麼是新的

Stelvio 基於與 Giulia 相同的底盤,將在 Alfa 位於意大利弗羅西諾內的 Cassino 工廠組裝。當它開始銷售時,Stelvio 將提供三種裝飾:base、Ti 和 Quadrifoglio。

為了將重量保持在最低限度,Alfa 工程師用鋁製造了 Stelvio 的前後副車架、懸架組件(前控制臂和多連桿內側)、車門和擋泥板。

電源與表現

基礎 Stelvio 和 Ti 車型由渦輪增壓 2.0 升四缸發動機提供動力,功率為 280 馬力,扭矩為 306 磅-英尺。另一方面,Stelvio Quadrifoglio 由 2.9 L 渦輪增壓 V6 發動機提供動力,可產生 505 馬力和 443 lb-ft 的扭矩。兩款發動機均與八速自動變速器配對,並通過阿爾法羅密歐的 Q4 全輪驅動系統為所有四個車輪提供動力。

阿爾法羅密歐工程師聲稱 Stelvio Quadrifoglio 可以在 3.9 秒內從靜止加速到 60 mph,最高時速為 177 mph。 Quadrifoglio 通過結合扭矩矢量後差速器、高性能懸架調整、更大的製動器和 Quadrifoglio 專用車輪來實現這些數字。

為了獲得額外的製動力,Brembo 的碳陶瓷轉子和剎車片是可選的。

2018 阿爾法羅密歐 Stelvio 左側側面

騎乘處理

Stelvio 的全輪驅動系統是基於後輪驅動的,但阿爾法表示它可以在需要時將高達 60% 的扭矩傳遞到前軸。 AWD 系統連接到 Stelvio 的底盤域控制器 (CDC) 和 Alfa DNA 驅動模式,使駕駛員能夠從動態、自然和高級效率模式中進行選擇。這會修改 Ti 和 Quadrifoglio 車型上的油門響應、增壓壓力和自適應懸架設置。

在 Quadrifoglio 中,該系統被稱為 DNA Pro,並獲得了“競賽”模式。激活後,它會為渦輪增壓器啟用超增壓功能,打開雙模式排氣,禁用穩定性控制,提高轉向和製動響應,並重新映射變速箱和油門校準以獲得更積極的響應。

外部選項

2018 款阿爾法羅密歐 Stelvio 已經是一款極具吸引力的 CUV,具有許多標準功能。但如果你願意,你可以進一步定制它。標準的 18 英寸鋁製輪輞只是七種車輪選擇之一。輪輞的直徑範圍為 18 至 21 英寸。對於那些想要不同於黑色、銀色和灰色油漆的人,Stelvio 的油漆托盤包含 13 種顏色選擇。升級到中級 Ti 裝飾增加了 19 英寸的車輪,以及選擇 Sport 或 Lusso 套件的選項。

有關這兩個軟件包的更多信息將在臨近發布日期時提供。

2018 阿爾法羅密歐 Stelvio 儀表板

內部特徵

在內部,Stelvio 在兩個模擬黑底白字儀表之間配備了一個 7.0 英寸的 TFT 屏幕,可為駕駛員提供重要信息。標準功能包括真皮座椅、受一級方程式賽車啟發的平底方向盤、按鈕式點火裝置、倒車攝像頭、後駐車傳感器和電動艙口。

可選的音頻系統是 Harman/Kardon 的 900 瓦 14 揚聲器設置。

在中級 Ti 內飾中,6.5 英寸的信息娛樂屏幕升級為 8.8 英寸的單元,採用原汁原味的木質裝飾。頂級規格的 Stelvio Quadrifoglio 的駕駛室配備了 200 英里/小時的速度計、皮革包裹的方向盤、碳纖維裝飾和一套 12 向可調座椅。對於那些想要在跨界車中體驗賽車體驗的人,Quadrifoglio 可選擇輕型碳纖維 Sparco 座椅。

定價和可用性

在 2016 年洛杉磯車展上,阿爾法羅密歐官方並未公佈 Stelvio 和 Stelvio Quadrifoglio 的定價或發售日期。但在阿爾法回到美國等了十年之後,再等幾個月對我來說沒什麼大不了的。

根據我目前所見,2018 年阿爾法羅密歐 Stelvio 的等待是值得的。

Rahul Raman 是汽車新聞媒體 CARS 360 Mke 的創始人。他是 Automoblog 的定期撰稿人,也是我們 First Look 系列的作者。

2018 阿爾法羅密歐 Stelvio 圖片廊

2018 阿爾法羅密歐 Stelvio 右前四分之三

2018 阿爾法羅密歐 Stelvio 左後四分之三

2018 阿爾法羅密歐 Stelvio Quadrifoglio 2.9 L 渦輪增壓 V6

圖片&來源:阿爾法羅密歐