2013年克萊斯勒自動變速箱將配備9檔

很難相信 20 世紀 90 年代中期的購車者仍在購買僅配備 3 速自動變速器的車輛。據信，大多數車輛升級到 4 速自動變速器大約需要 25 年的時間。額外的齒輪將是汽車技術快速改進的下一步。與自 1950 年代通用汽車流行的兩速 Powerglide 變速器到四速變速器以來齒輪包含的緩慢進展不同，變速器編程的重大進步和更好的封裝技術使汽車製造商在十年內爭先恐後地增加更多的齒輪。自動變速器。很快就推出了五檔，緊接著又推出了六檔和七檔。 2007年，雷克薩斯LS轎車搭載8速自動變速器，在所有車企中排名第一。

克萊斯勒聲稱在擴大自動變速器檔位選擇的競賽中取得了暫時的勝利，宣布他們打算從 2013 車型年開始在某些車輛上提供 9 速自動變速器。該變速器由德國採埃孚公司設計和製造，特別適合從非常常見的橫向安裝發動機配置（具有與前驅動軸平行排列的氣缸佈置的動力裝置）中獲得峰值效率和性能。靈活的前輪和全輪驅動車輛平台使 9 速自動變速箱適用於各種緊湊型到中型車輛。

隨著 4 速自動變速器在 20 世紀 90 年代後期成為常態，駕駛員開始意識到改進的檔位轉換有助於更舒適的駕駛，同時也提供了更好的加速。自動變速器中增加檔位的另一個好處是燃油經濟性增強。在最近提高燃油效率的一個例子中，英菲尼迪 EX35 已從 5 速自動變速箱升級到 7 速，每加侖城市油耗增加 1 英里，高速公路每加侖油增加 2 英里。

預計將於 2012 年年中在南卡羅來納州格林維爾的製造工廠開始生產克萊斯勒產品以及潛在的菲亞特汽車。新的傳輸技術，新的 9 速自動變速器將取代同樣激進的無級變速器 (CVT)。由於多種原因，汽車中的 CVT 佈局正在失去北美的支持。儘管 CVT 仍然為汽油/電力混合動力系統提供優勢，但在傳統內燃機車輛中進行的 CVT 試驗發現的新應用越來越少。由於 CVT 皮帶的纏繞給一些駕駛者帶來了不舒服的駕駛體驗，一些老式 CVT 車輛的車主也越來越清楚更換這些裝置的成本是多麼昂貴。代表更熟悉的操作和設計，9 速自動變速器還應提供強大的燃油經濟性。

為了配合 2013 車型年量產的 9 速自動變速器上市，克萊斯勒集團的汽車將不會獨占創紀錄的檔位選擇。去年 7 月宣布，克萊斯勒的前母公司戴姆勒股份公司一直在研發自己的 9 速自動變速器，用於未來的梅賽德斯 - 奔馳。

信息來源：汽車工程師協會和採埃孚。圖片來源：採埃孚。