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2018 Porsche 911 GT2 RS: Der ultimative Elfer?

Porsche 911 GT2 2018 Kohlenstoff
zhitanshiguang 12/09/2022 Limousine 537
Es gibt keine Möglichkeit, dies zu beschönigen. Beim neuen Porsche 911 GT2 RS von 2018 gibt es keine „Ja, aber“-Fragen. Das ist 911 von allen 911. Das ist der Top-Kick; der König des Berges. Alle anderen 911er,...

Es gibt keine Möglichkeit, dies zu beschönigen. Beim neuen Porsche 911 GT2 RS von 2018 gibt es keine „Ja, aber“-Fragen. Das ist 911 von allen 911. Das ist der Top-Kick; der König des Berges. Alle anderen 911er, von verschiedenen GTs bis hin zu RS und RSR; Der 2018er Porsche 911 GT2 RS ist jetzt ein 911.Porsche 911 GT2 RS 2018: Der ultimative 911?

Der Porsche 911 GT2 RS von 2018 ist der schnellste und stärkste straßenzugelassene 911 aller Zeiten. Kürzlich wurde es beim diesjährigen Goodwood Festival of Speed ​​in Großbritannien vorgestellt. Bevor dieses Ding überhaupt auf die Straße oder die Rennstrecke kommt, sind seine Zahlen einfach umwerfend.

Mehr Leistung, weniger Gewicht

Handhabung & Aerodynamik

Innenbehandlungen

2018 Porsche 911 GT2 RS Galerie

Mehr Leistung, weniger Gewicht

Der GT2 RS wird von einem Sechszylinder-Boxermotor mit zwei Turboladern angetrieben, der 700 PS und 553 lb-ft leistet. des Drehmoments. Das sind 80 PS und 37 lb-ft. mehr Drehmoment im Vergleich zum vorherigen 911 GT2 RS. Wie bei allen Porsche ist der Motor das A und O, und der 911 GT2 RS von 2018 ist sicherlich keine Ausnahme. Der 3,8-Liter-Boxer-Sechser basiert auf der Anlage aus dem aktuellen 911 Turbo S. Die GT2 RS-Mühle bekommt größere Turbolader mit neuem Design, die Wasser auf die Ladeluftkühler sprühen, wenn die Ansauglufttemperatur eine bestimmte Schwelle erreicht, um bei Spitzenlast optimal zu kühlen . Der neue GT2 RS kann in 2,7 Sekunden von null auf 60 beschleunigen und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 211 Meilen pro Stunde; es bringt 3.241 Pfund auf die Waage.

Das Abgassystem besteht aus leichtem Titan und wiegt 15 Pfund weniger als das im 911 Turbo verwendete System. Die vordere Gepäckraumklappe besteht aus Kohlefaser und die Dachverkleidung aus Magnesium.

Wenn Sie weitere 20 Kilo vom Fahrzeug einsparen möchten, gibt es das optionale Weissach-Paket, das Magnesiumräder und noch mehr Kohlefaser enthält. Das Dach und die Stabilisatoren bestehen aus Kohlefaser, ebenso wie die Endlenker an beiden Achsen. Entscheidet man sich für das Weissach-Paket, bleibt das Kohlefasergeflecht der Gepäckraumklappe und des Daches weitgehend frei. Das Weissach-Paket kostet Sie zusätzlich 31.000 US-Dollar.

Das maßgeschneiderte GT Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) im neuen GT2 RS ermöglicht laut Porsche höchste Effizienz bei unterbrechungsfreier Drehmomentübertragung. Foto: Porsche Cars North America, Inc.

Handhabung & Aerodynamik

Der neue 911 GT2 RS hat dank seines rennerprobten Fahrwerks und der Tatsache, dass Porsche ein Hinterachslenksystem sowie ein auf „temperamentvolles“ Fahren abgestimmtes Stabilitätsmanagementsystem entwickelt hat, tagelang Grip. Überall gibt es Luftein- und -auslässe und natürlich einen großen hupenden Heckflügel. Die Lufteinlässe an der hinteren Seitenwand sind zusammen mit anderen Teilen des Hecks aus kohlefaserverstärktem Kunststoff gefertigt.

Die Räder und Reifen sind massiv mit 265/35/ZR20-Reifen vorne und 325/30/ZR21-Reifen hinten. Das Anhalten erfolgt über die serienmäßigen Porsche Ceramic Composite Brakes.

Innenbehandlungen

Der Innenraum des 911 GT2 RS ist ein rotes Alcantara mit schwarzem Leder und Kohlefaser. Die Vollschalensitze haben kohlefaserverstärkte Rückenlehnen und bieten ein hohes Maß an Komfort und Seitenhalt. Der GT2 RS verfügt über das Porsche Communication Management, die zentrale Steuereinheit für Audio, Navigation und Kommunikation. Porsches Connect Plus und Track Precision App sind Standard. Diese Techno-Goodies ermöglichen eine detaillierte Aufzeichnung, Anzeige und Analyse von Fahrdaten auf Ihrem Smartphone.

Das Chrono-Paket von Porsche ist optional und erweitert die PCM-Funktionen um Rundenzeiten anzuzeigen, zu speichern und auszuwerten. Das Chrono-Paket beinhaltet eine Stoppuhr auf dem Armaturenbrett mit analoger und digitaler Anzeige. Schließlich kommt die Porsche Track Precision App in Verbindung mit einem seitlich an der Strecke platzierten Infrarotsender zum Einsatz; Der Lap-Trigger-Empfänger ermöglicht es Fahrern, Rundenzeiten mit einem höheren Maß an Genauigkeit aufzuzeichnen. Lust, nein?

Der 2018er Porsche 911 GT2 RS wird die US-Händler Anfang 2018 erreichen. Er wird Sie *schluck* 293.200 $ kosten. Ja, das ist eine Menge Kruste. Aber komm schon, der neue Porsche 911 GT2 RS ist jeden Cent wert.

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren. Er meint es gut, auch wenn er eher zu leichteren, wendigeren Autos neigt als zu großmotorigen Muscle-Cars oder Familienlimousinen.

2018 Porsche 911 GT2 RS Galerie

Foto und Quelle: Porsche Motors North America