2011 道奇挑戰者 SRT8 獲得 HEMI 392

如果您是克萊斯勒 HEMI 引擎的粉絲，那麼數字 392 會激起一些非常特別的情緒。雖然我們現在知道現代HEMI文化在很大程度上只是作為一個品牌存在，但沒有什麼比限量版道奇挑戰者更能再次扮演歷史老師的角色了，因為它見證了肌肉車時代的開創者.

1964 年圍繞龐蒂亞克 GTO 組裝的美國肌肉車的實際框架和聲勢作為 1960 年代高性能戰爭的序幕，1957 年的克萊斯勒 300 C 可以說是未來事物的先驅。那個車型年，392 立方英寸的 Hemi V-8（在 1950 年代被稱為 Fire Power V-8）釋放了出色的動力潛力，但被固定在造型閃光時代的重型個人豪華車中。在生產過程中主要由豪華的克萊斯勒和帝國汽車共享，直線加速賽手很快發現了 392 立方英寸 V-8 的性能範圍，或者很快被尊為“92”，使該動力裝置在汽車歷史上佔有特殊地位。記錄 HEMI 名稱聲名鵲起的時間，發布了 1,492 輛 Challenger SRT8 392 Inaugural Edition 車輛。

讓這款獨家 2011 道奇挑戰者 SRT8 392 如此具有突破性的是擴大的 HEMI V-8 發動機。無聊到 392 立方英寸（對於公制人來說，位移翻譯超過 6.4 升），進行這樣一個動作只有一個合乎邏輯的理由；當然，這意味著額外的動力。 Challenger SRT8 在這款現代 392 動力裝置中增加了 0.3 升的排量，為後輪提供了令人難以置信的肌肉。 2010 Challenger SRT8 的 6.1 升發動機的功率提高了 45 馬力，2011 Challenger SRT8 392 的功率為 470 馬力。數字 470 還與陳列室街道機器產生的扭矩（以磅-英尺為單位）有關。

擁有所有 SRT 優點的克萊斯勒工程師在將更大的 392 立方英寸發動機裝入雙門肌肉車時並沒有固步自封。對去年 SRT8 模型的修改包括對懸架、轉向系統以及空氣動力學的關注。 Challenger 的前飾板下安裝了一個新的前分離器。道奇 Challenger SRT8 392 將重新設計的處理部件與 470 馬力發動機相結合，報告了橫向加速度為 0.93G 的防滑墊測試。

除前擾流板外，道奇挑戰者 SRT8 392 的外觀將在 1,492 輛第一年車型中被賦予明確無誤的標記。外部裝飾將包括帶有石白色條紋的深水藍色或由帶有毒蛇藍色條紋的亮白色透明塗層組成的相反方案。在內部和外部，佩戴“392”和“392 HEMI”以識別挑戰者引擎蓋下跳動的怪物。標準的 20 英寸五輻輪轂讓特別版道奇挑戰者 SRT8 392 Inaugural Edition 能夠以定制的優雅姿態騎行。

剛剛在 2011 年推出 3.7 升 Pentastar V-6 作為擁有道奇挑戰者的低成本、省油的選擇，克萊斯勒公司肌肉車的現代娛樂向巔峰性能的方向邁進了一步。

資料及圖片來源：克萊斯勒集團