2017 GMC Sierra HD：期刊條目和輪換彙編

重型卡車市場是汽車行業中競爭最激烈的細分市場之一。在福特和拉姆依靠自己的能力提供強大產品的情況下，GMC 正在尋求與 2017 Sierra HD 競爭的環境。卡車經過重新設計的 Duramax 6.6 升 V-8 渦輪增壓柴油發動機將受到忠實的 GMC 買家的青睞。

“在過去 15 年中售出近 200 萬輛，客戶基於信任和能力與 Duramax 柴油機建立了聯繫，”通用汽車全球推進系統副總裁 Dan Nicholson 說。

典型的 HD 卡車，新的 GMC Sierra 將經歷許多困難的工作。堅固的有效載荷，如磚塊、玉米種子袋、木材和堆疊的托盤，在任何給定的 Sierra 的床上都很常見。看到他們拖著帶有封閉式生活區或 5 輪露營車的重型拖車並不罕見。

“新的 Duramax 將這些特性提升到了更高的水平，”Nicholson 說。

新視野

掉針

期刊條目和旋轉組件

耐用的設計

渦輪動力

從根本上鍛造

製造與獎項

2017 GMC Sierra 高清圖庫

新視野

2017 GMC Sierra HD 已通過 SAE 認證，功率為 445 馬力（332 千瓦），淨重為 910 磅-英尺。扭矩 (1,234 Nm)，標誌著最大扭矩比當前 Duramax 增加了 19%。創新設計有助於提高性能。

“幾乎所有關於 Duramax 的東西都是新的，旨在以較低的轉速產生更大的扭矩，並在拖車或牽引時更有信心，”總工程師 Gary Arvan 說。

增強型、更高流量的機油迴路為渦輪增壓器提供專用供給，這意味著更高的渦輪壓力和更快的機油輸送。位於氣缸孔底部的更大的活塞冷卻噴油嘴現在可以將高達兩倍量的機油噴射到活塞頂下方的油道中。因此，為了提高車輛效率，工作溫度較低。 2017 年集成式機油冷卻器的容量提高了 50%。

新的 Duramax 配備了密封的文丘里射流油分離器，這是同類產品中的首創。它收集漏氣中夾帶的細油霧（通過流體流動吸入和輸送）。它還使用渦輪產生的一小部分增壓空氣，將收集到的油泵回發動機油底殼以供重新使用。 Venturi Jet Drain 油分離器可在滿負荷運行期間回收油，而不會在燃燒期間將油帶入氣缸。

2017 款 GMC Sierra 在設計時就考慮到了寒冷氣候。微處理器控制的電熱塞可以在低至 -20 華氏度（-29 攝氏度）的溫度下在不到 3 秒內啟動卡車，無需加熱器。照片：GMC。

掉針

如今，大多數人都對現代柴油卡車的安靜程度感到驚訝。新款 Duramax 具有獨特的兩件式油底殼，由鋁和鋼組合而成。鋁製上部區域為鍋提供了一定程度的剛性，但 GMC 工程師發現只有鋁製的鍋實際上會傳導噪音。因此，採用了較低的鋼截面以減少噪音和振動。進一步的修改將發動機怠速降低了 38%。

“您會在啟動發動機的那一刻注意到改進，並在您在高速公路上安靜地行駛時欣賞它們 - 無論是否有拖車，”Arvan 說。

2017 GMC Sierra 還採用了新的進氣設計。

期刊條目和旋轉組件

新的 Duramax 受益於更強大的旋轉和往復運動組件。鍛造微合金鋼曲軸固定組件，以實現最大的耐用性和使用壽命。先切後軋的軸頸圓角加強了軸頸（軸承在其上滑動的圓形部分）與分隔主軸頸和連桿軸頸的腹板的連接處。升級後的連桿採用全新的 45 度分角設計。這允許較大直徑的連桿軸承在發動機組裝過程中穿過氣缸孔。它們採用粉末金屬合金鍛造和燒結而成，並採用斷裂蓋設計，可實現更精確的蓋到桿裝配。

更堅固的鑄鋁活塞完成了旋轉組件，具有更高的頂部區域和重熔的燃燒碗邊緣。在製造過程中，對鋁活塞進行重熔。碗緣區域在鑄造和預加工後重新加熱，形成更精細、更一致的金屬晶粒結構，減少熱疲勞並提高整體強度。

最後，Duramax 的活塞沒有銷襯套以減輕重量並提高發動機響應。

新型 Duramax 6.6L 能夠使用 B20 生物柴油，這種燃料由 20% 的生物柴油和 80% 的傳統柴油組成。 B20 可降低二氧化碳排放量並減少對石油的依賴。它是一種國內生產的可再生燃料，主要由植物物質製成，主要是大豆油。照片：GMC。

耐用的設計

新款 Duramax 保持其一流的鋁製氣缸蓋設計，每個氣缸有六個氣缸蓋螺栓和四個氣門。鋁用於減輕重量，而六螺栓設計本質上可以處理渦輪增壓器的高壓縮。新的鋁製缸蓋鑄件實現了更堅固的缸蓋結構和更直接的冷卻劑流動。雙層水芯設計，將水芯分層分開排列。

2017 款 GMC Sierra HD Duramax 採用帶有新型螺線管式噴油器的共軌直噴燃油系統。 29,000 psi（2,000 巴）的高燃油壓力提供了理想的燃油霧化，可實現更清潔的燃燒並減少微粒排放。新的噴油器支持每個燃燒循環多達七個燃料輸送事件，有助於提高整體車輛效率。

渦輪動力

2017 款 GMC Duramax 受益於新型電控可變葉片渦輪增壓器。增壓壓力躍升至 28 psi，可根據需要提供更多原始動力，同時提高柴油機排氣製動器的效率。新渦輪使用更複雜的可變葉片機構，允許排氣溫度增加 104 華氏度（40 攝氏度）。作為一個獨立的單元，它將運動與渦輪機外殼分離，以便在更高的溫度下運行，從而為新的 Duramax 提供更好的功率數字和更低的氣缸壓力。

此外，由於內部洩漏較少，在排氣製動過程中可以捕獲更多的排氣能量，這在您將重型拖車拖下陡坡時尤其方便。

柴油排氣製動器是 2017 GMC Sierra HD 最重要的工具之一。它在排氣中產生背壓，從而在減速和/或下坡行駛期間產生負扭矩。把它想像成引擎正在向後或反向工作以產生減速。對於重型拖車，柴油排氣製動器將延長剎車片的使用壽命，並為駕駛員提供更大的信心。照片：GMC。

從根本上鍛造

儘管 2017 款 GMC Sierra HD 並不是所有的東西都是全新的——但這是一件好事。 Duramax 的鑄鐵底座採用感應淬火氣缸壁和五個球墨鑄鐵主軸承。它與當前的 Duramax 具有相同的 4.05 英寸（103 毫米）和 3.89 英寸（99 毫米）缸徑和衝程尺寸，這意味著當您打開引擎蓋時，熟悉的 6.6L（403 立方英寸/6,599 cc）排量將會迎接你。

帶四螺栓、交叉螺栓主蓋的深裙邊設計保持了塊體的強度，並使上述旋轉組件的位置更準確。另一個常數是動力的可用性，90% 的峰值扭矩達到 1,550 rpm，並持續到 2,850 rpm。

當然，2017 GMC Sierra HD 與 Allison 1000 六速自動變速器配對。雖然增加了一個新的變矩器，但專利的高空怠速駕駛室預熱沒有改變。

製造與獎項

作為通用汽車與五十鈴合資企業的一部分，新型 Duramax 6.6L 發動機是在俄亥俄州冰磧市使用當地和全球採購的零件生產的。 2017 GMC Sierra HD 由 UAW Local 598 在密歇根州弗林特製造。2014 年，GMC Sierra HD 在其車輛可靠性研究中獲得了 J.D. Power 的榮譽。

Carl Anthony 是 Automoblog 的總編輯，居住在密歇根州底特律

2017 GMC Sierra 高清圖庫

圖片及圖片來源：GMC