2010 捷豹 XF 高級評論

2010 捷豹 XF Premium 評論

優點

內外兼修

非常有能力的表演者

舒適、安靜的旅程

缺點

繁瑣的內部控制

沒有手動變速箱選項

86

固體

2010 款 Jaguar XF 及其 XK 和 XJ 兄弟姐妹在為 Jaguar 提供所需的轉變方面做得非常出色，從而將保守的英國貴族形象拋諸腦後。 XF 取代了老化且不太出色的 S 型，為該品牌注入了一些熱情，並與梅賽德斯 E 級、奧迪 A6 和寶馬 5 係等強者相抗衡。

在推出僅一年後，XF 就給人留下了深刻的印象，並且與去年的車型相比有了一些重大變化。在介紹時，primo-luxo-sport 轎車只有一個發動機 - 4.2 升 V8 發動機可產生 300 馬力或增壓版本推動 420。雖然基礎 XF 的發動機在 2010 年保持不變，但我們得到了更加旺盛的 5.0- XF Premium 中的升動力裝置可為我們提供 385 馬力，該發動機的增壓版本可產生 470 馬力，如果您在訂單上勾選“給我鞭打”框，捷豹將為您提供 XFR，調整吹過的 V8 以發送後輪 510 馬力。所有四個裝飾級別均配備帶換擋撥片的六速自動變速器；沒有可用的手動變速箱，即使在 XFR 上也是如此。

似乎每個人對 2010 XF 的第一印像都是一樣的：“它很漂亮……有點像阿斯頓·馬丁。”是的，確實如此，尤其是後部。並不是說這是一件壞事；阿斯頓是道路上最華麗的汽車之一——模仿它們，你一定會被淘汰。 XF 比 DB9 更高、更長、更薄，但不如四門 Rapide 長。

XF 的內飾相當於 Apple 產品的汽車內飾 - 處處時尚而性感。在您啟動汽車之前，即使是用於換檔的旋鈕也與中控台齊平；然後旋鈕升起，讓您旋轉到檔位。通風口很相似——當氣候控制關閉時與儀表板齊平，當你需要一些熱量或空調時旋轉打開。噱頭？是的，有一點，如果其中一台電機報廢——僅這部分 253 美元，不包括每小時 110 美元左右的人工費。這樣您的通風口就會上下旋轉。是的，哎喲。只是希望它卡在打開的位置。但是，嘿，誰在保修期後保留這些東西，對吧？內部佈局時尚現代——這是 Jag 過去從未為人所知的。一種叫做“磷光藍光暈照明”的東西在晚上在門把手下方和中控台控制裝置周圍發出藍色光；它增加了 Jag 的現代風格，看起來很棒。甚至我通常鄙視的木紋在鋁製儀表板和中控台儀表旁邊看起來也很合適。 “JaguarSense”使用一種特殊的接近傳感器，只需用手指輕輕掃過即可打開手套箱和打開頂燈。至少和乘客一起玩很有趣，給乘客留下深刻印象。按下閃爍的紅色啟動按鈕，發動機開始轟鳴，然後發出微妙的咕嚕聲。

加速可以用“毫不費力”來形容。它幾乎感覺就像一輛正常速度的電動汽車——它實現了平穩和線性的速度膨脹，沒有任何大驚小怪的跡象。接下來您知道，您將在 45 英里/小時的區域中以 85 的速度行駛。說真的，這輛車就是這樣操縱的。按下換檔旋鈕並向右旋轉一格，讓她進入運動模式，你的轉速將保持在接近紅線的位置——即使是在巡航時——右腳最輕微的移動都會導致瞬間向前推力。拉回安裝在輪子上的撥片，進入一種臨時手動模式。然而，幾秒鐘後，它又回到全自動模式，這讓我很惱火。

JaguarDrive Control 由中控台上的幾個按鈕組成，您可以根據駕駛風格進行更改。冬季模式是全線標準配置，可調整髮動機響應和變速箱以更好地應對濕滑條件。除基本型號外，動態模式是所有型號的標準配置。按下看起來像旗幟的小按鈕，動態模式就會激活，加速油門響應和換檔，並讓穩定性控制有所放鬆。

在 LCD 顯示器上控制音頻、氣候和任何東西至少被證明是煩人的。控件笨拙且不直觀，需要不必要的按鈕按下，引起駕駛員注意的時間遠遠超過應從道路上移開的時間。例如，氣候控制有兩個控制區域：中央控制台右側的四個按鈕和一個旋鈕，以及 LCD 本身。問題是，只有基本功能（電源、風扇、溫度）可以通過物理控件進行控制，LCD 上的所有其他功能（但不是電源）。然後要自定義氣候，您必須按下物理電源按鈕，按“菜單” ”，然後是“返回”，然後是“氣候”（順便說一句，所有這些都在屏幕的不同角落），然後根據需要調整太小的虛擬按鈕。還有導航——別讓我開始。太糟糕了，這是標準的。

說到標準裝備，2010 Jaguar XF 出廠時裝備精良。 XF 起價 52,000 美元，配備 18 英寸合金、後駐車傳感器、天窗、自動大燈、雙區氣候、無鑰匙點火、皮革內飾、帶駕駛員記憶的加熱 10 向電動座椅、藍牙、導航和九揚聲器帶六碟換碟機、輔助音頻插孔、iPod 接口和衛星收音機的音頻。多花 5000 美元購買 XF Premium，即可獲得 5.0 升 V8 發動機、前置停車傳感器、後視攝像頭、盲點警告、更大的車輪和製動器、HID 前燈、加熱和冷卻前排座椅、皮革覆蓋的儀表板和車門飾板，木質裝飾選擇和無鑰匙點火和進入。 Jaguar 稱之為另一個裝飾級別的 Portfolio 套件增加了 4000 美元，用於更大的車輪、對比色縫線、烏木裝飾、加熱方向盤、電動後窗遮陽簾和更多可配置的座椅。 XF Supercharged 售價 68,000 美元，增加了 Bowers & Wilkins 環繞聲系統配有 14 個揚聲器和高清收音機、20 英寸車輪、四排氣管，以及適合 470 馬力的甜美增壓 V8。進入價值 80,000 美元的 XFR 和 nab 510 馬力、不同的 20 英寸車輪、自適應懸架、更大的製動器、限滑後差速器、更多座椅調節、不同的內飾和調整的外觀造型。

修剪

廠商建議零售價

引擎 (V8)

MPG（城市/高速公路）

XF

52,000 美元

4.2 升 300 馬力

16/25

XF高級版

57,000 美元

5.0 升 385 馬力

16/23

XF增壓

68,000 美元

5.0 升 470 馬力（單驅）

15/21

XFR

80,000 美元

5.0 升 510 馬力（單驅）

15/21

2010 Jaguar XF 花了幾天時間，但我越來越喜歡它。很難找到像 XF 這樣穩重和精緻的東西，同時仍然有能力在高速轉彎時發出尖叫聲，而不會感覺你隨時都會翻車。無論是在街道上、土路上還是長途旅行，駕駛起來都非常輕鬆。座椅舒適，懸架運動而不刺耳，車內異常安靜。

購買前

查看梅賽德斯-奔馳 E 級、奧迪 A6 和寶馬 5 系。根據所選的內飾，這些是同類產品中三個最直接的競爭對手。