Caddy CTS-V coupe 沒死

通用汽車（如果不是普通的美國汽車製造商的話）正在進行的肥皂劇繼續比變形的開瓶器有更多的曲折。在今天的節目中，凱迪拉克 CTS-V Coupe 飾演年輕的鮑爾斯博士，他將拯救年輕且痊癒的格羅斯普安特。什麼？你認為年輕的鮑爾斯博士/凱迪拉克 CTS-V Coupe 已經死了，因為邪惡的“社會主義”政府霸主不會給可憐的通用汽車足夠的錢嗎？

不，看起來凱迪拉克 CTS-V Coupe 還活著。

根據幾天前出現在 SEMA 網站上的一些諜照，凱迪拉克 CTS-V Coupe 的工作似乎正在繼續快速進行，或者已經重新開始。正如我們在 1 Automoblog 塔樓的最高指揮官 Chris 在向我發送此郵件時通過電子郵件指出的那樣，“不過，這是一件好事，它將減輕前 XLR 帶來的痛苦。”

確實，我也有過這樣的想法。凱迪似乎通過內部通用汽車的調整，緩慢而有力地朝著為凱迪拉克帶來一些工程重量和動力傳動系統肌肉的方向前進，這是該部門自那時起就需要的東西……好吧，就在我記得大約 1974 年的時候。說真的，看看Caddy 所在或已經存在多年的地方。二戰前，凱迪拉克曾經是世界上排名第一的汽車公司（或品牌，如果你願意的話）。他們公司的口號是“凱迪拉克，世界標準”，他們不是在開玩笑。世界上每個人都仰望他們。當然，也許像 Duesenberg 或 Bugatti 這樣的人可以挑選一兩根骨頭，但凱迪拉克是汽車公司的凱迪拉克。

您想要性能、技術創新、舒適性和速度嗎？你認真考慮過 Caddy。今天？你想要一輛舒適的汽車，梅阿姨會感覺很好，你考慮凱迪拉克……這是一個很長的路要走。

不過這種情況開始發生變化。凱迪拉克正在慢慢進軍製造愛好者會考慮的遊樂設施，他們指望製造的汽車不僅僅是寶馬和梅賽德斯的年輕潛在買家的“考慮因素”。查看前面提到的 XLR。這本質上是一個帶有可伸縮硬頂的 Caddy 車身的 Corvette 動力傳動系統和底盤。這是克爾維特第一次讓通用汽車的另一個部門使用它的鑽頭

更重要的是，它表明 Caddy 是認真地要重拾過去的輝煌，而且還會有更多這樣的事情發生。

像 CTS-V 轎車這樣的汽車，擁有巨大的 wompin-stompin' 磨機和令人印象深刻的底盤設置，是下一個，並進一步支持 Caddy 聲稱，“是的，我們是認真的。”接下來是 CTS-V 的雙門轎跑車版本，但在通往拖曳帶的路上發生了一件有趣的事情。世界經濟一落千丈……實際上是一團糟，通用汽車公司，一家自斯隆以來一直由會計部門運營的公司，決定通過對任何類似闌尾的部門或單一汽車生產線進行徹底的手術來節省成本.因此，除了向 Saturn 等部門告別外，通用汽車還解散了其高性能車輛運營 (HPVO) 團隊，該團隊負責 V 系列凱迪拉克、雪佛蘭 Cobalt SS 和 HHR SS。所以我們被告知 CTS-V 轎跑車被埋葬了。

但間諜攝影師布倫達·普里迪 (Brenda Priddy) 告訴 SEMA，HPVO 團隊還有一招。

“我們最後一次看到 CTS Coupe V 系列原型車是在 2008 年 8 月。從那以後它就消失了，再加上通用汽車向國會提交的可行性計劃，許多人認為熱棒雙門轎跑車已經被淘汰了。這些新照片表明 V 系列雙門轎跑車還活著而且很好，”Priddy 說。

Priddy 說，她最近在試車場看到的一切看起來都已準備就緒，包括車輪、排氣管和 V 系列徽章。這款雙門轎跑車甚至擁有相同的金屬絲網格柵、動力圓頂罩、更寬的輪胎、更大的車輪、巨大的製動鉗和兩個巨大的中央安裝排氣口，自雙門轎跑車在車展巡迴賽上以來都沒有改變。引擎蓋下是 6.2 升增壓 V8 LSA 電機，適用於 556 馬力和 551 磅-英尺。在 CTS-V 轎車中，預計 Coupe V 的評級非常相似。

“預計 V 系列雙門轎跑車將於明年夏天開始生產，屆時普通雙門轎跑車將開始在蘭辛大河工廠下線”，這是 SEMA 的預測，我們有什麼可爭論的呢？

圖片來自Flickr用戶brianapa