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小馬周刊:強大、耐用的 5.0 升福特野馬

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zhitanshiguang 17/07/2022 New Energy 657
隨著福特野馬進入生產的第50個年頭,它與數字5相稱,而0已經被一些小馬車認可。隨著 2015 年新型號的生產準備就緒,這個心愛的...

隨著福特野馬進入生產的第50個年頭,它與數字5相稱,而0已經被一些小馬車認可。隨著 2015 年新款車型的投產,這款備受喜愛的第六代小馬車配備了 5.0 升 V-8 發動機。 5.0 升發動機在其早期生產壽命的大部分時間裡也被認為是 302 立方英寸發動機,並且是福特溫莎發動機家族的長期成員。從技術上講,這是一個 4.942 升排量的動力裝置,福特和車迷將其四捨五入為 5.0 升發動機。 5.0 升 V-8 動力裝置被認為是 Mustang 50 年成功的基石,使該車成為街道和賽道上的性能寵兒。Pony Week:強大、耐用的 5.0 升福特野馬

5.0 升發動機的問世是在 1960 年代後期,受賽車運動的推動。 1966 年,SCCA Trans Am 系列 2 升以上級別提供了迎合流行的小馬車的跑車比賽機會。量產級的競賽規則之一是要求發動機排量不超過 5 升。雪佛蘭為 Camaro Z/28 創建了 302 版本的小型發動機,針對 SCCA Trans Am 系列的規則手冊進行了優化,而福特則在 1968 年推出了自己的 302 立方英寸動力裝置。最初作為可選發動機提供給 Shelby GT350,福特在 1969 年重新設想了 302 動力裝置,作為標誌性野馬新變體 Boss 302 的一部分。Boss 302 動力裝置的發動機功率額定為 290 馬力。福特野馬 Boss 302 是這家汽車製造商在 1970 年從雪佛蘭 Camaro 手中奪回製造商冠軍所需的優勢。由於賽車級別要求汽車以生產為基礎,因此公路上的人群在競爭中獲得了勝利。在 1970 年生產之後,302 Windsor 發動機是第一代剩餘運行中提供的基礎 V-8 動力裝置。Pony Week:強大、耐用的 5.0 升福特野馬

隨著 1974 車型年的到來以及福特野馬 II 在 1973 年石油危機之後向要求更省油的汽車的汽車公眾推出,所有 V-8 發動機都被放棄了。然而,汽油價格的穩定促使 V-8 發動機返回到福特野馬。 302 Windsor 發動機喚醒了 Mustang II 的 V-8 動力聲。然而,由於排放法規,返回的 302 發動機僅產生 122 馬力。搭載 V-8 發動機的 1975 福特野馬 II 的性能也受到限制,因為它僅配備自動變速器。從 1975 年到 1978 年,野馬 II 的 V-8 發動機功率將攀升至 140 馬力,但那個時代是外觀套件和一個蒼白的馬赫 1 版本提供代替原始性能。Pony Week:強大、耐用的 5.0 升福特野馬

第三代 Mustang 於 1979 年在長期運行的 Fox 平台上問世,並立即配備了 302 立方英寸的 V-8 發動機。輸出功率仍然只有 140 馬力,福特將動力裝置宣傳為 5.0 升 V-8 發動機,這是一個巨大的變化。石油危機第二次取消了福特野馬 1980 和 1981 車型年的 5.0 升 V-8 發動機,取而代之的是新的 4.2 升發動機。該發動機作為“高輸出”車型在 1982 年的 Mustang 上重新引入。到 1983 年,福特野馬 5.0 升 V-8 通過將兩桶化油器換成四桶化油器等變化生產了 175 輛。在 1986 年的福特野馬上,燃油噴射被引入 5.0 升 V-8 發動機,允許向後輪提供 200 馬力。到 1993 年生產最後一款第三代野馬時,SVT Cobra 版 5.0 升 V-8 的峰值馬力為 235。作為 1994 年野馬 30 週年重新設計的第一年,溫莎版本的 5.0 升發動機在首次推出 28 年後退役。Pony Week:強大、耐用的 5.0 升福特野馬

雖然 5.0 升 V-8 發動機未能成功奪回野馬 Boss 302 的動力輸出,但福特小馬車上長期使用的 V-8 發動機在野馬文化中根深蒂固。在第三代野馬上發現的 5.0 徽章在很大程度上引起了駕駛員的熱情。出於這個原因,福特在 2011 車型年重新使用 5.0 升發動機徽章受到了熱烈歡迎。這一次,福特野馬 GT 的 5.0 升 V-8 是模塊化發動機系列的產品(之前 4.6 升動力裝置的放大版)。新的 412 馬力、5.0 升 V-8 發動機被命名為“Coyote”,與 Windsor block 相比,這是對八缸發動機功率發展的一種聲明。福特的雙獨立可變凸輪正時 (Ti-VCT) 和四氣門雙頂置凸輪軸佈局是 2011 Coyote 5.0 升 V-8 的一些組件,但從未在 5.0 升 Windsor 發動機上實現。Pony Week:強大、耐用的 5.0 升福特野馬

如今,福特繼續擴大渦輪增壓 EcoBoost 發動機系列,因為他們希望在提供出色性能的同時實現令人印象深刻的燃油經濟性。 2015 款 Mustang 將成為最新一款 2.3 升四缸車型。 5.0 升 V-8 Coyote 發動機仍然是 2015 款福特野馬的頂級動力裝置,功率超過 420 馬力。

5.0 升 V-8 在 Mustang 生命週期的大部分時間裡都保留了 V-8 動力的精神,隨著時代的發展而發生了許多變化。然而,發動機的意義與著名的小馬車的性能密切相關。

信息和照片來源:Chris Nagy,福特汽車公司