一個時代的終結：Lotus Elise & Exige 最終版性能規格
隨著Lotus宣布將擁有新的陣容，我們將迎來即將離任的Elise和Exige。 Lotus Elise 和 Exige 的生產分別在 25 年和 21 年結束。誰知道 Hethel 的標誌性汽車製造商的未來會怎樣，但就目前而言，我們擁有兩款有史以來最好的跑車的最鋒利版本。
雖然我們在這裡討論的是兩個模型，但 Lotus 會將最終生產分為五個不同的版本，兩個 Elise 模型和三個 Exige 模型。五款新的 Final Edition 汽車都將擁有更強大的動力、更高的標準規格，而且——這不足為奇——重量都將更輕。
Lotus Elise 最終版
蓮花 Elise Sport 240 最終版
Lotus Elise Cup 250 最終版
Lotus Exige 最終版陣容
Exige Sport 390 最終版
蓮花 Exige Sport 420 最終版
Lotus Exige Cup 430 Final Edition
Lotus Elise 最終版
讓我們從 Elise 雙胞胎、Sport 240 Final Edition 和 Lotus Elise Cup 250 Final Edition 開始。
蓮花 Elise Sport 240 最終版
Sport 240 將在發動機艙中獲得 23 馬力的健康衝擊，現在可輸出 240 馬力和 180 磅-英尺。扭矩到停機坪。這將增加 4.1 秒的零到 60 英里/小時的衝刺。 Sport 240 配備 10 輻無菸煤鍛造合金輪轂，包裹著 Yokohama V105 輪胎（195/50 R16 前輪和 225/45 R17 後輪）。它們比 Elise Sport 220 的車輪輕 0.5 千克（一磅多一點）。
由於一系列可選的碳纖維面板（包括門檻蓋和發動機蓋）以及鋰離子電池和聚碳酸酯後窗，重量進一步減輕。這將 Elise Sport 240 的總重量降低到 2,000 磅左右。
Lotus Elise Cup 250 最終版
Elise Cup 250 與 240 的區別在於 250 對空氣動力學的關注。蓮花進一步優化了前分離器、尾翼、後擴散器和側地板延伸件。因此，Elise Cup 250 現在可產生 145 磅的重量。 100 英里/小時和 342 磅的下壓力。最大速度為 154 mph 時的下壓力。 250 在出廠時也有特殊的輪輞；這一次，它是全新的 10 輻 Diamond Cut M Sport 鍛造輪轂和 Yokohama A052 輪胎（195/50 R16 前輪和 225/45 R17 後輪）。
有一長串標準裝備，包括 Bilstein 運動阻尼器、可調防傾桿、輕型鋰離子電池和聚碳酸酯後窗。是的，有許多輕質碳纖維選項可以將總重量降低到 2,052 磅以上。
Lotus Exige 最終版陣容
Elise 雙胞胎擁有的一切，Exige 三胞胎似乎擁有更多（並且在重量方面更少）。最終版本包括 Lotus Exige Sport 390、Exige Sport 420 和 Exige Cup 430。
Exige Sport 390 最終版
新的 Exige Sport 390 取代即將離任的 Exige Sport 350，功率增加了 47 bhp，這要歸功於充電冷卻 Edelbrock 增壓器的修正校準。底線是 397 bhp 和 310 lb-ft。扭矩，當用螺栓固定到 2,500 磅時。 Exige Sport 390 相當於從零加速到 60 英里/小時的時間為 3.7 秒，最高時速為 172 英里/小時。
空氣動力學調整包括額外的 155 磅。後部的下壓力和 100 磅。在前面。輪輞和外殼是 10 輻銀色鍛造合金輪轂（前輪 7.5J x 17 英寸，後輪 10J x 18 英寸）和米其林 PS4 輪胎（前輪 205/45 ZR17 和後輪 265/35 ZR18）。
蓮花 Exige Sport 420 最終版
Exige Sport 420 的功率增加了 10 bhp，是目前最快的 Exige，最高時速可達 180 mph。 60 英里/小時的速度在 3.3 秒內快速上升。總重量為 2,400 磅，功率為 420 馬力和 315 磅-英尺。增壓和增壓冷卻的 V6 的抽頭扭矩，很容易看出這些性能數字的來源。
標準裝備令人印象深刻：可調節的前後艾巴赫防傾桿、用於不同高速和低速壓縮設置的三向可調節 Nitron 阻尼器、10 輻無菸煤鍛造合金輪轂（7.5J x 17 英寸前輪， 10J x 18'' 後輪）配備 Michelin Pilot Sport Cup 2 輪胎（前輪 215/45 ZR17 和後輪 285/30 ZR18），配備鍛造四活塞卡鉗的 AP Racing 制動器和兩件式 J 形鉤制動盤。
Lotus Exige Cup 430 Final Edition
最後，我們來看看頂級的 Lotus Exige Cup 430。430-bph 平台上的一系列好東西是廣泛而令人垂涎的。激進的空氣動力學套件在 100 mph 時產生的下壓力與 Exige Sport 390 在 170 mph 時產生的下壓力相當。下壓力為 168 磅。在前面還有 210 磅。在後部，總共 377 磅。總重量低於 2,500 磅。零到 60 英里/小時的速度在 3.2 秒內完成，最高時速為 174 英里/小時，這要歸功於 325 磅-英尺的額定扭矩。
每輛 Exige Cup 430 都配備賽車級碳纖維前分離器、前檢修面板、車頂和擴散器環繞件，以及加大的進氣側艙。駕駛員可以通過 Nitron 三向可調阻尼器（高速和低速壓縮加回彈調節）和 Eibach 可調前后防傾桿來調整操控特性。
輪胎是結實的 Michelin Pilot Sport Cup 2s（前輪 215/45 ZR17 和後輪 285/30 ZR18），配備 10 輻鍛造合金輪轂（前輪 7.5J x 17”，後輪 10J x 18”）。想停下來嗎？得益於鍛造的四活塞 AP Racing 制動卡鉗和熱容量更高的兩件式 J 型鉤制動盤，您可以，而且您將獲得一毛錢。還有一個高流量鈦排氣系統和一個直接連接到 ECU 的六位可變牽引力控制系統。
當 Lotus Elise、Exige 和 Evora 在今年晚些時候停產時，最終的總產量將達到 55,000 輛左右。自 1948 年第一輛蓮花問世以來，它們加起來佔蓮花公路車總產量的一半以上。
Tony Borroz 一生都在駕駛古董車和跑車。他是 Bricks & 的作者。骨頭：Indy 500 的迷人遺產和真實現象，有平裝本或 Kindle 格式。在 Twitter 上關注他的作品：@TonyBorroz。
圖片及圖片來源：蓮花集團。
