Das Ende einer Ära: Leistungsspezifikationen der endgültigen Version von Lotus Elise & Exige

Während Lotus ankündigt, dass es eine neue Besetzung haben wird, werden wir die scheidenden Elise und Exige einleiten. Die Produktion von Lotus Elise und Exige endete in 25 bzw. 21 Jahren. Wer weiß, was die Zukunft für den legendären Autohersteller von Hethel bereithält, aber im Moment haben wir die schärfsten Versionen von zwei der besten Sportwagen aller Zeiten.

Obwohl wir hier von zwei Modellen sprechen, wird Lotus die Endproduktion in fünf verschiedene Versionen aufteilen, zwei Elise- und drei Exige-Modelle. Die fünf neuen Final Edition-Autos werden alle mehr Leistung, größere Standardspezifikationen und – ist das keine Überraschung – alle ein geringeres Gewicht haben.

Lotus Elise Final Editions

Lotus Elise Sport 240 Final Edition

Lotus Elise Cup 250 Final Edition

Aufstellung der Lotus Exige Final Edition

Exige Sport 390 Final Edition

Lotus Exige Sport 420 Final Edition

Lotus Exige Cup 430 Final Edition

Lotus Elise Final Editions

Beginnen wir mit den Elise-Zwillingen, der Sport 240 Final Edition und der Lotus Elise Cup 250 Final Edition.

Lotus Elise Sport 240 Final Edition

Der Sport 240 wird im Motorraum satte 23 PS bekommen und jetzt 240 PS und 180 lb-ft leisten. Drehmoment auf den Asphalt. Das summiert sich zu einem Sprint von null auf 60 Meilen pro Stunde von 4,1 Sekunden. Der Sport 240 ist mit geschmiedeten 10-Speichen-Leichtmetallrädern in Anthrazit ausgestattet, die mit Yokohama V105-Reifen (195/50 R16 vorne und 225/45 R17 hinten) umwickelt sind. Sie sind 0,5 kg leichter als die Räder der Elise Sport 220.

Noch mehr Gewichtseinsparungen gibt es dank einer Reihe optionaler Kohlefaserverkleidungen, darunter Schwellerabdeckungen und eine Motorabdeckung, zusammen mit der Lithium-Ionen-Batterie und der Polycarbonat-Heckscheibe. Dadurch sinkt das Gesamtgewicht des Elise Sport 240 auf rund 2.000 Pfund.

Lotus Elise Cup 250 Final Edition

Was die Elise Cup 250 von der 240 unterscheidet, ist die Aufmerksamkeit der 250 für die Aerodynamik. Lotus hat Frontsplitter, Heckflügel, Heckdiffusor und seitliche Bodenverbreiterungen weiter optimiert. Als Ergebnis produziert die Elise Cup 250 jetzt 145 lbs. Abtrieb bei 100 mph und 342 lbs. Abtrieb bei seiner Höchstgeschwindigkeit von 154 Meilen pro Stunde. Der 250er bekommt auch spezielle Felgen auf dem Weg aus der Werkstür; Diesmal sind es neue 10-Speichen Diamond Cut M Sport-Schmiederäder mit Yokohama A052-Reifen (195/50 R16 vorne und 225/45 R17 hinten).

Die Liste der Serienausstattung ist lang, darunter Bilstein-Sportdämpfer, einstellbare Stabilisatoren, eine leichte Lithium-Ionen-Batterie und eine Polycarbonat-Heckscheibe. Ja, es gibt viele leichte Kohlefaseroptionen, die das Gesamtgewicht auf einen Farbton von über 2.052 lbs senken.

Aufstellung der Lotus Exige Final Edition

Von allem, was die Elise-Zwillinge haben, scheinen die Exige-Drillinge mehr zu haben (und in Bezug auf das Gewicht weniger). Die letzten Editionen umfassen den Lotus Exige Sport 390, den Exige Sport 420 und den Exige Cup 430.

Exige Sport 390 Final Edition

Der neue Exige Sport 390 ersetzt den auslaufenden Exige Sport 350 und erhält dank überarbeiteter Kalibrierungen des ladungsgekühlten Edelbrock-Kompressors eine Leistungssteigerung von 47 PS. Unterm Strich stehen 397 PS und 310 lb-ft. Drehmoment, das, wenn es an die 2.500-lbs geschraubt wird. Exige Sport 390 entspricht einer Zeit von null auf 60 Meilen pro Stunde von 3,7 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 172 Meilen pro Stunde.

Aerodynamische Optimierungen umfassen zusätzliche 155 lbs. Abtrieb hinten und 100 lbs. vorne. Felgen und Verkleidungen bestehen aus geschmiedeten 10-Speichen-Leichtmetallrädern in Silber (7,5 J x 17 Zoll vorn und 10 J x 18 Zoll hinten) und Michelin PS4-Reifen (205/45 ZR17 vorne und 265/35 ZR18 hinten).

Lotus Exige Sport 420 Final Edition

Der Exige Sport 420 leistet 10 PS und ist mit einer Höchstgeschwindigkeit von 290 km/h der schnellste verfügbare Exige. 60 mph kommt in schnellen 3,3 Sekunden. Das Gesamtgewicht beträgt 2.400 lbs. und mit 420 bhp und 315 lb-ft. Drehmoment vom aufgeladenen und ladungsgekühlten V6, es ist leicht zu erkennen, woher diese Leistungszahlen kommen.

Die Serienausstattung ist beeindruckend: einstellbare vordere und hintere Eibach-Stabilisatoren, dreifach einstellbare Nitron-Dämpfer für unterschiedliche High- und Low-Speed-Druckstufeneinstellungen, geschmiedete 10-Speichen-Leichtmetallfelgen in Anthrazit (7,5 J x 17′′ vorne, 10J x 18′′ hinten) mit Michelin Pilot Sport Cup 2-Reifen (215/45 ZR17 vorne und 285/30 ZR18 hinten), AP Racing-Bremsen mit geschmiedeten Vierkolben-Bremssätteln und zweiteiligen J-Hook-Bremsscheiben.

Lotus Exige Cup 430 Final Edition

Und schließlich kommen wir zum Lotus Exige Cup 430, der Spitzenklasse. Das radikale Aeropaket erzeugt bei 160 km/h genauso viel Abtrieb wie der Exige Sport 390 bei 270 km/h. Der Abtrieb beträgt 168 lbs. vorne und weitere 210 lbs. hinten, für insgesamt 377 lbs. Das Gesamtgewicht liegt unter 2.500 lbs. Null auf 60 Meilen pro Stunde tickt in 3,2 Sekunden, und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 174 Meilen pro Stunde, dank einer Drehmomentbewertung von 325 lb-ft.

Jeder Exige Cup 430 wird mit einem Carbonfaser-Frontsplitter, einer vorderen Zugangsklappe, einem Dach und einer Diffusoreinfassung in Motorsportqualität sowie vergrößerten Lufteinlass-Seitenkästen geliefert. Fahrer können die Fahreigenschaften über die dreifach verstellbaren Nitron-Dämpfer (High- und Low-Speed-Druckstufe plus Zugstufeneinstellung) und die einstellbaren vorderen und hinteren Stabilisatoren von Eibach einstellen.

Bei den Reifen handelt es sich um kräftige Michelin Pilot Sport Cup 2s (215/45 ZR17 vorne und 285/30 ZR18 hinten), die auf geschmiedete 10-Speichen-Leichtmetallfelgen (7,5 J x 17 Zoll vorne, 10 J x 18 Zoll hinten) montiert sind. Willst du aufhören? Dank der geschmiedeten AP Racing-Bremssättel mit vier Kolben und den zweiteiligen J-Hook-Bremsscheiben mit höherer Wärmekapazität können Sie das und werden es zu einem Cent kaufen. Es gibt auch eine High-Flow-Titan-Abgasanlage und eine variable Traktionskontrolle mit sechs Positionen, die direkt mit dem Steuergerät verbunden ist.

Wenn die Produktion von Lotus Elise, Exige und Evora später in diesem Jahr endet, wird die endgültige Gesamtproduktion bei etwa 55.000 Autos liegen. Zusammen machen sie mehr als die Hälfte der gesamten Straßenautoproduktion von Lotus seit dem ersten Lotus im Jahr 1948 aus.

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren. Er ist der Autor von Bricks & Bones: The Liebenswertes Vermächtnis und Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, erhältlich als Taschenbuch oder im Kindle-Format. Folgen Sie seiner Arbeit auf Twitter: @TonyBorroz.

Foto und Fotoquelle: Lotus Group.