2018 梅賽德斯-AMG E63 S 旅行車：不僅僅是家庭
梅賽德斯表示，他們的新款 AMG E63 S Wagon 將運動性與空間和智能融為一體。當然很好。隨心所欲地旋轉它。我所知道的是，當我看到這台輸出600多馬力的野獸時，我滿腦子都是“油門，右腳踩一下”。
美國的旅行車是汽車世界中被遺忘的部分。在 60 年代和 70 年代，你有一個家庭，你有一輛馬車。在兩週的駕車假期中，您還應該如何帶您的妻子、2.3 個孩子和您所有的東西？
郊區刻板印象
復出故事
班級記錄
標誌和沉重的右腳
2018 Mercedes-AMG E63 S Wagon 畫廊
郊區刻板印象
但後來 Lee Iacocca 想出了小型貨車。而且，讓我們面對現實吧，從純實用性的角度來看，小型貨車就是答案。但隨後，小型貨車成為郊區中產階級的象徵，潛在買家甚至都不敢靠近它們，更不用說開一輛了。
美國 SUV 來拯救！現在您可以擁有一輛小型貨車的實用性，增加的風格表明您是一個堅固耐用、為任何事情做好準備的男人和一個大寫的“M”寶貝！事實上，這種表現出堅固性和準備的需求主要是由潛意識需要抵消對不足的根深蒂固的恐懼而不是任何真正的車輛需求驅動的，這一點無關緊要。
誰會在乎你是否永遠不會在暴雨中駕駛這輛車沿著 13 英里的糟糕伐木道路行駛？你可能會！這就是重點。
首次使用雙渦管渦輪增壓器來提高 AMG 4.0 升 V8 發動機的整體性能。它們降低了廢氣背壓並優化了氣體循環，從而在低轉速下實現了更高的輸出和更高的扭矩。照片：梅賽德斯-奔馳美國公司。
復出故事
可憐可憐的旅行車。遺忘到歷史的塵埃堆裡。
至少在美國是這樣，但在歐洲不是。你去歐洲，你會看到很多貨車。很多。讓我們面對現實吧，如果你是來自法蘭克福的父親，哦，有一個 Geschwindigkeit 但一個新興的家庭，你不會把任何老人拖車從架子上拿下來。
哦，我的不。你要帶上一輛可以像 Panzerfaust 一樣把麵包拖下鐵路的車。如果這是您的愛好，那麼讓我向您介紹梅賽德斯-AMG E63 S Wagon。更好的是，如果你是一個有這種愛好的美國人，那麼當你得知梅賽德斯-奔馳將這種野蠻的旅程帶到我們的海岸時，你會欣喜若狂。
全新 AMG E63 S Wagon 將梅賽德斯-AMG 以性能為靈感的駕駛動態藝術與現代實用性相結合。這輛旅行車由手工製作的 AMG 4.0 升 V8 雙渦輪增壓發動機驅動，可產生 603 馬力（5,750-6,500 rpm）和一個 627 lb-ft 的樹樁。扭矩（2,500–4,500 rpm）。
當您考慮在全新的野馬中遇到一些結頭時，我會讓這些數字滲透一下。他和他身邊的那個當下最喜歡的人，你和你的妻子和孩子。交通燈變綠，你把他的屁股吹到雜草叢中，在接下來的 7 英里裡你不停地微笑。
E63 S Wagon 配備電子控制的後限滑差速器，以提高牽引力。電子控制的限滑差速器減少了在沒有製動干預的情況下轉彎時內側車輪的打滑，從而能夠更早、更優雅地加速出彎。照片：梅賽德斯-奔馳美國公司。
班級記錄
通過完全可變的 AMG Performance 4MATIC+ 全輪驅動系統，所有這些白痴羞辱性的動力和扭矩都被施加到停機坪上。機電控制的聯軸器將永久驅動的後軸可變地連接到前軸。由於不斷計算最佳扭矩分配，旅行車可以從全輪驅動過渡到後輪驅動，但仍能為乘員提供穩健的感覺。
Mercedes-AMG 終於開始將他們的 4MATIC 系統應用到高性能汽車中，這是一件了不起的事情。它平息了通常由奧迪車主提出的主要論點之一，即儘管 AMG 汽車不錯，但它們僅提供後輪驅動。此外，如果您住在天氣不太好的地方，您現在可以成為更加快樂和安全的梅賽德斯-奔馳車主。
所有這些動力總成技術足以讓旅行車在 3.4 秒內從 0 加速到 60。梅賽德斯-奔馳表示，這款車“在同類產品中創下了新紀錄”。看看奧迪或寶馬能否超越它，將是一件非常有趣的事情。說到最高點，AMG 系列卡車的最高時速為 180 英里的電子限速。
“爸爸？我們到了嗎？” “是的！”
即使在高負載下，大型高性能複合製動系統也能快速抗衰減。 E63 S Wagon 在前軸上裝有帶六活塞固定卡鉗的內部通風和穿孔 15.4” x 1.4” 複合制動盤。後部是 14.2″ x .9″ 制動盤和單活塞浮動制動卡鉗。還提供 AMG 陶瓷複合材料製動系統。照片：梅賽德斯-奔馳美國公司。
標誌和沉重的右腳
這款新型旅行車配備 AMG SPEEDSHIFT MCT（多離合器技術）9 速運動型變速箱和濕式離合器。這意味著比干式板式掃氣離合器更平穩的動力應用和更少的抓地力。
“全新 AMG E63 Wagon 將我們品牌標誌性的駕駛動態與高度的日常實用性相結合。 40 年來，該車型一直是 AMG 產品組合中的永久固定裝置，這並非毫無意義，”梅賽德斯-AMG GmbH 首席執行官 Tobias Moers 表示。 “強大的發動機和智能全輪驅動鞏固了我們在性能方面始終處於發展前沿的主張。”
我們 Automoblog 不會與他爭論。我們可能不都有成長中的家庭，但我們都有沉重的右腳。
Tony Borroz 一生都在駕駛古董車和跑車。他的意思很好，即使他偏向於更輕、更靈活的汽車，而不是大引擎肌肉車或家用轎車。
2018 Mercedes-AMG E63 S Wagon 畫廊
圖片&來源：梅賽德斯-奔馳美國
