2019 保時捷 911 Speedster：開車前請諮詢您的醫生！
華麗而罕見的 2019 保時捷 911 Speedster 在紐約首次亮相。
水平對置六缸發動機轉速高達 9,000 rpm，輸出功率為 500 馬力。
預計將在今年年底在美國經銷商處推出，但訂購窗口很快就會打開。
誰說紐約國際車展沒有什麼有趣的東西？保時捷剛剛發布了一款由 GT3 和 GT3 RS 中的發動機提供動力的新款 911 Speedster。偉大的 googly-moogly 可以撕裂這東西。他們會用不會退回的支票將其出售給任何人，但您最好現在就排隊購買 2019 款保時捷 911 Speedster。
這是壞消息，或者更準確地說，是壞消息的一半。
大支票有限運行
要點：僅此而已
斯巴達式方法
底盤&剎車
還有一些額外的東西
可用性
大支票有限運行
保時捷僅生產 1,948 輛 2019 款 911 Speedster。為什麼這麼奇數？因為 1948 年是保時捷的起點，為了慶祝那個週年紀念日，祖文豪森正在限量生產 Speedster。壞消息的另一半是：275,750 美元。那就是在您可以駕駛之前該支票必須有多大。當然，當然，這比法拉利 Pista Aperta 少很多，但保時捷一直是注重價值的選擇。儘管如此，這還是將近 30 萬美元，相當於印第安納波利斯郊區的三居室住宅。
話又說回來，印第安納波利斯郊區的三居室住宅不會像 2019 年保時捷 911 Speedster 那樣讓您大吃一驚。
而 Speedster 之所以能夠做到這一點，很大程度上要歸功於自然吸氣的 4.0 升水平對置六缸發動機，該發動機源自當前的 911 GT3 和 GT3 RS。轉速高達 9,000 rpm，適用於 502 馬力和 346 lb-ft。扭矩（檢查計算尺，將一些數字打入計算器，諮詢星盤）是一個令人毛骨悚然的噸。考慮到這件東西的重量僅為 3,230 磅，Speedster 應該直接飛到下一個角落。它是做什麼的。輕鬆。僅需 3.8 秒即可從零加速到 60 英里/小時。最高時速為 192 英里/小時。
如果勃起持續超過四個小時，請諮詢您的醫生。
2019 保時捷 911 Speedster。照片：保時捷汽車北美公司
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要點：僅此而已
Speedster 不僅僅是一個引擎（我很驚訝我說這是一件壞事）。保時捷削減了擋風玻璃和側窗，並降低了手動操作的輕質織物頂篷的高度。這始終是一個很酷的選擇，無論是對於像我這樣的頂級熱棒愛好者還是對於回歸原始 Speedster 及其精簡的溫室外觀。延續半復古外觀的是後行李箱蓋上的兩個頭枕整流罩——保時捷出於某種原因稱它們為流線型。出於一系列顯而易見的原因，這些都是碳纖維。
談到減輕重量，911 Speedster 的內飾與或多或少的基本要素完美搭配。門板重量輕，並配有儲物網和織物環拉手，可減輕重量。在前行李箱蓋、前擋泥板和後行李箱蓋中發現了更多的減重措施。每個都是碳纖維，而前後飾板是輕質聚氨酯。
斯巴達式方法
那件織物上衣？我的朋友，你不能開機/關機。僅限手動操作。空調？走了。 （但如果您願意，可以免費添加。）最後的減重櫻桃：六速手動變速箱。這節省了九磅。與其他 911 中的七速手動變速箱相比，幾乎重 40 磅。與 PDK 雙離合變速器相比。是的，PDK 是一種更好的換檔方式。是的，如果您認為老式手冊是正確的選擇，那麼您就是新勒德分子。
但對於 2019 款保時捷 911 Speedster，您可以將所有這些留給自己。
圖片：保時捷汽車北美公司
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底盤&剎車
底盤是 911 GT3 的衍生車型，具有重新校準的後橋轉向系統和動態發動機支架，可實現極高的精度和穩定性。車輪甚至有點吸引人：20 英寸中心鎖，緞面黑色工作包裹著高性能輪胎。保時捷沒有說，但他們可能最終會成為米其林或 Contis，因為它們的抓地力非常高。
保時捷陶瓷複合制動器是標準配置，與鑄鐵裝置相比，整體重量減輕了約 50%。據該公司稱，它提供了“非常強大且一致的製動性能”。這是一種低調的說法，如果你搗碎活頁夾，它幾乎會讓你的眼球跳出來。
一直以來都是這樣：保時捷的剎車很棒！
還有一些額外的東西
哦，對於那些喜歡小玩意兒的人來說，2019 年保時捷 911 Speedster 的買家將獲得保時捷設計的 911 Speedster 計時碼表（即手錶）。如果您在金星上行駛，它帶有大量的 gee-gaws 和桿和校準以及計算杯架旋轉質量的方法等等。
如果您願意，您可以在儀表板上使用紅色縫線，在黑色真皮座椅的頭枕上使用“Speedster”字樣。門把手也是紅色的，GT Sport 方向盤上 12 點鐘的中心標記也是紅色的。
可用性
2019 款保時捷 911 Speedster 將於 5 月 7 日開始接受訂購。預計年底前在美國經銷商處推出。
Tony Borroz 一生都在駕駛古董車和跑車。他是
磚塊骨頭：Indy 500 的迷人遺產和真實現象，有平裝本或 Kindle 格式。
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