2016 雷克薩斯 NX 300h 回顧

2016 雷克薩斯 NX 300h

優點

燃油經濟性

後座室

豪華小屋

缺點

貨艙

傳輸噪聲

遠程觸摸界面

90

固體

雷克薩斯 NX 是豐田豪華品牌的首創車型。這是雷克薩斯的第一款緊湊型跨界車，第一款配備渦輪增壓發動機的車型，也是採用更極端設計語言的首款車型。這種新的、激進的外觀造型現在出現在其他雷克薩斯車型上，比如我們本月早些時候測試的新款 RX 350 F Sport。

雖然有些人不喜歡前面的大“沙漏”格柵，但它開始在其他人身上成長，因為它使自己與眾不同。超過

週末，我們駕駛了混合動力車型 2016 Lexus NX 300h。

2016 年有什麼新變化？

特點選項

內部亮點

引擎&燃油里程規格

駕駛動態

結論

2016 年有什麼新變化？

雷克薩斯 NX 是 2015 年的新車型，除了一些新顏色和擴展的智能手機功能外，2016 年保持不變。

特點選項

2016 款雷克薩斯 NX 300h（41,310 美元）配備了八向電動前排座椅、電動傾斜和伸縮方向盤、8 揚聲器高級音響、高清收音機、後部氣候通風口和自動-調光後視鏡。它還配備了 17 英寸車輪、自動 LED 大燈、LED 霧燈/行車燈/尾燈、後隱私玻璃、加熱後視鏡以及無鑰匙點火和進入。

該測試儀的選項包括高級套件（2,670 美元），它增加了 18 英寸的車輪、自動調光外後視鏡、帶後方交叉路口警報的盲點監視器、天窗、加熱和通風的前排座椅以及駕駛員記憶設置。導航套件（1,875 美元）包括一個導航系統以及 Remote Touch 電子界面、兩個額外的揚聲器、語音控制和各種雷克薩斯 Enform 智能手機集成應用程序。

其他選項包括自動變暗外後視鏡、電動後艙門、皮革加熱方向盤和帶照明的門檻。

包括目的地在內的建議零售價總額：47,818 美元。

內部亮點

NX 內飾是亮點，其工藝水平通常在小型豪華跨界車中並不常見。帶有深棕色飾邊和淺色縫線的 2 色調皮革內飾時尚而迷人。我們特別喜歡在溫暖的日子裡涼爽的淺色座椅。如果我們真的覺得太熱了，我們會打開通風座椅——它們也很管用。

前排和後排的真皮座椅非常柔軟，非常舒適。座椅不像其他跨界車那樣升高，這增加了頭部空間並為駕駛員和乘客提供了駕駛典型轎車的獨特感覺。

後排有很多腿部空間和頭部空間，NX 給人的感覺是一輛比實際更大的車。雷克薩斯為後排乘客提供了充足的空間，但不得不將其從載貨區移開。座椅向上時有 16.8 立方英尺，總載貨量為 53.7 立方英尺，低於競爭對手。但是，貨艙地板下有儲物空間，可以存放您不想看到的貴重物品。

能見度因傾斜的車頂而受到影響，但大型外後視鏡和倒車攝像頭彌補了這一點。

引擎&燃油里程規格

NX 300h

由使用 2.5 升四缸發動機和一對電動機的混合動力裝置提供動力。總組合輸出為 194 馬力。混合動力系統與電控無級自動變速箱 (ECVT) 配合使用。

EPA 估計城市/高速公路每加侖 33/30，全輪驅動加起來每加侖 32。

駕駛動態

除了 ECVT 自動變速箱發出煩人的嗡嗡聲外，NX 300h 的駕駛室安靜舒適。當它處於 EV 模式時，如果你沒有打開收音機，它會出奇地安靜。 NX 的混合系統專為提高效率而不是性能而設計。加速對於大多數駕駛情況都很好——低於 NX 200t，但 300h 是里程冠軍。

它確實配備了強制降檔開關，可在您需要時提供額外的爆發力。

300h 具有 EV 模式，允許它以低速（低於 30 英里/小時）全電動行駛長達一英里。本週末，我們大部分時間都呆在電動汽車中，同時在停車場和走走停停的交通中導航。

混合動力 NX 300h 的性能與汽油動力 NX 200t 非常相似，但沒有離線動力。總的來說，300h 具有運動型駕駛動力，能夠很好地處理我們地區的狹窄山角。較大的 18 英寸輪轂看起來很酷，但在行駛過程中會受到一些影響，而且它們吸收顛簸的能力不如標準的 17 英寸鋁製輪轂。

結論

2016 款雷克薩斯 NX 300h 看起來與其他跨界車略有不同，因為它的確如此。它具有大膽的外觀造型，不會吸引所有人。然而，一旦您踏入其中，機艙將以其對細節、奢華和品質的額外關注贏得您的青睞。 NX 是另一種千篇一律的五人跨界車的不錯替代品。它具有出色的燃油經濟性、無可挑剔的座艙質量、引人注目的造型和運動駕駛體驗。

*Denis Flierl 已在汽車行業投資超過 25 年，擔任過各種職務。在 Twitter 上關注他的作品：@CarReviewGuy

視頻由雷克薩斯學院提供

上圖部分F Sport車款