100 年來最重要的雪佛蘭產品
上週，美國汽車行業最多產的人物之一慶祝了他們的百年生日。雪佛蘭於 1911 年 11 月 3 日由瑞士工程師路易斯雪佛蘭和早期美國汽車商業大亨威廉杜蘭特創立，在汽車公司數量與當今移動應用程序世界一樣多樣化的時代，雪佛蘭組裝了他們的第一輛原型車。在激烈的競爭、兩次世界大戰、政府監管的加強以及母公司通用汽車最近的破產中倖存下來，雪佛蘭作為行業明星進入了 100 年。享受新款雪佛蘭科魯茲緊湊型車的銷售成功，用克爾維特ZR1和雪佛蘭科邁羅贏回消費者的熱情，準備通過即將上市的邁銳寶彰顯新的全球焦點。汽車品牌的驅動力與他們過去的成就一樣 絕對。
雖然特定的雪佛蘭產品對世界各地的駕車者來說意義重大，但以下八輛車展示了這家擁有 100 年曆史的汽車公司的發展歷程。
1912 雪佛蘭 C 系列經典六
1969 雪佛蘭科邁羅
1960 雪佛蘭科維爾
1957 雪佛蘭 Belair
1955 雪佛蘭克爾維特
1977 雪佛蘭隨想曲
1998 雪佛蘭索羅德
2011 款雪佛蘭伏特
1912 雪佛蘭 C 系列經典六
以雪佛蘭命名的汽車，第一輛原型車於 1911 年製造，常規生產於 1912 年開始。三年來，C 系列經典六款的產量不足 9,000 輛，這款最早的雪佛蘭是一款上流社會的旅行車，具有歐洲造型靈感。 1914 年，這款車被更小、更便宜的 Baby Grand 取代。第一輛雪佛蘭佩戴的徽章反映了對瑞士十字的改編，最終演變成標誌性的“領結”徽章。
1969 雪佛蘭科邁羅
雪佛蘭 Camaro 於 1967 年推出，立即與福特野馬展開競爭，以吸引尋求靈活而強大的美國跑車的年輕車手。 Camaro 的 1969 車型年讓這款車在小馬車領域不僅僅是一個“我也是”的車型。具有七種不同的發動機，從 140 馬力的直列六缸發動機開始，通過 COPO 採購的 Camaro ZL1 獲得了最大功率。作為第一代車身風格的最後一年，1969 年的雪佛蘭 Camaro 還作為馬里奧·安德雷蒂 (Mario Andretti) 在 Brickyard 取得勝利的印第安納波利斯 500 步賽車。身穿白色和橙色條紋的 Pace 汽車已經成為有史以來最受認可的設計之一，它帶領印地 500 競爭對手走向綠色。 2011 年在印第安納波利斯賽車場舉行的 500 英里耐力賽中，雪佛蘭與 Brickyard 共同慶祝百年慶典，重新採用了配色方案。
1960 雪佛蘭科維爾
雖然性能和整體豐富性讓大多數雪佛蘭成為主要的文化物品，但汽車品牌歷史上的一款特定汽車對整個汽車行業產生了間接和無意的影響。
作為緊湊型汽車的創造性嘗試，後置引擎雪佛蘭 Corvair 於 1959 年作為 1960 車型首次亮相。 Corvair 為雪佛蘭系列中的這款經濟型汽車增添了一些歐洲風情，在 1960 年代初期以雙門轎跑車、轎車、旅行車、敞篷車甚至面向實用的貨車以及皮卡銷售，絕對是一款極具吸引力的汽車。 Corvair 一開始賣得很好，成為公共安全活動家拉爾夫·納德 (Ralph Nader) 的榜樣。儘管雪佛蘭 Corvair 被列為不安全的目標，但該車輛的不穩定程度大致不亞於市場上的許多其他汽車。然而，對雪佛蘭 Corvair 造成的損害制定了新的安全標準，挽救了道路上無數人的生命。
1957 雪佛蘭 Belair
1957 車型年的雪佛蘭 Belair 被許多人認為是有史以來最漂亮的美國汽車，它結合了 V-8 發動機的最佳動力和醒目的簡約風格。在汽車製造商將幾乎所有汽車系列都建立在一個底盤上的時代，高檔裝飾的雪佛蘭 Belair 轎跑車或敞篷車型是最令人羨慕的車型。 1957 年雪佛蘭 Belair 的稀有車型採用了該品牌首次應用的燃油噴射技術，使 283 立方英寸的發動機能夠產生 283 馬力的功率（這是 1950 年代的一項重大壯舉）。在 1957 年車型問世一年後，雪佛蘭沿著 1950 年代後期的造型道路航行，涉及過多的鍍鉻和怪物車輛比例。
1955 雪佛蘭克爾維特
雖然 1953 年雪佛蘭克爾維特 (Chevrolet Corvette) 的第一年對於這款經久不衰的美國製造跑車來說是一個里程碑式的時刻，但 1955 年的車型年則為這款玻璃纖維雙座汽車展現了它的靈魂。
Corvette 在投產的前兩年僅售出 3,800 多輛，到 1955 年時幾乎被通用汽車淘汰。 Corvette 工程師 Zora Arkus-Duntov 最初由足夠的“Blue Flame”直列六缸發動機提供動力，能夠說服 1955 年的車型應該配備 V-8 發動機。第一款被稱為小型發動機的 265 立方英寸 V-8 發動機是在福特開始銷售其強大的 Thunderbird 跑車時推出的。由於來自宿敵的競爭和對速度的新追求，雪佛蘭克爾維特自 1955 車型年以來的每一次化身都在街頭和賽道上展現美國性能。
1977 雪佛蘭隨想曲
雪佛蘭 Caprice 於 1977 年至 1990 年建造，被一些人親切地稱為“飛天磚”，是美國城市的主打產品。 1977 年款雪佛蘭 Caprice 是眾多較大的通用汽車公司之一，在 20 世紀 70 年代早期的石油危機之後經歷了廣為人知的裁員。與上一代 Caprice 相比，它的軸距減少了 5.5 英寸，這款外觀現代的小型汽車在展廳中受到了客戶的歡迎，但在大型實體中也越來越受到青睞。執法機構訂購了一批雪佛蘭 Caprice 轎車，配備 V-8 動力和堅固的鋼製車身。出租車公司也是 Caprice 的穩定客戶，他們認為後部空間和後備箱空間對業務有利。 Caprice 於 1991 年重新設計，直到 1997 年仍是美國艦隊值班人員。最近，Caprice 名稱准備作為雪佛蘭的新執法產品返回美國。
1998 雪佛蘭索羅德
有趣的是，雪佛蘭最豐富的歷史是在工作型皮卡車中找到的。追溯到 1918 年左右的第一輛卡車，雪佛蘭在皮卡車類別中的進步涉及穩定的能力和均勻的風格。在 1950 年代，雪佛蘭卡車的定義是採用與包括 1957 年 Belair 在內的汽車共享的設計線索。
Silverado 皮卡繼承了 C/K 系列卡車耐久性的傳統，在 1998 車型年成為全尺寸真正的多用途車。讓雪佛蘭 Silverado 如此重要的原因是不斷變化的城市汽車景觀接受了更大的卡車。 Silverado 更精緻，更適合各種地形。曾幾何時，雪佛蘭索羅德和其他相關大型多功能車的大量銷售是通用汽車商業模式不可或缺的組成部分。當 2008 年燃料成本飆升時，通用汽車過度依賴其卡車銷售（開始大幅下滑）幾乎導致汽車公司倒閉。然而，即使汽車已成為領結品牌的新焦點，雪佛蘭索羅德仍然是品牌銷量的關鍵領導者，截至 10 月底，雪佛蘭 2011 年售出的產品幾乎佔四分之一。
2011 款雪佛蘭伏特
作為面向大眾市場推出的第一款插電式混合動力汽車，雪佛蘭 Volt 最初是 2007 年的概念車，羅伯特·盧茨 (Robert Lutz) 很快就為生產開綠燈，因為日本汽車公司豐田 (Toyota) 的混合動力驅動系統受到了所有媒體的關注，這讓他感到沮喪。雪佛蘭僅靠電力就能行駛 40 英里，其創新的動力總成周圍風阻係數為 0.28，打造了一款四門緊湊型轎車。自去年以來在有限的市場銷售，雪佛蘭擴大了 2012 車型年 Volt 的可用性。零售價接近 40,000 美元的建議製造商價格標籤，雪佛蘭 Volt 的所有權得到政府稅收抵免的幫助，而該技術仍處於試驗階段。
雪佛蘭 Volt 不僅有可能重塑雪佛蘭，而且有可能重塑整個 21 世紀的汽車行業，它可能成為這家汽車公司迎來更多周年慶典的關鍵。
信息來源：General Motors，Corvette-America 跑車，60 年代的熱車圖片來源：General Motors 的 Chris Nagy
