2019款起亞Stinger及限量版Stinger GTS：產品及性能評測
我們在底特律舉行的 2017 年北美國際車展上首次看到起亞 Stinger。從那以後什麼都沒有改變。 2019 款起亞 Stinger 仍然是性價比最高的高性能 GT 車型之一。
當我們第一次看到起亞 Stinger 時，它向歐洲運動型轎車傳達了一個明確的信息：韓國人已經加入競爭，並將在很大程度上擾亂高性能轎車市場。 NAIAS 2017 有很多吸引人的地方，但對我們來說，Stinger 是我們的首選。它仍然是起亞歷史上性能最高的量產車。
2019 款起亞 Stinger 基本上是 2018 款車型的延續。但是，一些以前的可選功能現在是 2019 年的標準配置。
Kia Stinger 是夢想成真
Kia Stinger Design &發展
底盤、轉向和剎車
高級空氣動力學
引擎&動力總成
定價、調整級別和可用性
2019 年新品：高性能起亞 Stinger GTS
新的 D-AWD 傳動系統
2019 款起亞 Stinger GTS：定價和配置可用性
2019 起亞 Stinger 畫廊
Kia Stinger 是夢想成真
目前形式的 2019 款起亞 Stinger 源自起亞 GT 概念車，後者在 2011 年法蘭克福車展上首次亮相。當蓋子被揭開時，它在整個起亞組織中傳遞了一股靈感。
“與之前的任何起亞不同，Stinger 確實是我們的夢想之車，經過全球一群充滿激情的設計師、工程師和高管的多年承諾和辛勤工作，這個夢想現在已經成為現實現實，”起亞汽車美國公司產品規劃副總裁 Orth Hedrick 說。
根據起亞的說法，Stinger 需要具備多種功能（寬敞的家用轎車、更緊湊的操控性和跑車的反應能力）。但最重要的是，它必須是真正的 Gran Turismo。
Kia Stinger 在密歇根州底特律科博中心的 2017 年北美國際車展上展出。照片：Automoblog.net 的 Carl Anthony。
Kia Stinger Design &發展
Kia Stinger 的設計由起亞汽車首席設計官 Peter Schreyer 和他在德國法蘭克福的富有遠見的團隊監督。調整行駛和操控是起亞車輛測試和高性能開發計劃負責人 Albert Biermann 的職責。
Biermann 的工程團隊在韓國夜以繼日地工作，但來自歐洲、中東、亞洲以及北美和南美的其他團隊也加入了行動。最終，它出現在紐博格林賽道上，這個地方通常為 911 GT2 RS 和 Camaro ZL1 之類的車型保留，起亞在這裡取得了最大的進步。
“從 GT 概念車的起源到在傳奇的紐伯格林賽道上多年的調校和改進，沒有一個細節是小到不能讓人著迷的，結果簡直令人驚嘆，”Hedrick 說。
“我認為對於起亞品牌來說，Stinger 就像一場特別的活動，”Biermann 補充道。 “因為沒有人期待這樣的車，不僅是它的外觀，還有它的駕駛方式。”
起亞的工程師讓 Stinger 在紐伯格林賽道上進行了近 500 圈的高強度駕駛，相當於大約 6,200 英里。起亞 Stinger 的質量、可靠性和耐久性測試包括激進的加速，然後是快速減速和重轉彎。 Stinger 在近 1,000 英尺的高度反复暴露在紐伯格林的 73 個彎道和 17% 的坡度下。
“這是一種完全不同的動物，”比爾曼在測試結束後談到毒刺時說。
我們相信他。哦，我們沒有提到Albert Biermann是寶馬M部門的前副總裁嗎？
2019 款起亞 Stinger GT2 AWD。照片：起亞汽車美國公司。
底盤、轉向和剎車
起亞最新款 Gran Turismo 汽車的基礎是堅固且抗 NVH 的底盤，該底盤由 55% 的高級高強度鋼組成。 MacPherson 前懸架採用大直徑減震器、高強度車輪軸承和鋁製支柱；五連桿後懸架安裝在更堅固的後副車架中。
起亞 Stinger GT 在起亞首款稱為動態穩定阻尼控制的連續阻尼電子控制懸架方面走得更遠。該系統匹配駕駛員的輸入和駕駛風格，比傳統懸架更主動地響應路況。在急轉彎或急轉彎時，前部減震器變軟，後部減震器變硬以改善操控性。相反，該系統可以加強前部衝擊並軟化後部以提高高速穩定性。
有五種模式：自定義、生態、運動、舒適和智能。您可以擺弄懸架模式以微調行駛和操控性。
2019 款起亞 Stinger 仍然採用可變傳動比的電動助力轉向系統，起亞稱其可提供“銳利的反饋”。該裝置將電動機直接安裝在轉向齒條上，以減少轉向柱的振動並增強整體響應。
Kia Stinger GT 使用帶四活塞前卡鉗和雙活塞後卡鉗的 Brembo 制動器。整體式全鋁卡鉗降低了汽車的簧下重量。 Stinger 還配有大直徑制動盤：前部 13.8 英寸，後部 13.4 英寸。
高級空氣動力學
Kia Stinger 需要的不僅僅是一張漂亮的臉蛋。在空氣動力學方面，快背設計比傳統轎車更具挑戰性。為了保持風格和性能之間的平衡，起亞的法蘭克福研發中心使用計算流體動力學 (CFD) 軟件來測試和驗證 Stinger 空氣動力學外形的不同方法。
車身採用略微向後傾斜的設計，而前輪拱後面的“鰓”減少了空氣在側面移動時的尾流湍流。流入後部擴散器的部分平坦的地板下蓋減少了阻力；具有“鴨尾”形狀的後擾流板可降低升力並提高高速行駛時的穩定性
特殊的進氣口和風簾有助於減少前端升力並與大型水平制動器冷卻管道相得益彰。通過不斷調整 Stinger 的“機翼”形狀，起亞實現了 0.30 Cd 的阻力係數。這是一項了不起的壯舉，因為布加迪 Chiron 的光滑車身僅適用於 0.35 Cd。
2019 款起亞 Stinger GT2 RWD。照片：起亞汽車美國公司。
引擎&動力總成
Kia 對此提出了很好的看法：“如果底盤象徵著 Gran Turismo 的骨頭，那麼可用的動力總成無疑代表了它的心臟。”第一個可用的發動機是 2.0 升雙渦管渦輪增壓四缸 Theta II 裝置，可產生 255 馬力（6,200 rpm）和 260 lb-ft。扭矩，可以從 1,400 到 4,000 rpm 調用。該電機為 2019 款起亞 Stinger 提供了 5.9 秒的合理零至 60 時間。
3.3 升雙渦輪增壓 Lambda II V6 發動機具有更強的動力。那些尋找更多快感和咕嚕聲的人肯定會想要這個引擎。那麼為何不？具有 365 馬力（6,000 rpm）和 376 lb-ft。扭矩從 1,300 轉至 4,500 rpm，最高時速為 167 mph，如果您希望 2019 款起亞 Stinger 在 4.7 秒內從零加速到 60，這就是電機。
憑藉這款發動機，起亞 Stinger 以比奧迪 S5 Sportback、寶馬 440i Gran Coupe 和英菲尼迪 Q50 更強大的動力進入了這一細分市場。此外，起亞還削弱了保時捷的基礎。借助 V6 Lambda II 發動機，Stinger GT 的時速比六缸保時捷 Panamera 快 60 英里/小時。
幫助分散動力的是起亞內部設計和製造的八速自動變速箱。最顯著的特點之一是包含離心擺式吸收器，通常用於賽車、柴油機和航空應用。該設計配有油冷卻器以減輕熱量，有助於防止傳動系統發生扭轉振動。與懸架類似，可以通過車輛的電子驅動模式系統選擇五種不同的換檔模式。
圖片：起亞汽車美國公司。
定價、調整級別和可用性
2019 款起亞 Stinger 有五種車型可供選擇。基本款 2.0L 起價 32,990 美元，配備渦輪增壓四缸和八速自動變速器，帶換擋撥片。標準套件包括 Android Auto 和 Apple CarPlay、帶按鈕啟動的智能鑰匙、加熱前排座椅和真皮座椅裝飾。 Premium 車型起價為 39,190 美元，包括 LED 前大燈、天窗、帶導航功能的 8 英寸中央顯示屏和 Harman/Kardon 高級音響系統。
2019 款起亞 Stinger GT 售價 39,300 美元，非常划算。這種裝飾包括雙渦輪增壓 GDI V6 電機以及 LED 前大燈、帶米其林 Pilot Sport 夏季輪胎的 19 英寸合金輪轂、Brembo 制動器和九揚聲器音響系統。 GT1 車型升級起價為 45,300 美元，包括電子控制主動懸架、天窗和 Harman/Kardon 高級音響。
最後，2019 款起亞 Stinger GT2 的起價為 50,200 美元。它配備了獨特的線控換檔系統、平視顯示器、Nappa 皮革內飾和起亞 Drive Wise 高級駕駛員輔助系統。
2019 年新品：高性能起亞 Stinger GTS
2019 年限量版起亞 Stinger GTS 在 2019 年紐約國際車展上首次亮相。 GTS 模型將 Stinger 鞏固為適當的高性能起亞。 Stinger 已經是奧迪 S4、寶馬 440i M Sport 和梅賽德斯-AMG C43 的有力對手。但是，起亞並沒有為動力改裝而瘋狂，而是主動進一步改善了新款 Stinger GTS 的駕駛感覺和操控性。最大的變化是起亞稱為 D-AWD 的新型全輪驅動系統。它現在配備了機械限滑差速器，可以在後輪之間更均勻地分配動力。
2019 款起亞 Stinger GTS 現在配備了帶有機械限滑差速器的新型 D-AWD 系統。照片：起亞汽車美國公司。
新的 D-AWD 傳動系統
起亞並沒有重新設計這種新的 AWD 系統的車輪，但它努力彌合傳統後輪驅動和全輪驅動系統之間的差距。
在舒適模式下，系統將 60% 的可用動力發送至後輪。運動模式將 80% 的咕嚕聲發送到後方，以獲得更具侵略性的感覺。但如果您喜歡玩樂，新款起亞 Stinger GTS 配備漂移模式，可將 100% 的動力傳遞至後輪。在這種模式下，變速箱也保持檔位，因此您可以毫無顧忌地轉動雙渦輪增壓 V6 發動機！如果您不需要硬核性能，Stinger GTS 也可以配備傳統的 RWD 傳動系統。
與此同時，起亞還確保 Stinger GTS 符合要求。它採用新的“聯邦”橙色，並帶有飛濺的碳纖維外飾。此外，還有天窗、行李箱蓋上的 Stinger 標誌、無線充電和 720 瓦的 Harman Kardon 高級音響系統。
驅動 2019 款起亞 Stinger GTS 的是相同的 3.3 升雙渦輪增壓 V6 發動機，功率為 365 馬力和 376 磅英尺。的扭矩。為了使交易更加甜蜜，八速自動變速箱具有更激進的換檔模式。
2019 款起亞 Stinger GTS。照片：起亞汽車美國公司。
2019 款起亞 Stinger GTS：定價和配置可用性
如果我們是寶馬、奧迪或梅賽德斯-奔馳，我們會感到有點緊張。 2019 款起亞 Stinger GTS RWD 車型的起價為 44,000 美元，而 D-AWD 的起價為 46,500 美元。
說實話，你可以付近兩倍的錢
新款起亞 Stinger 的價格
如果您想要一款具有相同功能和性能屬性的歐洲豪華運動型轎車。如果您想要一款快速、實用且寬敞的快背轎車，這就是起亞 Stinger 仍然是首選的原因。
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2019 起亞 Stinger 畫廊
照片和照片來源：起亞汽車美國公司。
