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特斯拉 Model S 更新:續航里程增加、款式更新和奇怪的方向盤

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zhitanshiguang 13/05/2022 Sedan 555
好了,啦啦啦,Tesla Model S 更新來了。我認為這聽起來更令人印象深刻,但埃隆一直在談論“新”汽車將要發生的事情,以至於我很難……

好了,啦啦啦,Tesla Model S 更新來了。我覺得這聽起來更令人印象深刻,但 Elon 一直在談論“新”汽車將要發生的事情,以至於我很難跳上跳下,我對此充滿熱情。那麼,現在真車終於來了,你能得到什麼呢?讓我們回到事實,好嗎?

汽車專家與技術專家

“煥然一新”的特斯拉 Model S

特斯拉 Model S 變體

視頻遊戲方向盤

汽車專家與技術專家

Elon Musk 的問題在於他是一名技術專家而不是汽車專家。技術人員和他們的公司有一個壞習慣,即宣布革命,告訴你革命將包含什麼,並告訴你革命將到來的日期。然後他們改變了內容,改變了周圍的日期,對內容進行了更多的修改,宣布推遲革命,並在宣布再次推遲之前改變了一些細節。

當產品(無論是遊戲還是文字處理器,或者在這種情況下是汽車)走上街頭時,很難保持這種熱情,更不用說保持事實真相了。也就是說,這是您可以在更新後的特斯拉 Model S 上找到的東西。

“煥然一新”的特斯拉 Model S

電動汽車革命企業旗手的頂級轎車,委婉地說,太棒了。真的,除了與特斯拉同義的高科技小發明之外,很難將 Model S 與其他任何豪華轎車區分開來。相信我,這是一件非常好的事情。模型 S 工作。它的工作方式與保時捷、寶馬或梅賽德斯-奔馳為挑剔的買家提供的服務相同。對於許多人來說,電動汽車能夠簡單地工作仍然是一項成就。

“更新”(有時稱為周期中期更新)是汽車製造商的典型做法,特斯拉也遵循這一傳統。這裡有一個壓區,外面有一個褶皺。特斯拉終於要處理一些本應在 2012 年推出 Model S 後不久就解決的設計問題。他們收緊了後端並配備了更加集成的擴散器,但真正的工作是在前端完成的。那種看起來不太好看的鈍板狀“格柵”已經一去不復返了。現在,鼻子的保險槓和格柵更具吸引力。

特斯拉 Model S 更新:續航里程增加,樣式更新和奇怪的方向盤

儘管如此重要,但這只是配菜,土豆,如果你願意的話,是真正的肉。很多你看不到的東西會產生更重要的影響。首先,升級後的動力總成一次充電即可行駛 520 英里。這些更新還將使 Model S 在兩秒內從靜止加速到 60 英里/小時。特斯拉表示,更新後的動力總成使其成為“有史以來加速最快的量產車”。

這可能是真的,但我敢打賭德國、日本和意大利的一些工程人員可能對這種說法有自己的看法。

特斯拉 Model S 變體

新款 Tesla Model S 的遠程雙電機版本起價為 79,990 美元。這將為您提供 412 英里的續航里程。如果你願意花 119,000 美元購買新的 Plaid 動力總成,你只會有 390 英里,但代價是你將獲得不到兩秒的零到 60 時間。 Plaid+ 版本似乎可以為您提供所有性能和 520 英里的續航里程。那個人至少會讓你損失 139,000 美元。

據說高性能 Plaid 和 Plaid Plus 版本的最高時速可達 200 mph。 Long Range 版本將以更合理的 155 mph 的速度達到頂峰。特斯拉表示,格子版車型的四分之一英里行駛距離應該是之前的 Model S 轎車的五倍,但具體數字並未說明。

據我所知,較舊的 Model S 可以在出現問題之前進行大約三次拖拉。這種升級的能力將在一定程度上緩解保時捷 Taycan 似乎可以整天拖曳運行直到電池電量耗盡的事實。

視頻遊戲方向盤

更新後的 Tesla Model S 還配備了一個信息娛樂系統,該系統由處理能力為 10 teraflops 的芯片提供動力,讓乘客可以玩《巫師 3》和《賽博朋克 2077》等遊戲。為什麼這很重要?誰知道,誰在乎。埃隆發言了。

他們在這里和那裡設置了屏幕,讓一切變得更乾淨、更北歐風格。儘管如此,它還是在以人為本的設計上突破了無菌性和功能性的極限。內部最大的交易是新的轉向叉。特斯拉已決定採用所有科幻小說並取消傳統方向盤,並為我們提供一個來自 K.I.T.T. 的蝴蝶軛。或其他一些卡通片。

更新了 Tesla Model S 的內部佈局。

這是技術兄弟解決只有他們看到的“問題”並為我們提供我們沒有要求的解決方案的典型示例。由於 Elon 的情感發育遲緩,他很可能認為這是自點亮遊戲耳機以來最酷的事情。車內視頻遊戲是一回事,但問問任何同時使用傳統方向盤和蝴蝶設置駕駛的人。問他們哪一個最適合現實世界的駕駛。你會明白為什麼對埃隆最新設計舉措的最初反應是嘲笑。

您是否看過 F1 或 Indycar 試圖將自己推入車庫的車內鏡頭?可憐的司機無力地試圖抓住車輪的某個部分,將其轉動四分之一以上。我只能想像當有人試圖平行停放 Model S 或試圖使用支架通過狹窄的城市停車場時會發生什麼。我聽說埃隆現在說軛式轉向只是物有所值的一種選擇。

Tony Borroz 一生都在駕駛古董車和跑車。他是 Bricks & 的作者。骨頭:Indy 500 的迷人遺產和真實現象,有平裝本或 Kindle 格式。在 Twitter 上關注他的作品:@TonyBorroz。