從很小到很大：歷史如何影響汽車偏好
回顧汽車時代
開闊的空間
泡泡車歷史
戰後品味
更大但更好？
回顧微型汽車時代
微型汽車，即發動機排量在 1,000cc 以下且最多可容納兩人的汽車，偶爾會重新進入公眾視野。雖然通常被認為是奇珍異寶，但它們有著引人入勝的歷史，並且在一段時間內非常受歡迎。汽車愛好者不會很快忘記 Peel P50，它是世界上最小的汽車，於 1965 年停產。雖然最初的 Peel P50 只生產了 50 輛，但這種車型具有歷史意義，與我們今天在街上看到的任何車輛形成鮮明對比。
然而，Peel 的小批量生產使其成為異類。許多微型汽車的銷量都在數万和數十萬。在我們走得更遠之前，讓我們退後一步，比較一下美國和歐洲汽車和駕駛的演變。
1960 年代的 Peel P50 廣告。
開闊的空間
與歐洲國家相比，美國是一個大而年輕的國家。我們的城市和城鎮相距甚遠。隨著汽車被引入商業，土馬道不足以作為機動車道。這些小路最終被鋪平了，而且由於土地豐富，它們也被拓寬了。汽油既豐富又便宜。隨著人們在車內度過的時間越來越多，他們想要舒適的空間。所有這些因素共同促成了美國大型汽車的出現。
1956 年州際公路系統的誕生以及更適合駕駛的道路的出現只會激髮美國人乘坐新型時尚遊樂設施進行公路旅行的願望。但對於國外的汽車生產商來說，小型汽車更有意義。歐洲城鎮比美國城鎮古老幾千年。汽車首次出現時，它們必須在狹窄多風的通道中行駛。燃料不容易獲得，而且更貴。由於這些原因，歐洲人普遍青睞小型車輛。
這輛漂亮的紅色 BMW Isetta 屬於 CARiD.com 和 Automoblog 的 Richard Reina。理查德喜歡帶著它去看演出，並向與會者講述它的歷史。
泡泡車歷史
第二次世界大戰的結束改變了一切。歐洲工廠遭到轟炸，公司努力恢復運營。微型汽車（也稱為“泡泡車”）作為摩托車的經濟實惠且安全的替代品而誕生。在鋼鐵和燃料仍然是稀缺商品的時候，這些泡泡車是那些精打細算的人的全天候選擇。
戰後德國是許多流行微型汽車的大本營。最著名的車型之一是 BMW Isetta。它的微型 300cc 發動機僅產生 13 馬力，但在全球範圍內，寶馬售出了 161,000 台。另一個最受歡迎的是 Goggomobil。與 Isetta 不同，“Goggos”可用作轎車、轎跑車或小型貨車。 1955-1969 年共生產了 285,000 支。
也許外觀最奇怪的德國泡泡車是由 Messerschmitt 製造的，這是一家在二戰期間以生產軍用飛機而聞名的公司。憑藉其串聯座椅、軛式轉向、有機玻璃頂篷和三個 8 英寸的小輪子，'Schmitt 在路上看起來與眾不同。
1964 年梅塞施密特 KR200 在比利時布魯塞爾汽車世界博物館展出。憑藉其單缸、二衝程發動機和 9.5 馬力，它的最高時速可達近 70 英里/小時。照片：Automoblog.net 的 Carl Anthony。
戰後品味
Messerschmitt 的第一個迭代版本是 KR175，名稱“kabineroller”直接翻譯為“帶駕駛室的踏板車”，這是對車輛的恰當描述。梅塞施密特於 1955 年改進了 KR200，在所有三個車輪上安裝了減震器，試圖使行駛平穩並使行駛更安全。這些三輪奇蹟大約建造了 45,000 輛。
戰後法國的消費者也對微型汽車著迷，但他們購買的許多微型汽車銷量並不大。法國人喜歡“超小型”汽車，例如雪鐵龍 2CV（4 門，600cc）和雷諾 4CV（4 門，760cc），這是第一款銷量超過 100 萬輛的法國汽車。許多這些汽車製造商試圖在美國銷售他們的微型汽車，但收效甚微。我們廣闊的道路覆蓋了目的地之間很遠的距離，不利於小型汽車。在某些情況下，美國汽車經銷商將這些小型遊樂設施視為一個笑話（“買一輛新的凱迪拉克，免費獲得一輛 Isetta！”）。
唯一的例外是最初的大眾汽車。雖然它本身不是微型汽車，但比底特律生產的任何汽車都小，越來越多的美國買家被它吸引。大眾汽車的成功是另一個時代的故事，但即使在歐洲，隨著戰後經濟的複蘇，對經濟高效汽車的需求也在下降。
GMC Yukon 和其他類似的大型豪華 SUV 反映了人們在選擇個人交通工具方面的品味如何演變。圖為 2018 GMC Yukon Denali Ultimate Black Edition。照片：GMC。
更大但更好？
2018 年，我們在美國銷售的大多數車輛都比以往任何時候都更大，甚至傳統轎車的尺寸也在擴大。去年，SUV、貨車和皮卡的銷量增長了 4.3%，而汽車的整體銷量則有所下降。作為一個類別，卡車約佔所有新車銷量的三分之二。大型車輛現在受到青睞的一個可能原因可能是千禧一代的繁榮，他們開始組建家庭並在搬到郊區時渴望空間和舒適。從歷史上看，廉價汽油繼續推動銷售，您不會聽到三大汽車製造商的任何抱怨，因為與緊湊型汽車相比，大型卡車的利潤率要高得多。
隨著時間的推移，我們已經看到，汽車設計直接反映了時代的更廣泛趨勢，無論是經濟繁榮（或蕭條），還是向更加城市化的生活方式轉變。雖然擴大規模似乎是一種持續存在的趨勢，但你永遠不知道小型汽車何時會捲土重來。
Richard Reina 是 CARiD.com 的產品培訓師，也是終身汽車愛好者。
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封面照片：1965 BMW Isetta 300，Carl Anthony。
