Im Inneren der Brembo-Bremsanlage des Ford GT 2017

Der 2017er Ford GT ist das schnellste Serienauto, das jemals in der blauen ovalen Form hergestellt wurde. Mit einem präzisen Leistungsgewicht, fünf verschiedenen Fahrmodi und fortschrittlicher Aerodynamik ist dieses Auto sehenswert. Der GT-Motor ist ein leistungsstarker 3,5-Liter-EcoBoost mit 647 PS, was einfach der Beste ist.

Oder ist das vielleicht die Höchstgeschwindigkeit des GT von 216 mph?

In jedem Fall ist es kein Problem, auf Touren zu kommen, aber was ist, wenn Sie angehalten werden?

Ideale Testgelände

Technik & Persönlichkeit

Brembo Ford GT CCM-Vorderradbremsen

Brembo Ford GT CCM-Hinterradbremsen

Brembo Ford GT Rennbremsen

Ideale Testgelände

Brembo ist praktisch daran gewöhnt, Raketenschiffe zu stoppen. Die Hochleistungsbremssysteme des Unternehmens finden sich in einigen der leistungsstärksten Rennmaschinen der Welt, wie Formel-1- und Indy-Autos. Mit bereits mehr als 300 Meisterschaften im Rennsport ist die Technologie von Brembo insofern einzigartig, als sie sich zuerst auf der Rennstrecke bewährt und dann auf die Straße gebracht wird. Die Erprobungs- und Validierungsumgebung, die eine Strecke bietet, und was in solchen Situationen gelernt werden kann, wird unweigerlich auf alltägliche Straßen übergehen.

Zum Beispiel nutzt Fiat Chrysler Automobiles das Know-how von Brembo für zwei ihrer leistungsstärksten Fahrzeuge, den Jeep Grand Cherokee Trackhawk und den Dodge Challenger SRT Demon. General Motors arbeitete kürzlich mit Brembo an einem neuen Bremskit für ausgewählte Modelle, darunter Chevy Silverado und Lkw der GMC Sierra 1500-Serie. Das Kit-Upgrade bewältigt die thermomechanischen Änderungen besser, die mit dem Ziehen eines Anhängers oder dem Bewegen einer großen Nutzlast einhergehen.

Jetzt ist Ford dabei und rüstet seinen GT-Supersportwagen mit Brembo-Bremsen aus.

„Unsere Gruppe hat gleichzeitig mit dem Ford-Ingenieurteam an den Ford GT-Rennwagen gearbeitet, die jetzt konkurrieren und gewinnen, und hat diese gewonnenen Erkenntnisse auf das Ford GT-Straßenmodell übertragen“, erklärte Dan Sandberg, President und Chief Geschäftsführer, Brembo Nordamerika.

Foto: Ford Motor Company.

Technik & Persönlichkeit

Der Serien-GT wird Bremsscheiben aus Karbonkeramik (CCM) mit speziellen Hochleistungsbremsbelägen vorne und hinten haben. Die CCM-Scheiben sind außergewöhnlich leicht und funktionieren besser bei hohen Temperaturen.

"Leichtbautechnologie gewinnt auf der Rennstrecke und auf der Straße", sagte Sandberg. „Die zweiteiligen CCM-Bremsen des Ford GT ermöglichen eine Gewichtsersparnis von 50 Prozent gegenüber herkömmlichen Bremssystemen aus Gusseisen.“

Bemerkenswert ist die elektromechanische Feststellbremse (EPB), die es nur bei Brembo gibt. Die EPB-Funktion wird von einem eigenständigen Bremssattel aus schwarz eloxiertem Aluminium geliefert, der von der Brembo-Software gesteuert wird. Die Brembo EPB funktioniert sowohl automatisch als auch über einen Knopf, wodurch die mit herkömmlichen Feststellbremssystemen verbundenen Kabel entfallen.

Ford GT-Kunden können auch aus einer Reihe von Bremssattelfarben wählen. Jedes zeigt das kleine „b“-Logo von Brembo in Schwarz.

„Die Verbraucherauswahl aus fünf Bremssattelfarben macht jeden Ford GT zu einem persönlichen Design-Statement“, fügte Sandberg hinzu.

Brembo Ford GT CCM-Vorderradbremsen

Sechskolben-Monoblock-Festbrücke von Brembo, radial montierte Aluminium-Bremssättel. 394 mm x 36 mm Rotoren. Design mit geringer Flüssigkeitsverdrängung verbessert das Pedalgefühl und die Steifigkeit. Freiliegende Flüssigkeitsleitungen an den Bremssätteln ermöglichen eine verbesserte Kühlung Ford und Brembo maximieren die CCM-Leistung. An den Bremssätteln befestigte Bremsleitungen sind für maximale Kühlung mit der Lenkung verbunden.

Brembo Ford GT CCM-Hinterradbremsen

Vierkolben-Monobloc-Aluminium-Bremssättel mit 360 mm x 32 mm CCM-Rotoren. Hintere Bremssättel radial montiert und auf Steifigkeit optimiert. Hinterradbremsen haben auch spezielle Kühlkanäle für die CCM-Rotoren und Bremsbeläge. Elektromechanische Brembo-Feststellbremse (EPB ): Der EPB-Bremssattel wird von der Brembo-Software verwaltet, die in die ESC-Einheit eingebettet ist. Eliminiert zusätzliche und unnötige Teile und Kabel.

Brembo Ford GT Rennbremsen

Leichtbau-Aluminium-Sechskolben-Bremssättel von Brembo mit 380 mm x 34 mm Gusseisenrotoren vorne. Vierkolben-Bremssättel mit 355 mm x 32 mm Rotoren hinten. Ein Großteil der Geometrie der Bremskühlung ist im Ford GT-Rennen verborgen Das Auto wird auf die Straßenversion übertragen. Der von Joey Hand, Sébastien Bourdais und Dirk Müller gefahrene Ford GT Nr. 68 von Chip Ganassi gewann 2016 die 24 Stunden von Le Mans auf Brembo-Bremsen.

Fotos und Fotoquellen: Brembo North America, Ford Motor Company.