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2018 年道奇挑戰者 SRT 惡魔:關於引擎的一切

引擎,惡魔,空氣
zhitanshiguang 22/08/2022 Sedan 636
讓我們在這裡更深入地探討:期待已久且備受期待的 2018 年道奇挑戰者 SRT 惡魔就是這款發動機的全部。當然,懸架和製動系統的處理與……一樣多。

讓我們深入了解一下:期待已久且備受期待的 2018 年道奇挑戰者 SRT Demon 就是這款發動機的全部。當然,懸架和剎車系統都做了盡可能的處理,雖然新惡魔的操控和停車能力比應有的要好,但這輛車的存在也是有原因的。2018 道奇挑戰者 SRT 惡魔:關於發動機的一切

一切都與 Hemi 引擎有關。

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直線電源2018 道奇挑戰者 SRT 惡魔:關於發動機的一切

看,我喜歡 Mopar 產品。總是有,並且在未來無法通過一些巨大的形而上學測試時,我總是會。他們有一種類似於二戰戰鬥機的美國風格。他們到達了那四分之一英里的盡頭,這在這個星球上是獨一無二的。處理和製動是。 . .好吧,讓我這樣說吧:還記得你第一次第三次踩剎車嗎?在你的頭髮上放一點灰白,不是嗎?

坦率地說,Mopar 是要前進,而不是要停下來。或者,如果您認真對待它,就可以處理所有這些事情。當然,當然,你可以在這里和那裡調整它們,但它們永遠不會在 AutoX 賽道上超過 GTI 或贏得任何拉力賽階段。開槍,即使是像巫師一樣的丹格尼也無法讓這些東西像 Trans Am 汽車一樣工作。

啊,但是那個引擎,任何 Mopar 引擎。什麼植物!多麼磨坊!真是個疙瘩!它在工程上相當於 Claymore 地雷:殘酷、簡單、可靠,而且非常有效。護士,把手術刀、我的套筒和那個大撬棒遞給我。是時候進行一些分析生物學了。

在發射時,超過 1 噸(2,500 磅)的重量從 Challenger SRT Demon 的前輪轉移到後輪。用於 TorqueFlite 8HP90 八速自動變速箱的升級變矩器將扭矩倍增提高了 18%。同時,Nitto 拖曳子午線輪胎可實現高達 40% 的發射力。照片:FCA 美國有限責任公司。

新半紀元

位於那個巨大的鏟形發動機罩下方的發動機的細節現在已廣為人知:增壓 6.2 升 Hemi V8 發動機帶有深裙邊鑄鐵缸體、鋁合金缸蓋和半球形燃燒室。這適用於 840 馬力(6,300 rpm)和 770 lb-ft。使用無鉛 100 辛烷值燃料運行的扭矩 (4,500 rpm)。當然,如果您只能獲得 91 辛烷值的果汁(可憐的 808 馬力和 717 磅-英尺的扭矩,誰能忍受這麼少的油?),它會少一些,但是,這些數字中的任何一個都是與海洋更相關的輸出-去拖船而不是陸地住宅。

與 Hellcat Hemi 工廠相比,Demon 引擎有 62% 是新的。發動機缸體、曲軸、活塞、連桿和增壓器都是全新的。頭部是在專用的 Demon/Hellcat CNC 機器上製造和加工的。缸體的甲板經過磨光以最大限度地減少孔徑變形 (natch),並且每台 Demon 發動機在被運往安大略省布蘭普頓的裝配廠之前都在高達 5,200 rpm 的負載下進行了 42 分鐘的動態測試。是的,加拿大。誰有想法,嗯?2018 道奇挑戰者 SRT 惡魔:關於發動機的一切

與 2017 年道奇挑戰者 SRT Hellcat 相比,2018 年道奇挑戰者 SRT 惡魔(右)的三進氣口空氣箱更大。四分之一英里跑 800 英尺後,Demon 可以排空相當於車內所有可用空氣的空氣,大約 105 立方英尺。同樣,在四分之一英里的跑步過程中,惡魔吞噬了 816 個人的肺活量。照片:FCA 美國有限責任公司。

大肺

新的 Hemi lump 呼吸起來像馬拉松運動員,這要歸功於世界上最大的功能性引擎蓋勺,開口為 45.2 平方英寸。這個三入口空氣箱(總計 903.1 立方英寸)為進氣系統提供更高的流量和更少的限制,以每分鐘 1,150 立方英尺的氣流速率將冷空氣送入增壓器。這大約是一輛 26 英尺長的卡車每 60 秒的體積。

所有這些空氣都通過 SRT Power Chiller,將空調製冷劑從機艙重新定向到冷卻器單元,使充電溫度降低 18 華氏度。聰明的!從那裡,進入的空氣被送入增壓器,這是一個雙螺桿裝置,每轉 2.7 升,比 M​​iata 發動機排量多 50%。這只是鼓風機記住的。最大增壓壓力為 14.5 psi,高於 Hellcat 的 11.6 psi。

2018 款 Dodge Challenger SRT Demon 的氣門使用單槽夾頭以在更高的發動機需求下提高穩定性,同時還使用重新設計的氣門彈簧和頂部固定器。照片:FCA 美國有限責任公司。

加強

如此大的提升給發動機內部帶來了驚人的壓力,因此工廠內的一切也都被看到了。曲軸的行程為 90.9 毫米,經過改進的平衡,採用鍛造合金鋼製成,曲軸軸承表面經過感應淬火處理。各個軸頸優化了主軸承間隙,高強度合金活塞也是鍛造而成。活塞孔間隙增加了 30 微米。2018 道奇挑戰者 SRT 惡魔:關於發動機的一切

連桿經過粉末鍛造,具有升級的柄部和更大的端部。活塞冷卻噴油嘴的流量增加了一倍,甚至緊固件(你知道的,螺母和螺栓之類的東西)都是經過修改的超高強度鑽頭。

說到修改,氣門彈簧本身的上油量增加了 33%,而搖桿尖端則增加了潤滑和冷卻。閥桿上有單槽夾頭,以提高穩定性。燃油噴射器壓力增加了 27%,因為這東西像休假的水手一樣喝水,並且像所有優秀的飆車發動機一樣,油底殼和風阻盤已經針對高加速度進行了優化,適合高達 1.8 gs 的適當加油。

照片:FCA US LLC。

街頭法律瘋狂

這一切對我來說似乎都很正常、很好、很好。然後我意識到:“這是為街頭引擎準備的!!”如果你的名字是 Keith Black 並且你在一個星期六的下午晚些時候站在跑道旁邊,這一切看起來都很正常,很好。但是 nooooooooooooo,這個引擎掉在了街車上。他們會把它賣給任何有能力寫財務償付能力支票的人。任何人。連人都喜歡(天防),我!

Tony Borroz 一生都在駕駛古董車和跑車。他的意思很好,即使他偏向於更輕、更靈活的汽車,而不是大引擎肌肉車或家用轎車。

照片和放大器;資料來源:FCA America LLC。