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雷克薩斯LF-1 Infinite Concept被定義為“旗艦豪華跨界車”

雷克薩斯,概念,車輪
zhitanshiguang 11/10/2022 Suv 434
憑藉 LF-1 Limitless 概念,雷克薩斯旨在推出一種新型豪華車:旗艦跨界車。雷克薩斯 LF-1 Limitless 概念車將高性能與無拘無束的奢華融為一體,是一款...

憑藉 LF-1 Limitless 概念,雷克薩斯旨在推出一種新型豪華汽車:旗艦跨界車。雷克薩斯 LF-1 Limitless 概念車將高性能與無拘無束的奢華融為一體,是雷克薩斯技術、創新和最新設計演變的展示。但這真的是新的嗎?不是已經有“旗艦跨界車”了嗎?是什麼讓雷克薩斯 LF-1 Limitless 如此特別?Lexus LF-1 Infinite Concept 被定義為“旗艦豪華跨界車”

電源與表現

外觀造型

內部處理

動力總成控制

親自

電源與表現

首先,雷克薩斯(前豐田)表示 LF-1 概念車可以是燃料電池、混合動力、插電式混合動力、汽油或全電動。所以這一切都很酷。雷克薩斯更進一步表示,到 2025 年左右,每輛雷克薩斯都將提供電動車型或電動車型。

外觀造型

LF-1 概念是在加利福尼亞州的 CALTY 設計研究所創建的,這是一個有趣的轉折。 CALTY 表示,該設計將液態金屬的有機形狀與傳統日本劍的鋒利邊緣融為一體,這聽起來就像您希望聽到的關於北美國際車展展台上的概念車的聲音。

雷克薩斯說 LF-1 有一個誇張的儀表軸比(這對我來說是一個新詞)比旅行車更像跑車。機艙本身位於後輪驅動底盤的深處,騎在那些凸出的擋泥板下的激進的 22 英寸車輪上。根據雷克薩斯的說法,低車頂線和升高的行駛高度展示了跨界車的設計是如何兼顧性能和實用性的。

遺憾的是,與所有當前的雷克薩斯車型一樣,紡錘形格柵出現在 LF-1 上。雷克薩斯表示,這是整體設計的核心元素。我說這看起來仍然是一個巨大的錯誤。 LF-1 的輪廓從前到後明顯不同,從前擋泥板線開始一直到 C 柱底部。後面有一個分開的擾流板來吸引空氣(和你的注意力)。後角的雕刻開口實際上是通過後輪的空氣的通風口。首先可能很容易將它們誤認為是排氣管。

照片:美國豐田汽車銷售公司Lexus LF-1 Infinite Concept 被定義為“旗艦豪華跨界車”

內部處理

機艙的設計讓每位乘客都能獲得最大的舒適度。雷克薩斯 LF-1 遵循日本的 omotenashi 傳統,歡迎所有進入的人。駕駛艙是關於駕駛員和手頭任務的,通過消除“分散注意力”的模擬旋鈕和按鈕來實現,有利於運動激活的控制和極簡主義的顯示。我可以笑著指出這可能行不通,但是嘿,展示車,NAIAS 等等,等等,這裡是雷克薩斯的通行證。

前排乘客空間更加開放,控件更少,儀表板視野開闊、一覽無餘。後面的人和前面的人有相同的座位,有寬敞的腿部空間和單獨的顯示屏,用於調節氣候控製或娛樂選項(即在長途旅行中保持 rugrats 安靜)。

內部飾有與外部相同的香檳色金屬飾面,但緞面飾面帶來更溫暖的感覺。此外,我不得不指出香檳色是 Carmela Soprano SUV 的顏色,這不是一件好事。雷克薩斯在儀表板周圍和方向盤上增加了裝飾,以增強駕駛員的駕駛艙感覺。其他金屬元素與深色 Cocoa Bean 皮革飾邊以及雪紡白色穿孔皮革覆蓋的座椅形成鮮明對比。我不確定是那些顏色名稱還是顏色組合的實際外觀,但它讓我搖搖欲墜地認為它是 Liza Minnelli 水平過高。

動力總成控制

雷克薩斯表示,所有動力總成控制裝置都在方向盤上,以讓駕駛員參與並註意道路。是的,當然,無論如何,但事情很快就會變得非常時髦:“安裝在方向盤上的撥片控制運動駕駛的加速度。”不,他們沒有,這就是右邊踏板的作用。愚蠢的高科技按鈕?哦,是的,方向盤下部的按鈕可以選擇停車和倒車等選項。在以高速公路速度行駛時,盡量不要意外撞到它們。

親自

雷克薩斯 LF-1 Limitless 概念車在密歇根州底特律市中心科博中心的北美國際車展上展出。該節目將於 1 月 20 日星期六正式向公眾開放。

Tony Borroz 一生都在駕駛古董車和跑車。他是

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圖片&來源:美國豐田汽車銷售公司