閏年特輯：2012年加速量產車
在過去的 2012 年 2 月，地球參與了每四年發生一次的事件。日曆上多了一天，我們中的許多人都被我們應該如何看待 2 月 29 日的想法所激勵。這只是我們上班和/或上學的另一天嗎？也許更特別的事情促使我們將第 366 天視為實現特殊目標的額外時間。
對我來說，它需要一篇與 2012 年這個閏年相關的汽車相關文章。與其讓一些人對 2 月 29 日的歷史感到厭煩，我認為這一天應該作為一個時間來認識那些雄心勃勃的人公路火箭。以下列表是在重新定義“閏年”一詞的過程中，四輪汽車創造的例子：
布加迪威龍 16.4 Super Sport
日產 GT-R
蘭博基尼 Aventador LP-700-4
科尼賽克 Agera
邁凱輪 MP4-12C
布加迪威龍 16.4 Super Sport
加速時間：2.5（每小時 0 至 62 英里）
當大眾汽車集團在 1999 年收購陷入困境的布加迪汽車公司時，他們的直接意圖是開發世界上最強大、最獨特的汽車。布加迪威龍 16.4 Super Sport 不僅僅是另一款超級跑車；它作為“量產超級跑車”存在。
Bugatti Veyron 16.4 於 2005 年首次亮相，作為一款夢想中的汽車，很少有低於 1,700,000 美元的人會體驗到擁有它的快感（更不用說駕駛了）。該車的數字徽章標識了 8 升發動機的 16 缸和四個渦輪增壓器。布加迪威龍16.4是一款罕見的量產車，呈現出四位數的馬力，最初呈現出1001馬力的頂級高原。 2011 年，威龍 1.64 Super Sport 車型採用了更大的渦輪增壓系統和改進的排氣系統，在中置發動機碳纖維車身下可產生高達 1,183 馬力的轟鳴聲。威龍 16.4 超級跑車上的 Super Sport 套件升級了布加迪的空氣動力學特性，通過重新配置進氣口使其外形更時尚。結合增強的發動機功率和改進的外觀設計，布加迪威龍 16.4 Super Sport 的最高時速接近 258 英里。採用電子方式限制最高速度以保護輪胎的 Veyron 16.4 採用 Super Sport 裝飾，使 Bugatti 品牌始終處於量產車的聚光燈下。
日產 GT-R
加速時間：2.9（每小時 0 至 60 英里）
最初，GT-R 字母幾乎專門用於日本市場，作為日產高性能版 Skyline 的名稱。然而，由於 1990 年代後期運動緊湊型車熱潮的曝光（後來在《速度與激情》系列電影中曝光過度），像日產 Skyline GT-R 這樣的汽車對於一個國家來說變得太大了。將 GT-R 徽章貼在獨立的高性能車輛上，日產於 2009 年向全球市場推出了最普通的雙渦輪增壓 V-6 發動機之一。
進入市場三年後，該工廠借鑒了運動型緊湊型調諧器的做法，為 2012 年日產 GT-R 增加了一些額外的衝擊力。主要通過增加渦輪增壓器增壓壓力將馬力從 485 馬力提高到 530 馬力，2012 款日產 GT-R 經過改造，風阻係數提高了 0.26。在 AT-TESA-E-TS 全輪驅動系統上運行，日產 GT-R 以頂級效率旋轉鄧祿普輪胎。
蘭博基尼 Aventador LP-700-4
加速時間：2.9（每小時 0 至 62 英里）
蘭博基尼重生的旗艦超級跑車蘭博基尼 Aventador LP-700-4 的任務是充分展示這家意大利汽車製造商對製造快速汽車的熱情。 Aventador LP-700-4 中置發動機超級跑車保留了蘭博基尼過去傑作的精髓，涉及蘭博基尼最廣泛使用的碳纖維以減輕重量和結構完整性。剪刀門通向典型的舒適超級跑車駕駛艙，而全新蘭博基尼 Aventador LP-700-4 則保留了典型的楔形造型。 Aventador LP-700-4 從蘭博基尼最新版本的 6.5 升 V-12 發動機中獲得 700 馬力的動力，配備使用獨立換檔桿的獨特 7 速變速器。
蘭博基尼 Aventador LP-700-4 比其前身的基礎車型重量更輕、動力更強勁，兌現了成為速度更快的超級跑車的承諾。流經全輪驅動 Haldex 第四代系統的 700 馬力使蘭博基尼 Aventador LP-700-4 達到每小時 217 英里。
科尼賽克 Agera
加速時間：3.0（每小時 0 至 62 英里）
錯過了 2009 年收購 Saab 的“機會”，Koenigsegg 決定維持其核心汽車業務模式。 Koenigsegg 是一家瑞典公司，憑藉一系列強大的機器讓超級跑車世界驚嘆不已，自從 1994 年由當時 22 歲的創始人開始開發他們的第一輛汽車以來，Koenigsegg 已經取得了長足的進步。 Koenigsegg 在創造一個受人喜愛的街頭惡魔方面邁出的最新一步是 Agera。
Koenigsegg Agera 於 2010 年作為試生產車在日內瓦車展上首次亮相，並將作為 2013 車型年車型亮相。通過“少即是多”的理念流程設計，Koenigsegg Agera 的外觀造型（提升 0.33 風阻係數）確保超級跑車優雅地穿過空氣。 Agera 採用碳纖維底盤，整體重量為 2,932 磅，減少了車輛液體和乘員的重量。 Koenigsegg Agera 採用先進技術，配備 7 速雙離合變速器、電子差速器和專門匹配的米其林輪胎。每一次改進，都是科尼賽克 Agera 的 5 升 V-8 發動機爆發出純粹的動物。得益於雙渦輪增壓，Agera 以 960 馬力的功率駛入路面。
為客戶銷售做準備，Koenigsegg 品牌現在擁有世界上最快的量產汽車。截至 2011 年 11 月下旬，他們的 Agera R 超級跑車記錄了吉尼斯公認的最快的 0 到 300 公里/小時加速時間，僅需 21.19 秒。
邁凱輪 MP4-12C
加速時間：3.2（每小時 0 至 60 英里）
為了在一級方程式賽車和跑車比賽中獲得超越競爭對手的戰術優勢，出生於新西蘭的賽車手布魯斯·麥克拉倫 (Bruce McLaren) 在 1960 年代開始製造自己的車輛。 MP4-12C 為在邁凱倫車隊參加比賽的第 45 個年頭期間加入市場做最後的準備，將邁凱倫的賽車靈感工程帶回街頭。
在之前建造的工廠組裝
梅賽德斯-奔馳 SLR 邁凱輪
邁凱倫 MP4-12C 超級跑車是小型汽車製造商為打造以駕駛為導向的高性能產品所做努力的無障礙展示。邁凱輪利用他們在為一級方程式賽車開發碳纖維方面的長期專業知識，採用這種奇特的材料製成了重量僅為 176 磅的單電池（內部環境）。邁凱倫 MP4-12C 也使用鎂和鋁製成，車輛總重量約為 1,400 公斤（3,086 磅）。小排量 V-8 發動機搭配兩個渦輪增壓器，以 592 馬力推動後輪驅動 MP4-12C。均衡的馬力和重量確保邁凱輪 MP4-12C 具有出色的加速度和每小時 205 英里的最高速度。
信息來源：Automobili Lamborghini、Bugatti、Koenigsegg Automotive AB、McLaren Automotive、Nissan North America
圖片來源：Chris Nagy，Newpress.co .uk
