2019 雪佛蘭 Camaro ZL1 1LE 和十的力量
就在你以為底特律車展已經結束的時候，雪佛蘭給了我們一個不小的驚喜。向 2019 款雪佛蘭 Camaro ZL1 1LE 問好，“史上最快的 Camaro 和最強的賽道能力。”你幾乎讓我成為“最快的”，但你必須加上“有史以來最容易追踪的科邁羅”。 ”
你說跟踪能力？
等等，這是關於新傳輸的什麼？現在你告訴我們！？
錢坑 &秒錶
黑魔法女人
十的力量
電源與性能升級
畢竟不是太斯巴達
錢坑 &秒錶
看，我不太喜歡田徑。我喜歡去賽道——事實上，我喜歡去賽道——但開著我自己的車出去跑來跑去不是我的包，伙計。這有很多原因。一方面，它很昂貴。您會在通常不認為是“消耗品”的東西上燒掉大量現金。輪胎、剎車片和剎車盤之類的東西。在某些曲目中，您可以在一個週末內完成所有這三種曲目！
我是個作家，賺不到那麼多錢。但實際上，這是因為我很慢。當然，認為我是僅次於馬里奧·安德雷蒂 (Mario Andretti) 的最佳人選很有趣，但秒錶不會撒謊。
但是你們中的很多人確實喜歡在賽道上度過時光。我得到了呼籲：快走，不要門票。很難與之爭論。所以說你是一個喜歡美國鐵桿的賽道極客。克爾維特？當然，賽道上有很多人。但是想要不同的東西嗎？我可以推荐一輛 2019 Chevy Camaro ZL1 1LE 嗎？
2019 雪佛蘭科邁羅 ZL1 1LE。照片：雪佛蘭。
黑魔法女人
2019 款雪佛蘭 Camaro ZL1 1LE 的派對亮點是全新的自動變速箱。特別是可用的 10 速自動變速器。現在，在你變得像猿猴一樣之前，我只想說我（部分）支持你。自動變速器是可怕的妥協，據我所知，它幾乎是在黑魔法和巫術的基礎上運行的。另外，它們遠不如手冊有趣。
不過，儘管如此，那裡出現了一種全新的汽車箱，它們出奇的好，而且似乎能夠區分手動汽車和老式汽車之間的區別。
這些新一代自動裝置首先出現在卡車上。你所有關於“手動變性人直到我死”的純粹主義想法！與卡車打交道時飛出窗外。您是否曾嘗試將載重噸的卡車升檔？我有，這是一種令人尷尬的齒輪磨削和接近（如果不是完全）失速。使卡車更有用的技術進入了更多平民交通工具，並從那裡進入了性能部門油膩的齒輪箱的手中。
這讓我們看到了 2019 款雪佛蘭 Camaro ZL1 1LE 及其 10 速變速器。
圖片：雪佛蘭。
十的力量
你能挖掘它嗎？十速！想像一下，沿著一條長長的直線行駛，然後踩下剎車，並在到達頂點之前將降檔撥片撥動五、六、七次是什麼感覺。哦，你是說自動檔比較慢？哈！ Camaro 總工程師 Mark Dickens 說。
“這種傳輸針對速度進行了優化。憑藉獨特的賽道模式校準和 10 個檔位，您在打開或關閉油門時始終處於完美的檔位，”他解釋道。 “你可能不是專業的賽車手，但現在你可以像賽車手一樣變速了。”
還記得我說過秒錶不會撒謊嗎？新款 Camaro ZL1 1LE 配備 10 速自動變速器，在通用汽車試驗場 2.9 英里的米爾福德公路賽道上，比標準手冊快半秒多。半秒鐘。我知道賽車手會放棄一根手指來獲得那麼多。通用汽車繼續說，在更長的賽道上，他們的新十速會讓你獲得更多。在像 Nürburgring 這樣的賽道上，與舊的六速手動 ZL1 1LE 相比，您可以期望縮短幾秒鐘。
這很奇怪，不是嗎？為什麼它幾乎就像雪佛蘭在 The ‘Ring 上背靠背運行兩個版本，並巧妙地讓我們知道什麼。
雪佛蘭 Camaro ZL1 1LE 去年在紐博格林北環賽道上行駛。照片：雪佛蘭。
電源與性能升級
為了更好地適應ZL1 1LE的性能包升級，對變速箱、電子限滑差速器和牽引系統進行了特殊校準。 “Multimatic Dynamic Suspension Spool Valve”減震器已經過調整，可以更好地處理由更快的換檔引起的重量轉移。
雪佛蘭甚至為轉向器添加了一個新的變速箱油底殼和一個額外的冷卻管道。
鍛造鋁製車輪寬一英寸，但直徑小一英寸。全新夏季限定的 Goodyear Eagle F1 Supercar 3R 輪胎提供 1.10g 的側向抓地力。總的來說，整車都比較輕。車輪和阻尼器、更薄的後玻璃和固定靠背的後座都有助於減輕超過 50 磅的重量。從整備質量與標準 ZL1 Coupe 的比較。
所有這些性能優勢均由 650 馬力的增壓 LT4 發動機驅動，並由大型 Brembo 制動器控制（謝天謝地）。
畢竟不是太斯巴達
如果您只想要 10 速變速箱，則價格為 1,595 美元，而 ZL1 1LE Track Performance Package 價格為 7,500 美元。這兩者對我來說似乎都是完全合理的。總體而言，2019 款雪佛蘭 Camaro ZL1 1LE 起價為 70,495 美元。
還有其他物有所值的現代設備，例如雙區自動氣候控制、加熱和通風的前排座椅以及 Bose 高級音響系統。只是想讓你知道這不是一些只跟踪的脫衣舞孃。
Tony Borroz 一生都在駕駛古董車和跑車。他是
磚塊骨頭：Indy 500 的迷人遺產和真實現象，有平裝本或 Kindle 格式。
在 Twitter 上關注他的作品：@TonyBorroz。
圖片及圖片來源：雪佛蘭。
