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道奇挑戰者 SRT Hellcat 寬體車:連續數天肌肉發達

地獄貓、SRT、挑戰者、寬體、道奇
zhitanshiguang 23/08/2022 Sedan 676
隨著挑戰者SRT Hellcat Widebody加入道奇新紀元肌肉車陣容,名單現已完整。是的,有一個 Hellcat Widebody,萬一 Mill Hellcat 跑了,一輛看起來會...

隨著挑戰者 SRT Hellcat Widebody 加入道奇的新時代肌肉車陣容,名單現已完成。是的,有一個 Hellcat Widebody,以防 Mill Hellcat 運行,一輛看起來真的會在午餐時吃掉孩子的車對你的口味來說太微妙了。道奇挑戰者 SRT Hellcat 寬體:肌肉好幾天

道奇一開始就指出了這一點:“美國。製造商的建議零售價為 71,495 美元(包括油耗稅)。”我只是喜歡他們有必要說價格包括油耗費。什麼,你以為你在買普銳斯?

專業握把

空氣動力學與剎車

電源與表現

名字裡有什麼

2018 道奇挑戰者 SRT Hellcat 寬體畫廊

專業握把

Challenger SRT Hellcat Widebody 是一款 SRT Hellcat,採用與“免費提供的緊身衣”SRT Demon 相同的喇叭形車身處理。更寬的擋泥板喇叭口使 SRT Hellcat 的總寬度增加了 3.5 英寸。是的,他們在那裡是出於非常合理的工程原因。所述喇叭口用於覆蓋新的 20 x 11 英寸“Devil’s Rim”分體式五輻鋁合金輪轂,該輪轂搭載新的、更寬的 305/35ZR20 Pirelli P-Zero 輪胎。這些是,用肌肉車組的說法:Boss Meats。

您可能會想說,在輪胎上安裝一個胖子大腿那麼大的接觸面太過分了,但您錯了,哦,大錯特錯。與“普通”Hellcat 相比,這款全新的 Challenger SRT Hellcat Widebody 帶來了更好的圈速、更好的橫向抓地力、更好的加速度和更好的製動。在 1.7 英里的賽道上,道路單圈時間每圈減少 2 秒。該季度的 ET 下降了 0.3 秒,與標準 Hellcat 相比,寬體飛機的 ET 為 10.9 ET,而 ET 為 11.2 ET。橫向G? 0.04 克為 0.97 克,而標準 Hellcat 為 0.93 克。即使是 0 到 60 的時間也減少了 0.1 秒——你現在可以在 3.4 秒內達到高速公路速度。極速? 195個大的,孩子。道奇挑戰者 SRT Hellcat 寬體:肌肉好幾天

2018 款道奇 Challenger SRT Hellcat Widebody 配備了新的標準電動助力轉向 (EPS) 系統——這是 Hellcat 的首創。該系統使用 SRT 驅動模式,可選擇街道(自動)、運動和賽道設置。照片:FCA 美國有限責任公司。

空氣動力學與剎車

2018 款道奇挑戰者 SRT Hellcat Widebody 除了巨大的耀斑外,還帶有一系列您期待看到的外觀造型提示。有一個帶中央進氣口和雙排熱器的功率凸起鋁製引擎蓋,與 Dan Gurney 的 AAR Cuda 引擎蓋非常相似。有獨特的發光“Air-Catcher”前大燈,可通過駐車燈的中心將空氣直接注入進氣口和發動機艙。

說到前大燈,四投影儀前大燈具有咄咄逼人的眉毛“印章”以“散發出一種險惡的外觀”,正如道奇所說。

與 Demon 共用的前擾流板和取自“普通”Hellcat 的後擾流板以空氣動力學同步方式工作。還有 Hellcat 獨有的格柵和擋泥板徽章,後擾流板上有凸起的 SRT Hellcat 徽章。想停下來嗎?您可以,這要歸功於帶有兩片式 15.4 英寸轉子和六活塞前卡鉗的標準 Brembo 制動系統。並且從知道的人那裡得到它,這與 Mopars 過去如何停下來相比是一個巨大的進步。

在推出新的 SRT Demon 之前,增壓的 Hellcat HEMI 是 FCA US 生產的最強大的乘用車發動機,使 Challenger 和 Charger SRT Hellcats 成為有史以來最強大和最快的轎跑車和轎車。照片:FCA 美國有限責任公司。

電源與表現

2018 年道奇挑戰者 SRT Hellcat Widebody 搭載的 6.2 升增壓 HEMI V8 發動機可產生 707 馬力和 650 磅-英尺的扭矩。樹樁拉力矩,與其他 Hellcats 相同。所述磨機可以與 Tremec 六速手動變速器或 TorqueFlite 八速自動變速器配對。還應該注意的是,該裝置具有非寬 Hellcat 的所有額外冷卻措施,包括一個低溫迴路,帶有兩個與增壓器外殼統一的空氣/冷卻劑熱交換器。空氣溫度奇蹟般地保持在華氏 140 度以下,同時鼓風機每分鐘吹出驚人的 30,000 升空氣。

“我們的品牌、工程和設計團隊付出了大量努力,使新款 SRT Demon 成為世界上最快的四分之一英里量產車,所以現在我們正在利用這些專業知識,以及其中一些重要元素和將它們轉移到新的 Challenger SRT Hellcat Widebody 上,以提高街道性能和更大膽、更具侵略性的新外觀,”乘用車負責人 Tim Kuniskis 說,道奇、SRT、克萊斯勒和菲亞特 - FCA 北美。道奇挑戰者 SRT Hellcat 寬體:肌肉好幾天

2018 年道奇挑戰者 SRT Hellcat 寬體車。照片:FCA 美國有限責任公司。

名字裡有什麼

老實說,不要理會他說的話,只關注這些話出自一個名叫 Tim Kuniskis 的人。國服。現在我想為我的美國工廠熱棒附加上這個名字。告訴我 Tim Kuniskis 不是來自 Ypsilanti 或 Hamtramck 或類似的環境。告訴我,年輕的蒂姆·庫尼斯基斯 (Tim Kuniskis) 沒有被兩三個波蘭語的大姨媽大吼大叫,因為那一次,他五歲時在聖靈降臨節晚餐期間向斯坦尼斯勞斯叔叔扔了一個波蘭熏腸。 Tim Kuniskis 是那種應該從事像 Challenger SRT Hellcat Widebody 這樣的汽車工作的人,而不是擁有五個博士學位的人。來自維也納理工學院。

蒂姆·庫尼斯基斯 (Tim Kuniskis) 很可能憑直覺理解美國的高性能汽車與發動機、輪胎和牽引力有關:按此順序。像 Tim Kuniskis 這樣的人就是 Challenger SRT Hellcat Widebody 令人驚嘆的原因。

如果您想要並且買得起,2018 年道奇挑戰者 SRT Hellcat 寬體車現已開放接受經銷商訂單。它將在今年秋天開始出現。

Tony Borroz 一生都在駕駛古董車和跑車。他的意思很好,即使他偏向於更輕、更靈活的汽車,而不是大引擎肌肉車或家用轎車。

2018 道奇挑戰者 SRT Hellcat 寬體畫廊

相片&資料來源:FCA America LLC。