2016 Lexus NX 300h im Test

2016er Lexus NX 300h

Vorteile

Kraftstoffverbrauch

Rücksitzraum

Luxuriöse Hütte

Nachteile

Laderaum

Übertragungsrauschen

Remote-Touch-Oberfläche

90

FEST

Der Lexus NX ist ein Fahrzeug der Premiere für die Luxusmarke von Toyota. Es war der erste kompakte Crossover von Lexus, der erste mit einem Turbomotor und das erste Beispiel einer extremeren Designsprache. Dieses neue, aggressive Außendesign zeigt sich jetzt auch bei anderen Lexus-Modellen, wie dem neuen RX 350 F Sport, den wir Anfang dieses Monats getestet haben.

Während einige den großen „Sanduhr“-Kühlergrill vorne nicht mögen werden, beginnt er anderen zu wachsen, da er sich von der Masse abhebt. Über dem

Wochenende fuhren wir die Hybridvariante, den 2016er Lexus NX 300h.

Was ist neu für 2016?

Funktionen & Optionen

Interieur-Highlights

Motor & Angaben zum Kraftstoffverbrauch

Fahrdynamik

Schlussfolgerung

Was ist neu für 2016?

Neu für 2015, der Lexus NX wird unverändert für 2016 übernommen, mit Ausnahme einiger neuer Farben und erweiterter Smartphone-Funktionen.

Funktionen & Optionen

Der 2016er Lexus NX 300h (41.310 $) ist vollgepackt mit Luxusmerkmalen wie achtfach elektrisch verstellbaren Vordersitzen, einem elektrisch neig- und teleskopierbaren Lenkrad, Premium-Audio mit 8 Lautsprechern, HD-Radio, Klimadüsen hinten und einem Auto - abblendbarer Rückspiegel. Es ist außerdem mit 17-Zoll-Rädern, automatischen LED-Scheinwerfern, LED-Nebelscheinwerfern/Lauflichtern/Rücklichtern, hinterem Sichtschutzglas, beheizten Spiegeln und schlüsselloser Zündung und Zugang ausgestattet.

Zu den Optionen dieses Testers gehörte das Premium-Paket (2.670 $) mit 18-Zoll-Rädern, automatisch abblendenden Außenspiegeln, einem Toter-Winkel-Monitor mit Querverkehrswarnung hinten, Schiebedach, beheizbaren und belüfteten Vordersitzen und Fahrerspeicher Einstellungen. Das Navigationspaket (1.875 US-Dollar) umfasste ein Navigationssystem sowie die Remote Touch-Elektronikschnittstelle, zwei zusätzliche Lautsprecher, Sprachsteuerung und verschiedene in Lexus Enform-Smartphones integrierte Apps.

Zu den weiteren Optionen gehörten automatisch abblendende Außenspiegel, elektrische Heckklappe, beheizbares Lederlenkrad und beleuchtete Einstiegsleisten.

Gesamt-UVP einschließlich Bestimmungsort: 47.818 $.

Interieur-Highlights

Das NX-Interieur ist die Stärke mit einem Maß an Handwerkskunst, das normalerweise nicht in einem kleinen Luxus-Crossover zu finden ist. Die zweifarbige Lederausstattung mit Zierelementen in Dark Umber und hellen Nähten ist stilvoll und attraktiv. Besonders gefallen haben uns die helleren Sitze, die an warmen Tagen kühler waren. Wenn uns zu warm wurde, schalteten wir die Sitzbelüftung ein – sie funktionierte auch wie ein Zauber.

Die Ledersitze vorne und hinten sind spürbar weich und äußerst bequem. Die Sitze sind nicht wie bei anderen Crossovers erhöht, was die Kopffreiheit erhöht und dem Fahrer und den Passagieren das einzigartige Gefühl gibt, eine typische Limousine zu fahren.

Hinten gibt es viel Bein- und Kopffreiheit, und der NX fühlt sich an wie ein größeres Fahrzeug, als er ist. Lexus gab den Fondpassagieren viel Platz, musste ihn aber vom Laderaum wegnehmen. Es gibt 16,8 Kubikfuß bei hochgeklappten Sitzen und 53,7 Kubikfuß Gesamtladevolumen, was hinter der Konkurrenz zurückbleibt. Unter dem Ladeboden befindet sich ein Stauraum für Wertsachen, die Sie jedoch nicht sehen möchten.

Die Sicht leidet unter dem geneigten Dach, aber große Außenspiegel und eine Rückfahrkamera machen das wieder wett.

Motor & Angaben zum Kraftstoffverbrauch

Der NX 300h

wird von einem Hybridkraftwerk mit einem 2,5-Liter-Vierzylindermotor und zwei Elektromotoren angetrieben. Die kombinierte Gesamtleistung beträgt 194 PS. Das Hybridsystem ist mit einem elektronisch gesteuerten stufenlosen Automatikgetriebe (ECVT) gekoppelt.

EPA-Schätzungen sind 33/30 Stadt-/Autobahn-MPG und 32 kombiniert mit Allradantrieb.

Fahrdynamik

Abgesehen vom lästigen Dröhnen des ECVT-Automatikgetriebes ist die Kabine im NX 300h ruhig und komfortabel. Im EV-Modus ist es unheimlich leise, wenn Sie das Radio nicht aufgedreht haben. Das Hybridsystem des NX ist eher auf Effizienz als auf Leistung ausgelegt. Die Beschleunigung ist für die meisten Fahrsituationen gut – weniger als beim NX 200t, aber der 300h ist der Kilometerchampion.

Es verfügt über einen Kickdown-Schalter für einen zusätzlichen Leistungsschub, wenn Sie ihn brauchen.

Der 300h verfügt über einen EV-Modus, der es ihm ermöglicht, bei niedrigen Geschwindigkeiten (unter 30 mph) bis zu einer Meile vollelektrisch zu fahren. Wir sind die meiste Zeit im EV geblieben, während wir an diesem Wochenende durch Parkplätze und im Stop-and-Go-Verkehr navigiert haben.

Der hybridbetriebene NX 300h verhält sich sehr ähnlich wie der benzinbetriebene NX 200t, hat aber nicht die Leistung vom Netz. Insgesamt hat der 300h eine sportliche Fahrdynamik und bewältigt die engen Bergkurven in unserem Bereich gut. Die größeren 18-Zoll-Räder sehen cool aus, aber die Fahrt leidet ein wenig und sie schlucken die Unebenheiten nicht so gut wie die standardmäßigen 17-Zoll-Aluminiumräder.

Schlussfolgerung

Der Lexus NX 300h von 2016 sieht etwas anders aus als andere Crossover, weil er es ist. Es verfügt über ein mutiges Äußeres, das nicht jedem gefallen wird. Sobald Sie jedoch eintreten, wird Sie die Kabine mit besonderer Liebe zum Detail, Luxus und Qualität überzeugen. Der NX ist eine gute Alternative zu einem anderen Cookie-Cutter, Fünf-Passagier-Crossovers. Er zeichnet sich durch hervorragenden Kraftstoffverbrauch, tadellose Kabinenqualität, auffälliges Design und ein sportliches Fahrerlebnis aus.

*Denis Flierl hat über 25 Jahre in verschiedenen Funktionen in der Automobilindustrie investiert. Folgen Sie seiner Arbeit auf Twitter: @CarReviewGuy

Video mit freundlicher Genehmigung des Lexus College

Einige F Sport-Modelle sind im Bild oben zu sehen