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專家小組在布魯塞爾全球峰會期間領導關於自動駕駛汽車的討論

AutoSens,布魯塞爾
zhitanshiguang 11/09/2022 New Energy 554
移動出行的未來是什麼?這是一個越來越普遍的問題,而答案往往千差萬別。那些開發技術的人在做……時考慮了許多挑戰和機遇。

移動旅行的未來是什麼?這是一個越來越普遍的問題,而答案往往千差萬別。那些開發技術的人在這樣做時會考慮許多挑戰和機遇。這些挑戰和機遇各不相同,具體取決於它是大型 OEM、頂級供應商還是相對較新的初創公司。專家小組在布魯塞爾全球峰會期間領導關於自動駕駛汽車的討論

挑戰和機遇:描述未來出行前景的兩個最好的詞。 AutoSens Brussels 本週對兩者進行了非常詳細的檢查。

人多勢眾

傑出的聲音

財務影響

突破極限

人與機器

廣泛的面板專家小組在布魯塞爾全球峰會期間領導關於自動駕駛汽車的討論

協作與聯繫

人多勢眾

在著名的汽車世界博物館內,AutoSens Brussels 聯合了 400 多名高級研究人員、工程師和其他專家,以確定圍繞未來移動性的挑戰和機遇。鼓勵與會者、演講者和讚助商利用彼此的專業知識。

“不要成為唯一一個在筒倉里工作的人,”Sense Media 董事總經理 Rob Stead 在周三的活動開幕致辭中說。 “我們來這裡是為了一起工作,所以請伸出手去認識新朋友。”

Sense Media 董事總經理 Rob Stead 將於週三在布魯塞爾舉辦 AutoSens 開幕式。照片:Automoblog.net 的 Carl Anthony。

傑出的聲音

許多充滿活力和多元化的演講者上台分享了他們的見解、經驗和願景。 Euro NCAP 技術經理 Richard Schram 強調了該組織的 2025 年路線圖,其中詳細介紹了一些舉措、駕駛員輔助和避免碰撞。 2025 年路線圖直接指向自動駕駛,但有趣的是,它涵蓋了與中暑有關的兒童安全等內容。在一段信息視頻中,Euro NCAP 的代表談到了父母有時會如何不小心將孩子留在車內。專家小組在布魯塞爾全球峰會期間領導關於自動駕駛汽車的討論

它還考慮到了兩輪車輛(從自行車到摩托車)的數量,尤其是在歐洲。 Euro NCAP 正在努力將與兩輪車輛在事故中相關的較高死亡率降至最低。

財務影響

Woodside Capital Partners 的執行合夥人 Rudy Burger 談到了汽車領域的併購及其對未來出行的影響。 Burger 強調了最近的收購,例如三星的 Harmon、英特爾的 Mobileye 和通用汽車的 Cruise Automation,他認為後者前景廣闊。

“作為收購方,我必須向通用汽車脫帽致敬,”伯格在台上說。 “他們在 Cruise Automation 上的賭注意義重大。”

Burger 還指出,企業投資者在未來的流動性方面更加積極。他的演講提到寶馬、戴姆勒、德爾福和電裝等公司是最勤奮的。

“我們所看到的是,許多非常大的公司正在下注——重大賭注——他們認為,為了在市場上建立控制地位,他們必須實際收購一家公司,”Burger 說。

AutoSens Brussels 在比利時布魯塞爾著名的汽車世界博物館舉行。照片:Automoblog.net 的 Carl Anthony。專家小組在布魯塞爾全球峰會期間領導關於自動駕駛汽車的討論

突破極限

Sunex 的光學設計師 Corey Zehfus 談到了汽車攝像頭趨勢如何影響光學設計。他強調了為什麼車載攝像頭必須耐用、高性能並且能夠處理各種溫度和天氣條件的重要性。 Zehfus 還通過車輛感知技術解決了一種反復出現的心態,即有效地希望事半功倍。

“現在 ADAS 已經發展到包括許多不同的功能,人們正在嘗試使用盡可能少的傳感器來完成這些功能和檢測,”他在演講中說。

Zehfus 還指出攝像頭髮揮著越來越重要的作用,以及許多 ADAS 系統(從緊急制動到行人檢測)如何依賴於攝像頭。 Zehfus 解釋了這種需求如何意味著更複雜的相機和鏡頭規格。

“它正在推動最先進的技術發展,”他說。

Sunex 的 Corey Zehfus 週三在 AutoSens 布魯塞爾發表演講。照片:Automoblog.net 的 Carl Anthony。

人與機器專家小組在布魯塞爾全球峰會期間領導關於自動駕駛汽車的討論

SWOV 道路安全研究所的 Saskia de Craen 就自動駕駛提出了尖銳但必要的問題。在她的演講中,她談到了人類和機器司機之間的區別,表明儘管自動化技術很有前途,但有些事情只有人類才能檢測到。

“當一名司機在街上接近這個球時,他們可以確定可能有一個孩子在跟隨,”她指著上方大屏幕上的一個籃球說道。 “當然你可以告訴計算機這個簡單的腳本,但人類可以確定路上可能存在的許多不同類型的球。”

de Craen拿著遙控器,把屏幕上的球,從足球,變成了沙灘球,甚至變成了神奇寶貝球。然後,她向觀眾提出挑戰,讓他們思考可能無意中落在路上的其他兒童玩具:例如小火車、微型汽車或風箏。如果遇到這種情況,機器是否能夠確定不僅是一個球,而且路上的另一個玩具可能意味著一個孩子緊隨其後。機器能像人類一樣做出這種區分嗎?

“請讓我們不要忘記,我們的大腦是有史以來最好的計算機,”她敦促道。 “關鍵是人們非常善於適應這種情況,而計算機確實會出錯。”

週四,來自 SWOV 道路安全研究所的 Saskia de Craen 在布魯塞爾 AutoSens 上發表了演講。照片:Automoblog.net 的 Carl Anthony。

廣泛的面板

其他演講者和主持人包括 Roboception 的聯合創始人 Heiko Hirschmuller 博士,他講述了機器人技術和遙感技術如何在自動駕駛中發揮作用; AVL List ADAS 工程高級產品經理 Erich Ramschak 介紹了地圖數據在自動駕駛中的重要性,SBD Automotive 安全汽車負責人 Alain Dunoyer 介紹了自動駕駛汽車對交通的影響。專家小組在布魯塞爾全球峰會期間領導關於自動駕駛汽車的討論

“不是每天都能在一個地方找到這麼多專家,”一位來自美國的與會者說。 “我真的從演講者那裡學到了很多東西。”

“演講者是最棒的部分,因為他們知識淵博,”另一位來自德國的與會者說。

AutoSens 布魯塞爾與會者有很多交流機會,尤其是在午餐時間。照片:Automoblog.net 的 Carl Anthony。

協作與聯繫

AutoSens 創造了一個環境,​​讓從事車輛感知技術的人員可以協作。這不是貿易展覽或會議,與會者不受任何銷售資料的約束。 AutoSens 真正致力於將 ADAS 方面的工程師、研究人員和其他專家聚集在一處。車輛和技術演示與專家小組相結合,使 AutoSens 成為世界級的盛會,將改變我們所知道的世界。

“重要的是我們不要閉門造車,我們都在說同一種語言,”Stead 說。 “我們可以通過這樣做帶來一些真正的好處。”

AutoSens 將於明年重返美國。雖然地點和日期尚未公佈,但組織者表示他們計劃在底特律地鐵舉辦五月的活動。

Carl Anthony 是 Automoblog Editor 的執行官,住在密歇根州的底特律。