2017 款福特 GT 的 Brembo 制動系統內部

2017 款福特 GT 是有史以來速度最快的藍色橢圓形量產車。憑藉精確的功率重量比、五種不同的驅動模式和先進的空氣動力學，這款車值得一看。 GT引擎是高輸出的3.5升EcoBoost，647馬力，簡直是最好的。

或許這就是 GT 的最高時速 216 mph？

無論哪種方式，跟上速度都不是問題，但是停下來怎麼辦？

理想的試驗場

科技與性格

Brembo 福特 GT 前 CCM 制動器

Brembo 福特 GT 後 CCM 制動器

Brembo 福特 GT 賽車剎車

理想的試驗場

無論出於何種意圖和目的，Brembo 都習慣於阻止火箭飛船。該公司的高性能製動系統用於世界上一些最強大的賽車，如一級方程式賽車和印地賽車。 Brembo 的技術已經在 300 多個賽車比賽中獲得冠軍，其獨特之處在於它首先在賽道上得到驗證，然後才被帶到大街上。賽道提供的證明和驗證環境，以及在這種情況下可以學到的東西，將不可避免地過渡到日常道路上。

例如，菲亞特克萊斯勒汽車公司 (Fiat Chrysler Automobiles) 在其兩款最強大的車型 Jeep Grand Cherokee Trackhawk 和 Dodge Challenger SRT Demon 上採用了布雷博的專業知識。通用汽車最近與 Brembo 合作，為部分車型開發了新的製動套件，包括 Chevy Silverado 和 GMC Sierra 1500 系列卡車。套件升級可以更好地處理與拉動拖車或移動大型有效載荷一致的熱機械變化。

現在，福特也參與其中，為他們的 GT 超級跑車配備 Brembo 制動器。

“我們的團隊一直在與福特工程團隊同時合作開發福特 GT 賽車，這些賽車現在正在競爭並獲勝，並將吸取的教訓應用到福特 GT 街頭車型上，”總裁兼首席執行官 Dan Sandberg 解釋說布雷博北美執行官。

照片：福特汽車公司。

科技與性格

量產 GT 將配備碳陶瓷 (CCM) 轉子和前後專用的高性能剎車片。 CCM 盤非常輕，在高溫下性能更好。

“輕量化技術在賽道和街道上獲勝，”桑德伯格說。 “福特 GT 上的兩件式 CCM 制動器比典型的鑄鐵製動系統減輕了 50% 的重量。”

在後部，Brembo 獨有的機電式駐車製動器 (EPB) 值得注意。 EPB 功能由獨立的黑色陽極氧化鋁卡鉗提供，由 Brembo 軟件控制。 Brembo EPB 可自動操作，也可通過按鈕操作，從而消除了與傳統駐車製動系統相關的線纜。

福特 GT 客戶也可以從一系列卡鉗顏色中進行選擇。每一個都以黑色顯示 Brembo 小寫字母“b”標誌。

“消費者可以選擇五種卡鉗顏色，讓每輛福特 GT 都成為個性化的設計宣言，”桑德伯格補充道。

Brembo 福特 GT 前 CCM 制動器

Brembo 六活塞、單體、固定橋、徑向安裝的鋁製卡鉗。394 毫米 x 36 毫米轉子。低流體排量設計改善踏板感覺和剛度。卡鉗上暴露的流體管路可增強冷卻效果。優化的冷卻系統由Ford 和 Brembo 最大限度地提高了 CCM 性能。固定在卡鉗上的製動管與轉向裝置相連，以實現最大程度的冷卻。

Brembo 福特 GT 後 CCM 制動器

帶 360 毫米 x 32 毫米 CCM 轉子的四活塞單體鋁製卡鉗。後卡鉗徑向安裝並針對剛度進行了優化。後製動器還具有用於 CCM 轉子和製動片的專用冷卻管道。Brembo 機電駐車製動器 (EPB )：EPB 卡鉗由嵌入 ESC 單元的 Brembo 軟件管理。消除了額外和不必要的零件和電纜。

Brembo 福特 GT 賽車剎車

輕型鋁製六活塞 Brembo 卡鉗，前部配備 380 毫米 x 34 毫米鑄鐵轉子。後部配備 355 毫米 x 32 毫米轉子的四活塞卡鉗。福特 GT 賽車中隱藏的大部分制動冷卻幾何結構汽車延續到街道版本。由 Joey Hand、Sébastien Bourdais 和 Dirk Müller 駕駛的 Chip Ganassi 68 號福特 GT 使用 Brembo 制動器贏得了 2016 年勒芒 24 小時耐力賽。

照片和圖片來源：Brembo North America、福特汽車公司。