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2020 雷克薩斯 GX 460:安全和越野技術的大組合

雷克薩斯 460 2020 中控 amp
zhitanshiguang 19/11/2021 Suv 704
2020 雷克薩斯 GX 460 已收到新車型年的多項更新。四輪主動牽引和爬行控制適用於更崎嶇的地形。技術特點眾多,重點是……

2020 款雷克薩斯 GX 460 已針對新車型年進行多項更新。

四輪主動牽引和爬行控制系統適用於崎嶇地形。

技術功能眾多,主要側重於便利性。

雷克薩斯 (Lexus) 剛剛發布了新款 GX 460 SUV,這款車擁有各種功能。科技、安全、舒適和便利,應有盡有。他們甚至提高了野獸的越野能力(並不是說你真的要在這件事上做錘子之王)。但就其本質而言,很難與 2020 款雷克薩斯 GX 460 爭論。

當然,您可以通過一種方式反駁它。

案例觀點

2020 雷克薩斯 GX 460 動力總成:控制狂

五顏六色的陣列&豐富的服務

安全與安全

定價和可用性

案例觀點

雷克薩斯吹捧 GX 460 的“重新設計”,這是反對它的最大論據之一。 “2020 GX 配備更新的標誌性紡錘形格柵,賦予其獨特、突出的風格,更好地與整個雷克薩斯產品組合保持一致。”只要確保你的臉能更好地對準馬桶,因為我向佛發誓,Stevie Wonder 可以看到它有多醜。有人拜託,請抓住雷克薩斯造型部門負責人的衣領,讓他們停止使用這種格柵“設計”。

我在蘇聯的公寓樓裡看到了更令人愉悅的設計。

不過,如果能超越面子,2020款雷克薩斯GX 460有什麼值得買的?好吧,對於初學者來說,動力傳動系統及其降低動力的方式值得考慮。

2020 雷克薩斯 GX 460 動力總成:控制狂

GX 460 中的 4.6 升 V8 發動機可產生 301 馬力、329 磅-英尺的扭矩。扭矩,如果配備得當,可處理 6,500 磅。值得拖車。如果您有東西要拖,拖車搖擺和車輛穩定性控制系統將幫助您控制東西,呃,控制。

控制對於 GX 460 來說是個大問題。雷克薩斯在他們的新聞材料中到處都提到了這個詞。例如,Kinetic 動態懸架系統可“增強操控性和乘坐舒適性”,同時保持車輛在公路上和越野時的水平。換句話說,Kinetic 動態懸架系統可幫助您保持對 GX 460 的控制。自適應可變懸架具有“電子控制阻尼器”,駕駛員可選擇模式:正常、運動或舒適。

雷克薩斯 GX 460 還配備了四輪主動牽引系統;這意味著在大多數駕駛條件下,TORSEN 扭矩感應限滑差速器會以 40:60(從前到後)分配動力,根據車輪打滑情況根據需要改變比例。驅動系統在低速、非路面情況下具有低範圍;中央差速器可以電子鎖定,進一步增強了GX的越野能力。除所有動力傳動系統外,還增加了一系列底盤控制技術:下坡輔助和坡道起步輔助控制;主動牽引和車輛穩定性控制;最後,抓取控制。

就像我說的那樣,控制對於 2020 款雷克薩斯 GX 460 來說很重要。儘管我嚴重懷疑您是否會用它衝破摩押。

爬行控制系統會自動在崎嶇地形上保持穩定的步伐。 2020 款雷克薩斯 GX 460 自行調節油門和剎車,而駕駛員則操作方向盤。照片:雷克薩斯。

五顏六色的陣列&豐富的服務

所有這些功能和控制都包含七種外觀顏色:星火珍珠、原子銀、星雲灰珍珠、夜幕雲母、火瑪瑙珍珠、黑瑪瑙和紫紅色雲母。 GX 的內飾有四種顏色可供選擇:黑色、棕褐色、本色和帶有黑色車頂內襯的全新里奧哈紅。

說到內飾,如您所料,一切都與多媒體和連接功能有關。這一切都始於觸摸屏系統,該系統具有可定制的主屏幕,可同時顯示三個部分。導航系統具有三維地圖視圖和四個 USB 端口。 Lexus Enform Safety Connect 允許訪問 Lexus 響應中心 24/7/365,而 Lexus Enform Service Connect 會向您和您的經銷商發送維護警報。

Lexus Enform Remote 可讓您鎖定和解鎖車門;啟動發動機和氣候控制;並使用 Google Assistant 或 Amazon Alexa 通過您的智能手機、智能手錶或其他設備檢查油位(及更多)。

2020 雷克薩斯 GX 460 內飾佈局。照片:雷克薩斯。

安全與安全

新的 GX 460 也盡可能安全,因為他們現在採用雷克薩斯安全系統 + 技術套件作為標準配置。這包括帶有行人檢測、車道偏離警報、智能遠光燈和高速動態雷達巡航控制的預碰撞系統。直觀的遠光燈提供更智能的照明,沒有更好的詞了。當道路暢通時,系統默認為遠光燈,當檢測到另一輛車時會暫時切換到近光燈。

定價和可用性

在撰寫本文時,我們也不知道,但目前的 GX 460 起價為 52,502 美元。 2020 款雷克薩斯 GX 460 有很多讓人喜歡的地方;它寬敞、舒適、配備了讓您的旅程更輕鬆的功能,並且有許多很棒的越野裝備,即使 99% 的車主永遠不會使用它們。只是不要太在意它的外觀。

Tony Borroz 一生都在駕駛古董車和跑車。他是

磚塊骨頭:Indy 500 的迷人遺產和真實現象,有平裝本或 Kindle 格式。

在 Twitter 上關注他的作品:@TonyBorroz。

圖片及圖片來源:雷克薩斯。