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2016 謳歌 NSX:不再只是為鋼鐵俠設計。

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zhitanshiguang 11/09/2022 Suv 577
於是,謳歌終於發布了下一代NSX的量產版。我們在 2012 年的複仇者聯盟中看到了一個概念,但這是一輛真正的汽車。在我看來,它可能不像福特那樣充滿異國情調……

於是,謳歌終於發布了下一代NSX的量產版。我們在 2012 年的複仇者聯盟中看到了一個概念,但這是一輛真正的汽車。在我看來,它可能不像我們昨天發布的福特 GT 那樣充滿異國情調,但它至少擁有同樣多的內部技術。我很快就會談到它。整體造型有點R8風格,雖然有點一般,但也不是壞事。謳歌聲稱前後面板是對上一代NSX的回歸。沒看到,不過新的比下面發布的2005 NSX好看。2016 Acura NSX:不再專為鋼鐵俠設計。

最初的 NSX 是業界前所未見的機箱創新和可靠性的瘋狂結合。它首次採用全鋁製底盤,不辜負本田在質量方面的聲譽。我聽說 NSX 不像法拉利那樣有聲望或親密,因為您沒有與經銷商或維修店建立關係。 IE。因為 NSX 不會經常出故障或每 12 英尺就需要維修一次;它被視為普通汽車,而不是滾動的藝術品。

對我這個需要準時到達目的地的普通人來說,這讓 NSX 比其競爭對手好得多,而不是更差。雖然不是噴火器,但原始的自然吸氣 V6 足以使 NSX 快速且完美平衡。這是司機汽車的縮影。讓我們希望新的不辜負這一遺產。

新的 NSX 不像原來的那麼簡單。不過沒關係,因為當時原始的 NSX 非常先進。它具有 V-TEC、電動助力轉向、鈦連桿和全鋁缸體,遠早於任何這些成為您的新本田的標準配置(不包括 Ti 連桿)。新款 NSX 通過三電機電動混合動力驅動和雙渦輪增壓 V6 延續了這一趨勢。 Acura 將其稱為運動混合動力裝置,這對我來說聽起來像是很多流行語。基本上,它分為兩個主要部分。汽車後部是主驅動裝置。這包括與九速雙離合器變速驅動橋配對的雙渦輪增壓 V6。在發動機和變速箱之間是一個直接驅動的電動機。2016 Acura NSX:不再專為鋼鐵俠設計。

汽車前部有一對(每個車輪一個)電動機,可在需要時為車輪供電。這基本上意味著當您需要 AWD 時,您會得到它,而當您不需要時,它就消失了。這應該會造就一輛非常有趣且功能強大的跑車。沒有關於這個組合能產生什麼動力的消息,但傳聞超過 550 馬力。我認為本田能夠在沒有電力驅動的情況下做到這一點,所以我們希望我們能夠從這些驅動器中獲得額外的 120 馬力。

機箱也採用了新技術。它在碳纖維地板周圍使用鋁和鋼的組合,打造出極其堅固的車輛。車身本身是鋁和片狀模壓複合材料 (SMC) 的組合。我必須檢查一下。在此過程中,您將玻璃纖維或碳纖維(在這種情況下很可能是碳纖維)切成幾英寸長的線束。然後將它們粘合在兩層材料(例如塑料布)之間以提供非常堅固的面板。這個過程不像傳統編織碳纖維那麼困難,但它具有大部分優點。要點是,您可以獲得比塑料更耐用的輕質面板,但擋泥板的成本不超過 26,000 美元。目前還沒有關於 NSX 總重量的消息,但由於它不像日產 GTR 那樣需要 AWD 分動箱和前差速器,我無法想像它的重量會超過 3,500 磅。不像原來那麼輕,但在 5,500 磅重的 Bentley GT 世界中也不錯。