Ultima RS：你可能從未聽說過的最不可思議的汽車

一開始都是天真的。我在賽道上註意到了一些事情，這讓我收到了一封群發郵件，郵件的結尾是：“是的，是的，很棒的車，很棒的規格等等。現在，你不能把它給意大利人讓它看起來不那麼醜？”

有問題的偉大汽車是新的 Ultima RS。的確，這是一輛非常棒的車，即使它也非常樸素。

該公司表示，Ultima RS 是他們 35 年的最高榮耀，也是他們核心 DNA 的最佳體現。

Ultima RS 背後的故事是什麼？

對於賽道和街道

坐下來係好安全帶

帶輪子的火箭飛船

將其放入透視圖。 . .

完美應對中年危機

Ultima RS 技術規格：

底盤

正文

碳纖維尾翼

轉向與暫停

剎車

輪胎

內飾

創世紀 RS 畫廊

Ultima RS 背後的故事是什麼？

作為一家汽車公司，Ultima 已經活躍了一段時間。 1983 年，汽車工程師兼設計師 Lee Noble 成立了 Noble Motorsport Ltd，並推出了 Ultima Mk1。 Ultima Mk1 具有方管空間框架底盤，以及福特 Cortina 和雷諾後製動器的前製動器和轉向系統。

V6 發動機和變速箱來自雷諾 30。如果您當時訂閱了 Kitcars and Specials 雜誌，您就會在其頁面上看到 Ultima Mk1。

到 1998 年，即將面世的 Ultima GTR 正在汽車工業研究協會 (MIRA) 進行測試。到 2014 年，該公司正在生產 GTR 的替代品 Ultima Can-Am。然而，到 2015 年，Ultima Evolution 用公司迄今為止最先進的技術取代了它們。一年後，銷售範圍擴大到 65 個國家/地區。

此外，他們還參加了 Forza Motorsport 比賽，並在邁凱倫 F1 的開發中發揮了重要作用。

Ultima RS 是該公司對公路合法 Ultima 超級跑車進行的最徹底、最全面的改版。照片：達米安·霍克。

對於賽道和街道

Ultima 製造的汽車或多或少是純賽道汽車。然而，Ultima RS 與本田思域一樣合法上路。這就解釋了可選的帶衛星導航和藍牙的 Alpine 娛樂系統，以及空調選項。

“我們不遺餘力地設計新的 Ultima RS，使其在許多國家/地區被視為合法上路，與簡單地製造僅用於軌道的汽車相比，這是一項非常耗時和熟練的任務， ”閱讀該公司的網站。 “Ultima 的美麗和氣質在於，它可以在公共道路上以合理的公路速度盡情享受，也可以在賽道上提供極快的單圈時間。”

但是 Land-o-Goshen 所做的這些事情看起來像是從醜陋的樹上掉下來，並在下來的路上撞到了一堆樹枝。但是讓我們暫時把這些擔憂放在一邊，因為從新的 Ultima RS 內部看到的景色一定非常可怕。

Ultima RS 內部佈局。照片：達米安·霍克。

坐下來係好安全帶

當我們談到這個話題時，內部大約是一個電話亭的大小。你完全被結實的防滾架、有目的的錶盤和定制座椅等等所寵愛，但實際上你只是擠在一個小的、嘈雜的、光榮的空間裡，離來世只有 0.2 秒的路程。我不是——讓我澄清一下——說這輛車會殺了你。哦不，恰恰相反。我是說你作為司機的技能不足以拯救你。有很大的不同。

是什麼讓我這麼說？動力裝置，其中之一。

帶輪子的火箭飛船

就 Ultima RS 而言，這將是最新的雪佛蘭 V8 LT1 直噴式發動機，輸出功率為 480 bhp。考慮到 RS 只有 13.5 英尺長，大約 6 英尺寬，腰高（3.6 英尺）；整個東西的重量達到了 2,050 磅的輕量級，這意味著性能是驚人的。

在三秒內從零加速到 60，速度是超級摩托車的四分之一英里（11.2 秒，131 英里/小時，最高時速超過 180；讚美 Shiva，這東西沒有任何瘋狂-......哦，等等， 我真的很抱歉。

這些由 LT1 驅動的 Ultima RS 的性能數據是最底層的；入門級模型，入門包，如果你願意的話。它從那裡上升。方式，性能數字只是全功能賽車的另一面，而只是聽到豎琴音樂的這一面。

頂級發動機選擇是雪佛蘭增壓 LT5 磨機，輸出功率達到驚人的 1,200 bhp。是的，這不僅僅是當前的 Indy 賽車，也不僅僅是當前的 F1 賽車。是的，這不僅僅是當前的納斯卡。 Ultima Sports Ltd. 在製造、銷售和將這些東西交給任何有現金的人方面似乎沒有問題。這是一輛有能力的汽車。 . . （檢查數字）。 . .哦 。 . .天啊 。 . .

看看這個！

零到 60 英里/小時：2.3 秒；零到 100 英里/小時：4.8 秒；站立四分之一英里：156 英里/小時時 9.2 秒。最後，最高速度：250 加英里/小時（傳動裝置受限）。

Ultima RS 配備“可互換消音器刪除 X 管”，適合那些想要“真正雷鳴般”的 V8 配樂的人。照片：達米安·霍克。

將其放入透視圖。 . .

印地賽車在大約 2.2 秒內完成 0 到 60。一輛 Suzuki Hayabusa 在 9.3 中完成了本季度，它是一輛該死的摩托車！ Ultima RS 是。 . .比那裡的大多數其他東西都快，唯一的限制是齒輪？說真的，不是開玩笑，從規格上講，這東西和印地賽車一樣快，而且上面有牌照。我決定在 Forza 中構建其中一個。我無法將它一直提升到 1,200 bhp（僅進入 900 年代中期），而且我幾乎無法讓它繼續行駛。

想像一下現實生活中的情況。

完美應對中年危機

我改變了主意。這可能是這個星球上最漂亮的汽車。開槍，你會移動得太快，人們無論如何都看不到你。我發誓，這東西此時可能會產生自己的紅移。現在我只有問題了。骯髒、醜陋的問題。就像，我可以適應這件事嗎？我的銀行賬戶可以處理嗎？我的最後一份遺囑是否妥當？

汽車的一些規格如下，完整列表位於常見問題解答部分。我現在得躺下來想一想。我應該打電話給我的治療師。還有我的牧師。還有我認識的牧師和一位拉比。開槍吧，最好也把那個殯儀業者也叫來，以防萬一。

Tony Borroz 一生都在駕駛古董車和跑車。他是

磚塊骨頭：Indy 500 的迷人遺產和真實現象，有平裝本或 Kindle 格式。

在 Twitter 上關注他的作品：@TonyBorroz。

Ultima RS 技術規格：

底盤

緞面黑色粉末塗層。

45 毫米 CDS 全焊接防滾架，帶焊接後支架。

主要使用 38mm x 1.5mm 直徑管的更新空間框架。

正文

車頂鏟選項採用勒芒風格設計，可提供更高效的發動機冷卻。

未上漆的 GRP，採用最新的顏料技術進行凝膠塗層處理。

碳纖維元件包括前分流器和側分流器、俯衝板、制動管和輪拱通風口。

碳纖維尾翼

九個不同的迎角調整位置。

鵝頸支架將下壓力直接傳遞至底盤。

轉向與暫停

前部行駛高度液壓升降套件選項。

速比轉向齒條 – 2.1 圈鎖止。

完全可調的定制螺旋彈簧阻尼器。

TIG 焊接雙不等長叉臂，前叉臂加長。

剎車

可調節的前後剎車偏置。全不銹鋼 TUV 軟管。

標準：AP 322 毫米弧形葉片通風盤，帶 4 罐卡鉗。

可選：更大的 362 mm x 32 mm 弧形葉片盤，帶 6 罐卡鉗。

輪胎

米其林 19″ Pilot Sport Cup 2 和 Pilot Sport 4S 選項。

內飾

空調。

Ultima RS 品牌行李包套裝。

方向盤安裝無線開關裝置。

地板和後隔板的地毯，帶有顏色編碼的管道選項。

Alcantara 皮革座椅帶有新索環，可容納 75 毫米安全帶。

創世紀 RS 畫廊

圖片及圖片來源：Ultima Sports Ltd.