蘭博基尼 Huracán EVO：1 秒和 2 秒
與上一代相比，蘭博基尼 Huracán EVO 有了顯著的改進。
無論是在街道上還是在賽道上，動態控制系統都能優化性能和操控性。
蘭博基尼有時對汽車的描述有點過火，比如過火的約會資料。
最後，蘭博基尼並不滿足於任其發展。 Sant’Agata Bolognese 公司習慣於意識到特定模型的缺點；然後完全丟棄該模型並用一個全新的模型替換它。蘭博似乎已經通過新的 Huracán EVO 將其拋在腦後，這是一款對原始 Huracán 進行修正和改進的汽車。
只是呼吸（正常）
數字地下：On The 1s & 2s（和零）
駕駛員控制：每一個都有不同的動物
表演理髮店
必須。有。連通性。
定價和可用性
只是呼吸（正常）
EVO 的發動機可以說是任何蘭博基尼最重要的部分，它與之前的基本 V10 發動機相同，只是進行了升級和調整。我認為這與德國人購買蘭博時意大利人從奧迪 R8 獲得的植物相同。每個人都認為這是一個很好的舉措（無論是發動機還是被德國人收購）。
這家工廠為聚會帶來的好處表明了這種美德。
我們談論的是 5.2 升自然吸氣式 V10，具有更高的功率輸出、鈦進氣閥和輕型排氣系統。蘭博基尼 Huracán EVO 可產生 640 馬力和 443 磅-英尺的扭矩。扭矩。由於 Huracán EVO 將磅秤傾斜到 3,100 磅並沒有那麼糟糕，它可以在 2.9 秒內達到 62 mph 的時速，在 9 秒內達到 124 mph 的時速。最高時速為 202 英里/小時。好的！
它也可以停下來（謝天謝地），在 105 英尺內將自己從 62 英里/小時降至零。然而，Huracán EVO 的性能改進在發動機和製動部門之外是顯而易見的。
蘭博基尼 Huracán EVO。照片：蘭博基尼汽車。
數字地下：On The 1s & 2s（和零）
它存在於電信號和那些小的 1 和 0 中，當它們駐留在 LDVI 控制器中時會反彈回來。這是蘭博基尼 Dinamica Veicolo Integrata 的簡稱！而那一口意大利面所做的就是控制前進/停止/轉彎部門的一切，就像指揮家帶領管弦樂隊一樣。
LDVI 負責處理後輪轉向和扭矩矢量系統，有效地作用於所有四個車輪。 LDVI 控制位於汽車重心的加速度計和陀螺儀傳感器子套件——蘭博基尼 Piattaforma Inerziale (LPI)。 LPI 實時監控橫向、縱向和垂直加速度，以及橫滾、俯仰和偏航。 LPI 系統向 LDVI 提供數據，調整磁流變懸架以立即調整阻尼。
圖片：蘭博基尼汽車。
駕駛員控制：每一個都有不同的動物
當然，還有新的牽引力控制參數與全輪驅動和扭矩矢量系統協同工作。是的，甚至轉向也是這個 zuppa di alfabeto 的一部分。據蘭博基尼汽車製造商稱，例如，蘭博基尼的“動態轉向”可在彎道提供更好的響應能力。該技術與後輪轉向相結合，可在高速轉彎和製動時提供更高的穩定性。
這些系統中的每一個都是通過 ANIMA 控制器以三種模式之一由駕駛員操作的：STRADA、SPORT 或 CORSA。可以將其視為蘭博的法拉利 Manettino 系統版本。 STRADA，或 Street，旨在提供幹練而敏捷的享受。據該汽車製造商稱，SPORT 變得“有趣、直觀且極其令人興奮”。這聽起來不太像 Huracán EVO，而更像是蘭博基尼在 Tinder 個人資料中的簡介。
自然，CORSA，Track，對於賽車來說更加敏銳和反應靈敏。
表演理髮店
蘭博基尼 Huracán EVO 也進行了空氣動力學剪裁；一些修剪，踢腿和翻轉，以及其他點點滴滴。有一個新的前保險槓和帶有集成機翼的分離器。進氣口也擴大了，而帶槽的擾流板增強了氣流。 Lambo 還對 EVO 的底部進行了改造，使其空氣動力學效率比第一代 Huracán 提高了五倍以上。
而且，由於您想讓每個人都知道您駕駛的是新款 Huracán EVO，因此有一些造型提示可以讓您與眾不同。 “展示模型”以 Arancio Xanto 呈現，這是一種新的四層顏色，最有可能用於量產車。您還會發現包裹在倍耐力 P Zero 輪胎中的全新 20 英寸 Aesir 輪輞。
內飾採用阿爾坎塔拉 (Alcantara) 面料和皮革混紡，Arancio Dryope 造型細節與車身色調和環境燈光相得益彰。
蘭博基尼的
獲得專利的碳皮
可應要求提供。
圖片：蘭博基尼汽車。
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必須。有。連通性。
雖然我希望所有的汽車，尤其是蘭博基尼的汽車，都能提供純粹的駕駛體驗，但我知道現在是 2019 年了。如今，互聯互通是每個人都期待的事情。此外，如果它工作正常，為什麼不能在清晨切碎早餐後找到下一個可用的油膩勺子來享用一頓好壞早餐呢？
Huracán EVO 在開始按鈕上方有一個 8.4 英寸的 HMI 觸摸屏，支持語音和手勢控制。觸摸屏似乎控制著一切：座椅、導航、LDVI 系統的狀態，以及 Apple CarPlay 等信息娛樂系統。
定價和可用性
蘭博基尼 Huracán EVO 今年春天上市。它應該花費你大約 261,274 美元，是的，這是很多綠色。但這也是 Lambos 始終如一的地方；比法拉利少一點，比保時捷多一點。
Tony Borroz 一生都在駕駛古董車和跑車。他是
磚塊骨頭：Indy 500 的迷人遺產和真實現象，有平裝本或 Kindle 格式。
在 Twitter 上關注他的作品：@TonyBorroz。
照片和照片來源：Automobili Lamborghini。
